重量與包裝尺寸國內(nèi)貨物1、承運(yùn)人可依據(jù)該航線使用的機(jī)型以及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、目的站機(jī)場的裝卸設(shè)備、裝卸能力確定可以收運(yùn)的貨物的比較大重量和包裝尺寸。2、每件貨物的外包裝長、寬、高尺寸之和不得小于40厘米。3、貨物毛重的計(jì)量單位為千克，毛重不足1千克的尾數(shù)四舍五入。4、每份航空貨運(yùn)單的貨物毛重不足1千克時(shí)，按1千克計(jì)算。貴重物品毛重的計(jì)量單位為0.1千克，計(jì)費(fèi)重量以0.5千克為單位。5、輕泡貨物按每6000立方厘米折合1千克計(jì)算。國際空運(yùn)危險(xiǎn)物品分類。歐洲可靠空運(yùn)業(yè)務(wù)

在詢問空運(yùn)價(jià)格時(shí)時(shí)常會聽說關(guān)于“密度”“比重”之類的字眼，這些詞匯又是什么意思呢。如果說有貨代給您報(bào)價(jià)時(shí)標(biāo)注了“1:300”或“1>300”等類似的數(shù)字，那就說明這個(gè)價(jià)格是在您的貨物密度達(dá)到1:300以上時(shí)才可以使用的價(jià)格。密度/比重，顧名思義，就是貨物的毛重/貨物體積得出的結(jié)果。不同的包板代理對于不同的貨質(zhì)有不同的喜好。如果說某個(gè)代理喜歡重貨，那么您貨物的比重越大，價(jià)格越便宜。不過如果某個(gè)代理這一段時(shí)間接到了很多重貨的訂艙，板位能承受的重量已經(jīng)沒有多少了，但體積空間剩余的還很多，那么您的貨物比重越小，換言之，貨物越泡，價(jià)格越便宜。馬來西亞空運(yùn)空運(yùn)費(fèi)用一般如何核算？

    區(qū)域劃分這是指IATA上對航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)域的劃分。IATA將全球劃分為三個(gè)大區(qū)，各大區(qū)又劃分為若干個(gè)小區(qū)。IATA1區(qū)包括全部南、北美大陸及其鄰近的島嶼（格陵蘭、百慕大、西印度群島和加勒比海島嶼以及夏威夷群島）。該區(qū)域又被劃分為中大西洋區(qū)、北大西洋區(qū)和南大西洋區(qū)三個(gè)小區(qū)。IATA2區(qū)包括全部歐洲及其鄰近的島嶼、全部非洲及其鄰近的島嶼，以及包括伊朗在內(nèi)的亞洲西部地區(qū)。該區(qū)域又被劃分為非洲區(qū)、歐洲區(qū)和中東區(qū)三個(gè)小區(qū)。IATA3區(qū)包括除IATA2區(qū)之外的全部亞洲地區(qū)及其鄰近島嶼；澳大利亞、新西蘭及其鄰近島嶼；除IATA1區(qū)以外的太平洋島嶼。IATA3區(qū)還進(jìn)一步劃分為南亞次大陸次區(qū)、東南亞次區(qū)、西太平洋次區(qū)、日本和朝鮮次區(qū)。中華人民共和國及香港、中國臺灣、俄羅斯烏拉爾山以東地區(qū)均被劃在IATA3區(qū)的東南亞次區(qū)內(nèi)。

1.航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序由以下若干環(huán)節(jié)構(gòu)成：接受托運(yùn)人委托運(yùn)輸；審核單證；接收貨物；填制貨運(yùn)單；拴掛標(biāo)簽；預(yù)配、預(yù)訂艙位；出口報(bào)關(guān)；出倉單提箱、裝板；簽單、交接發(fā)運(yùn)；航班跟蹤信息服務(wù)；費(fèi)用結(jié)算。航空公司根據(jù)實(shí)際情況安排航班和艙位。航空公司艙位銷售的原則：（1）保證有固定艙位配額的貨物；（2）保證郵件、快件艙位；（3）優(yōu)先預(yù)定運(yùn)價(jià)較高的貨物艙位；（4）保留一定的零散貨物艙位；（5）未訂艙的貨物按交運(yùn)時(shí)間的先后順序安排艙位。訂艙后，航空公司簽發(fā)艙位確認(rèn)書（艙單），同時(shí)給予裝貨集裝器領(lǐng)取憑證，以表示艙位訂妥?？者\(yùn)貨物的體積重折算系數(shù)為167。

    5.大型貨物體積或重量較大的貨物底部應(yīng)有便于叉車操作的枕木或底托。部分包裝類型規(guī)定1、木箱厚度及結(jié)構(gòu)要適合貨物安全運(yùn)輸?shù)男枰?；盛裝貴重物品、精密儀器、易碎物品的木箱，不得有腐蝕、蟲蛀、裂縫等缺陷。2、紙箱應(yīng)能承受同類包裝貨物碼放3米或4層的總重量。3.條筐、竹簍編制緊密、整齊、牢固、不斷條、不辟條，外型尺寸以不超過50×50×60厘米為宜，單件毛重以不超過40千克為宜，內(nèi)裝貨物及襯墊材料不得漏出。應(yīng)能承受同類貨物碼放3層高的總重量。4、鐵桶鐵皮的厚度應(yīng)與內(nèi)裝貨物重量相對應(yīng)。單件毛重25-100千克的中小型鐵桶，應(yīng)使用，單件毛重在101-180千克的大型鐵桶，應(yīng)使用?？傊?，如果要進(jìn)行航空貨運(yùn)，托運(yùn)人要清楚貨物要如何包裝才能通過空運(yùn)的規(guī)定，是否需要包裝進(jìn)行特殊包裝，或是使用紙箱進(jìn)行包裝等等，如此托運(yùn)人就不會因?yàn)榘b不符合規(guī)定而要求重新包裝或是改進(jìn)了。 空運(yùn)單有哪些填寫要求？中歐寵物空運(yùn)注意事項(xiàng)

空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成有哪些？歐洲可靠空運(yùn)業(yè)務(wù)

國際航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程國際航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獦I(yè)務(wù)流程：國際貨物運(yùn)輸?shù)某隹跇I(yè)務(wù)流程和進(jìn)口業(yè)務(wù)流程。一、國際貨物運(yùn)輸?shù)某隹跇I(yè)務(wù)流程國際貨物運(yùn)輸?shù)某隹跇I(yè)務(wù)流程是指從托運(yùn)人委托運(yùn)輸貨物到航空承運(yùn)人將貨物裝上飛機(jī)的貨物流、信息流的運(yùn)輸組織與控制管理的全過程。一般地，托運(yùn)人采用委托航空運(yùn)輸代理人運(yùn)輸或直接委托航空公司運(yùn)輸兩種方式。因此，國際貨物運(yùn)輸?shù)某隹跇I(yè)務(wù)流程包括航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序和航空公司出港貨物的業(yè)務(wù)操作程序兩個(gè)環(huán)節(jié)。歐洲可靠空運(yùn)業(yè)務(wù)

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