轉(zhuǎn)讓報廢車規(guī)定如此嚴苛的法律責(zé)任，是因為：1.轉(zhuǎn)讓拼裝車、報廢車的行為違法性。《機動車強制報廢標準規(guī)定》系一個強制性的法律規(guī)范，在規(guī)定該類車只能回收、不能轉(zhuǎn)讓流通的情況下，再對其進行轉(zhuǎn)讓流通明顯是違法的。2.拼裝車、報廢車上路行駛的更大危險性。該類車不符合國家機動車安全技術(shù)條件，如果任其上路行駛更容易發(fā)生事故。另外，這種情形下“受害人”范圍不同于機動車強制責(zé)任險的人員范圍，機動車強制責(zé)任險的賠償人員范圍不包括車上人員和被保險人，而轉(zhuǎn)讓拼裝、報廢車輛的賠償人員范圍是指受讓人和轉(zhuǎn)讓人以外的他人，包括車上人員。我國未來國內(nèi)報廢汽車處理應(yīng)注意：明確汽車在設(shè)計中可回收利用率目標和時間表。云南報廢大車回收點

報廢機動車報而不廢，嚴重擾亂市場的同時也不利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。報廢車流入，不僅可能導(dǎo)致環(huán)境污染，還會威脅道路交通安全和人民**生命財產(chǎn)安全。新規(guī)施行后，以往存在的私自拆車拼裝維修等問題有望得到改善，有利于推動汽車維修和社會車輛的總體安全性提升。業(yè)內(nèi)**表示，報廢車輛非法拆解過程中，廢油廢液一旦在違規(guī)拆解中滲入地下，這片土壤將無法復(fù)耕；蓄電池、安全氣囊、新能源動力電池等的不合理處置都會產(chǎn)生對人體有害的物質(zhì)。昆明報廢救護車回收報價對于一輛車的殘值，目前汽車業(yè)內(nèi)普遍用"十年折舊法"計算。

1.小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；2.租賃載客汽車使用15年；3.小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；4.公交客運汽車使用13年；5.其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；6.專門用于校車使用15年；7.大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；8.三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；9.有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項作業(yè)車使用30年；10.全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；11.正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。12.小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專門用于機械車無使用年限限制。

我國未來國內(nèi)報廢汽車處理應(yīng)注意：明確汽車在設(shè)計中可回收利用率目標和時間表只有通過法規(guī)將汽車的可回收利用率強行規(guī)定下來，使企業(yè)在汽車設(shè)計過程中就體現(xiàn)可回收利用的設(shè)計思路，并嚴格按時達到目標，才能保證所有汽車生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計過程中承擔(dān)同樣的回收利用率設(shè)計責(zé)任，避免不同汽車回收利用率出現(xiàn)大的差異化，從而導(dǎo)致在產(chǎn)品競爭上的不公平。報廢車是指達到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復(fù)、依照規(guī)定強制報廢的車輛。在2005年之前，由于缺乏相關(guān)和可行的法律，日本每年有超過10萬輛二手車被非法丟棄。有鑒于此，日本于2005年頒布了《汽車循環(huán)法》。該法案規(guī)定，日本消費者在購買新車時必須支付回收費，并要求他們在法律實施后3年內(nèi)支付回收費。云南老陳再生資源有限公司專業(yè)做報廢汽車回收已有4個年頭。

為深入貫徹落實國家、云南省、昆明市加快推進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展、構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市要求，探索有效走出一條資源再生及綜合利用的新路子，云南老陳再生資源有限公司提出在昆明市盤龍區(qū)茨壩街道辦事處迎春巷17號（云南塑料廠內(nèi)）租用場地10084平方米，建設(shè)現(xiàn)代化機動車報廢回收拆解項目。項目建成以后，廢舊機動車拆解、回收與集中處理，真正實現(xiàn)報廢機動車收集規(guī)范化、處置資源化、利用本土化、環(huán)境無害化，率先達到環(huán)境友好型城區(qū)目標，帶動全市環(huán)境事業(yè)健康發(fā)展。第幾年賣舊車較劃算？云南貨車報廢回收哪家價格高

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