部分貨物的特殊規(guī)定1.粉狀貨物用袋盛裝的,外層應(yīng)使用塑料涂膜紡織袋作外包裝,保證粉末不致漏出,單件貨物毛重不得超過50千克;用硬紙桶、木桶、膠合板桶盛裝的,要求桶身不破、接縫嚴(yán)密、桶蓋密封、桶箍堅(jiān)固結(jié)實(shí);用玻璃裝的,每瓶?jī)?nèi)裝物的重量不得超過1千克。用鐵制或木制材料作外包裝,箱內(nèi)用襯墊材料填實(shí)。單件貨物毛重以不超過25千克為宜。2.液體貨物容器內(nèi)部必須留有5-10%的空隙,封蓋必須平密;不得溢漏。用玻璃容器盛裝的液體,每一容器的容量不得超過500毫升。單件貨物毛重以不超過25千克為宜。箱內(nèi)應(yīng)使用襯墊和吸附材料填實(shí),防止晃動(dòng)或液體滲出。空運(yùn)貨物的實(shí)際重量是指哪個(gè)?美森貴重物品空運(yùn)專線
托運(yùn)流程辦理托運(yùn)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物,收到開來的信用證經(jīng)審核(或經(jīng)修改)無誤后,就可辦理托運(yùn),即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款,以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證,送交外運(yùn)公司作為訂航班的依據(jù)。安排貨艙。外運(yùn)公司收到托運(yùn)單及有關(guān)單據(jù)后,會(huì)同中國(guó)民航,根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、目的地等情況,結(jié)合航班,安排艙位,然后由中國(guó)民航簽發(fā)航空運(yùn)單。裝貨、裝機(jī)。外運(yùn)公司根據(jù)航班,代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉(cāng)庫提取貨物送進(jìn)機(jī)場(chǎng),憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位待運(yùn)。美國(guó)國(guó)際空運(yùn)服務(wù)熱線空運(yùn)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳镉心男?/p>
每一份空運(yùn)運(yùn)單中都有著貨物的具體信息,以及收貨人發(fā)貨人的聯(lián)系方式。如果說貨物已經(jīng)從起運(yùn)港起飛了,才發(fā)現(xiàn)運(yùn)單上的收貨人信息打錯(cuò)了、付款方式錯(cuò)誤、目的港代碼錯(cuò)誤等等的問題,此時(shí)應(yīng)該怎么辦呢?這時(shí)就需要用到CCA電報(bào),CCA(CargoChargesCorrectionAdvice)貨物運(yùn)費(fèi)更改通知,其實(shí)CCA的功能并不只是更改運(yùn)費(fèi)而已,如果說您的貨物需要做到門服務(wù),收貨人需要套打國(guó)外代理,但是運(yùn)單上卻打了實(shí)際的收貨人,此時(shí)就需要在航班到達(dá)前,發(fā)送CCA更改收貨人信息。航空公司發(fā)送CCA電報(bào)是一種有償服務(wù),不同的航司收取的CCA費(fèi)用不同。但需要注意,不是所有的貨物都可以發(fā)送CCA更改,根據(jù)不同目的港海關(guān)的要求,所以如果有發(fā)往此類目的港的貨物,一定要仔細(xì)核對(duì)運(yùn)單內(nèi)容,避免不必要的損失。所以當(dāng)您的貨物起飛之后發(fā)現(xiàn)運(yùn)單上有任何錯(cuò)誤,應(yīng)該及時(shí)與代理溝通安排發(fā)送CCA電報(bào)更改錯(cuò)誤內(nèi)容,以免耽誤貨物的清關(guān)提貨。
國(guó)際快遞:通常需要填寫國(guó)際快遞單,如果是貨物還要提供商業(yè)發(fā)票和報(bào)關(guān)單,特殊貨物還需提供其他證明文件。國(guó)際空運(yùn):通常需要提供出口報(bào)關(guān)單據(jù)和隨機(jī)文件(如有),隨機(jī)文件一般是發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證等(目的港清關(guān)用)。因?yàn)樽呖者\(yùn)的一般是45公斤以上的大貨,基本都要按照貨物來報(bào)關(guān)。注意:國(guó)際空運(yùn)每票都要正式報(bào)關(guān),而國(guó)際快遞則是很多貨物一起報(bào)大關(guān),走的是快件報(bào)關(guān)通道。國(guó)際空運(yùn)需要提供代理報(bào)關(guān)委托書,箱單,發(fā)票等,而快件貨物一般需要一份發(fā)票,報(bào)關(guān)手續(xù)更簡(jiǎn)便。國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)交貨方式不一樣。
一、班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)是指定期開航的,定航線,定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(jī)(CombinationCarrier).一方面搭載旅客,一方面又運(yùn)送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運(yùn)航班,使用全貨機(jī)(AllCargoCarrier)運(yùn)輸。班機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn):1、班機(jī)由于固定航線、固定停靠港和定期開飛航,因此國(guó)際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式,能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點(diǎn)。2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間,這對(duì)市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的。3、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載,因此,艙位有限,不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn),往往需要分期分批運(yùn)輸。這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處。 國(guó)際空運(yùn)資料有哪些?美國(guó)美森空運(yùn)
空運(yùn)提單(Airway bill)與海運(yùn)提單有很大不同。美森貴重物品空運(yùn)專線
什么叫平重泡貨在空運(yùn)的貨物中,按照密度不同分為“重貨”“平貨”“泡貨”三種。按照國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)慣例,1個(gè)立方米167kg的標(biāo)準(zhǔn)算是一個(gè)分界線,如果1個(gè)立方貨物重量超過167kg就叫做“重貨”,小于167kg就叫做“泡貨”,而符合標(biāo)準(zhǔn)的便叫做平貨。為什么要有這樣的區(qū)分呢?實(shí)際上是和貨物的計(jì)費(fèi)重量掛鉤的,舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子,如果所有貨物都以實(shí)際重量計(jì)費(fèi)的話,那如果一位客戶出口1個(gè)立方的泡沫,實(shí)際毛重可能只有幾公斤,但卻占用了機(jī)艙內(nèi)1個(gè)立方的空間,那么這個(gè)時(shí)候,運(yùn)價(jià)就要以1立方*167kg作為計(jì)費(fèi)重量。美森貴重物品空運(yùn)專線
深圳市美邦外運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大,現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì),各種專業(yè)設(shè)備齊全。在美邦外運(yùn)近多年發(fā)展歷史,公司旗下現(xiàn)有品牌多式聯(lián)運(yùn),國(guó)際空運(yùn) 國(guó)際海運(yùn),國(guó)際空派 國(guó)際海派 專線,美國(guó) 歐洲 日本 中港,電池食品F牌,韓國(guó)馬來西亞中國(guó)臺(tái)灣等。我公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力,多年來一直專注于一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是:國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理;國(guó)際貨運(yùn)代理;裝卸搬運(yùn);投資興辦實(shí)業(yè)(具體項(xiàng)目另行申報(bào));裝卸服務(wù)、搬運(yùn)服務(wù);國(guó)內(nèi)貿(mào)易,貨物及技術(shù)進(jìn)出口。(法律、行政法規(guī)或者郵局決定禁止和規(guī)定在登記前須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目除外),許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是:物流配送服務(wù);倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù);經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。的發(fā)展和創(chuàng)新,打造高指標(biāo)產(chǎn)品和服務(wù)。誠(chéng)實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求,也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的空派海派專線,國(guó)際空運(yùn),物流運(yùn)輸集成,特殊產(chǎn)品專線。