2.航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序包括：代理預(yù)報(bào)；承接運(yùn)單與貨物；貨物倉(cāng)儲(chǔ)；整理運(yùn)單；發(fā)出到貨通知；進(jìn)口報(bào)關(guān)；收費(fèi)與發(fā)貨；送貨上門及貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)內(nèi)容，其中，對(duì)于交接運(yùn)單與貨物、收費(fèi)與發(fā)貨等業(yè)務(wù)，航空公司有關(guān)部門業(yè)務(wù)人員應(yīng)重點(diǎn)作好下列工作。（1）交接運(yùn)單與貨物。航空公司的地面代理公司向貨物代理公司交接的有：國(guó)際貨物交接清單；主貨運(yùn)單、隨機(jī)文件；貨物。（2）收取費(fèi)用與發(fā)放貨物。①對(duì)于分批到達(dá)貨物：待貨物全部到齊后，方可通知貨主提貨。如果部分貨物到達(dá)，貨主要求提貨，有關(guān)貨運(yùn)部門則收回原提貨單，出具分批到達(dá)提貨單，待后續(xù)貨物到達(dá)后，再通知貨主再次提??；②屬于航空公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由航空公司簽發(fā)商務(wù)記錄；③屬于貨物運(yùn)輸代理公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由該代理公司簽發(fā)商務(wù)記錄；④對(duì)于屬于貨物運(yùn)輸代理公司責(zé)任的貨物破損事項(xiàng)，應(yīng)盡可能協(xié)同貨主、商檢單位立即在倉(cāng)庫(kù)作商品檢驗(yàn)，確定貨損程度，避免續(xù)后運(yùn)輸中加劇貨物損壞程度。 空運(yùn)提單與國(guó)際鐵路運(yùn)單相似。歐美歐洲空運(yùn)是什么

二、包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。1．整包機(jī)（1）即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。（2）包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有關(guān)申請(qǐng)、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。（3）包機(jī)的費(fèi)用：一次一議，隨國(guó)際市場(chǎng)供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每一飛行公里費(fèi)用的80％收取空放費(fèi)。因此，大批量貨物使用包機(jī)時(shí)，均要爭(zhēng)取來(lái)回程都有貨載，這樣費(fèi)用比較低。只使用單程，運(yùn)費(fèi)比較高。日本便捷空運(yùn)專線空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高。

1.旅客必須憑有效客票托運(yùn)行李。承運(yùn)人應(yīng)在客票及行李票上注明托運(yùn)行李的件數(shù)和重量。2.承運(yùn)人一般應(yīng)在航班離站當(dāng)日辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)收運(yùn)行李；如團(tuán)體旅客的行李過多，或因其他原因需要提前托運(yùn)時(shí)，可和旅客約定時(shí)間、地點(diǎn)托運(yùn)。3.承運(yùn)人對(duì)旅客托運(yùn)的每件行李應(yīng)拴掛行李牌，并將其中的識(shí)別聯(lián)交旅客。經(jīng)承運(yùn)人同意的自理行李，應(yīng)與托運(yùn)行李合并計(jì)重后，交由旅客帶入客艙自行照管，并在行李上拴掛自理行李牌。4.不屬行李的物品，應(yīng)按貨物托運(yùn)，不能作為行李托運(yùn)。5.國(guó)際空運(yùn)資料：報(bào)關(guān)單，報(bào)關(guān)委托書、箱單、發(fā)票、相關(guān)許可證件。包裝與標(biāo)識(shí)

屬于航空公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由航空公司簽發(fā)商務(wù)記錄；③屬于貨物運(yùn)輸代理公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由該代理公司簽發(fā)商務(wù)記錄；④對(duì)于屬于貨物運(yùn)輸代理公司責(zé)任的貨物破損事項(xiàng)，應(yīng)盡可能協(xié)同貨主、商檢單位立即在倉(cāng)庫(kù)作商品檢驗(yàn)，確定貨損程度，避免續(xù)后運(yùn)輸中加劇貨物損壞程度。（3）收取費(fèi)用。貨物運(yùn)輸代理公司在發(fā)放貨物前，應(yīng)先將有關(guān)費(fèi)用收齊。收費(fèi)內(nèi)容包括：①到付運(yùn)費(fèi)及墊付款、墊付費(fèi)；②單證、報(bào)關(guān)費(fèi)；③海關(guān)、動(dòng)植檢、衛(wèi)檢報(bào)驗(yàn)等代收代付費(fèi)用：④倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；等等?？者\(yùn)貨物的實(shí)際重量是指哪個(gè)？

國(guó)際貨物1、托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)填寫國(guó)際貨物托運(yùn)書，并提供與運(yùn)輸有關(guān)的資料和文件。2、托運(yùn)人應(yīng)對(duì)所填貨物托運(yùn)書中各項(xiàng)內(nèi)容和所提供的資料及文件的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。3、托運(yùn)人所托運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和目的地國(guó)家的法律、法令和規(guī)定以及有關(guān)航空公司的一切運(yùn)輸規(guī)章。4、托運(yùn)人在托運(yùn)貨物前，必須自行辦妥始發(fā)地海關(guān)、衛(wèi)生檢疫等各項(xiàng)手續(xù)。5、托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品、動(dòng)物、貴重物品、危險(xiǎn)物品、有時(shí)間限制要求及大批量貨物時(shí)，應(yīng)事先向貨運(yùn)部門訂妥航班、日期、噸位，并按約定的時(shí)間在機(jī)場(chǎng)收運(yùn)部門辦理托運(yùn)手續(xù)。空運(yùn)貨物的體積重折算系數(shù)為167。歐洲便捷空運(yùn)流程

國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)交貨方式不一樣。歐美歐洲空運(yùn)是什么

3.不怕碰壓的貨物可以不用包裝，如輪胎等；不易清點(diǎn)件數(shù)、形狀不規(guī)則、外形與運(yùn)輸設(shè)備相似或容易損壞飛機(jī)的貨物，應(yīng)使用繩、麻布包扎或外加包裝。4.精密易損，質(zhì)脆易碎貨物單件貨物毛重以不超過25千克為宜，可以采用以下方法包裝：①懸吊式包裝：即用幾根彈簧或繩索，從箱內(nèi)各個(gè)方向把貨物懸置在箱子中間。②多層次包裝：即貨物—襯墊材料—內(nèi)包裝—襯墊材料—運(yùn)輸包裝（外包裝）。③玻璃器皿的包裝：應(yīng)使用足夠厚度的泡沫塑料及其他襯墊材料圍裹嚴(yán)實(shí)，外加堅(jiān)固的瓦楞紙箱或木箱，箱內(nèi)物品不得晃動(dòng)。④防倒置包裝：即底盤大、有手提把環(huán)或屋脊式箱蓋的包裝；不宜平放的玻璃板，檔風(fēng)玻璃等必須使用此類包裝。歐美歐洲空運(yùn)是什么

深圳市美邦外運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司是一家貿(mào)易型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。公司是一家有限責(zé)任公司企業(yè)，以誠(chéng)信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)、踏實(shí)的職工隊(duì)伍，努力為廣大用戶提供***的產(chǎn)品。公司業(yè)務(wù)涵蓋空派海派專線，國(guó)際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專線，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證，深受廣大客戶的歡迎。美邦外運(yùn)以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。