我司在上海、寧波、深圳、廣州、青島、天津、大連、廈門八大口岸可操作出口海運、散貨船、等服務(wù),同時在內(nèi)陸城市:北京、杭州、南京、蘇州、重慶、長沙、武漢、西安、成都、東莞、香港、沈陽、合肥、鄭州、營口、哈爾濱、石家莊、連云港等多地都有倉庫和車隊,有充足的運輸保障能力。我司與多家大中型企業(yè)建立了長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\作體系和持續(xù)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),竭誠為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)、精確的物流服務(wù)上海海運出口公司哪個比較好?通常海運出口參考價
上海到美國的海運出口流程是什么?
從上海到美國海運出口流程:1、接受委托接到貨主委托后.應(yīng)先從以下幾方面確認(rèn),包括該單位在出口地海關(guān)備案(年審)情況;報關(guān)單據(jù)是否齊備(全套報關(guān)單據(jù)有委托報關(guān)協(xié)議、出口貨物報關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件涉及的各種證件);海關(guān)監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備;該票貨物配哪種集裝箱;有無特殊要求等內(nèi)容。2、上海到美國的海運出口訂艙根據(jù)貨主的海運委托書的要求,與船公司落實艙位(取得船名、航次、提單號)、裝箱點、集港時間、地點。3、裝箱集港1)、產(chǎn)地裝箱:船公司根據(jù)貨主要求,把空集裝箱運至托運人的倉庫或工廠將貨物裝箱后,直接將集裝箱運至集裝箱堆場或直接集港。2)、工廠送貨:工廠或托運人將貨物發(fā)運到船公司指定的集裝箱中轉(zhuǎn)站,由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入集裝箱。在需要時,托運人要到裝箱現(xiàn)場察看裝貨情況,防止短裝或裝錯。4、報關(guān)報檢5、上海到美國的海運出口制作提單根據(jù)艙單以及海運委托單的有關(guān)內(nèi)容打提單。并把提單內(nèi)容傳真給委托人確認(rèn)無誤后打制正式提單。6、寄提單和核銷退稅單據(jù)在確認(rèn)貨物已裝船啟運后,會盡快把全套提單寄給委托人,使其有充足時間辦理結(jié)匯手續(xù)。 通常海運出口參考價海運公司上海哪家好?
海洋運輸,物流績效,區(qū)域整合對出口的影響
隨著科技進步與運輸模式之改變,全球化風(fēng)潮下跨國貿(mào)易加速成長,運輸與物流在貿(mào)易中扮演著關(guān)鍵性的角色.出口國將商品運送至進口國所需經(jīng)過的運輸過程,除了主要的海運運送,尚包含生產(chǎn)端至港口的陸上物流運輸,以及兩國港口之基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù).本文檢視海洋運輸,國際物流績效與港口設(shè)施如何影響一國之出口,藉以說明世界海洋運輸與出口貿(mào)易的關(guān)系.本研究透過引力模型及集群分析,使用2007年與2013年的橫斷面資料,檢視定期航運,物流績效與區(qū)域整合對於出口的影響.主要發(fā)現(xiàn)如下:(1)物流績效和定期航線連結(jié)性對出口有正面影響且顯著,意謂出口國物流績效和定期航線連結(jié)性愈佳,有助於該國出口的表現(xiàn),特別是機械及運輸設(shè)備,其他制品等產(chǎn)業(yè)愈發(fā)明顯.至於港口基礎(chǔ)設(shè)施品質(zhì)對出口的影響較無明確效果.(2)透過集群分析發(fā)現(xiàn),全球國際貨柜運輸?shù)臓I運由歐洲轉(zhuǎn)移至亞洲,顯示亞洲在國際海運市場的地位逐漸重要.而在亞洲國家則由東協(xié)四小虎取代東亞主要貿(mào)易國家.(3)歐盟和東南亞國協(xié)的區(qū)域貿(mào)易效果明顯,特別是歐盟(EU)以資本密集產(chǎn)業(yè)貿(mào)易效果明顯,而東協(xié)(ASEAN)的區(qū)域內(nèi)貿(mào)易創(chuàng)造效果,隨時間遞移有從初級產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)為工業(yè)制品之趨勢.反之,北美自由貿(mào)易協(xié)定。
海運相關(guān)費用:EBS費用EmerentBunkerSurchanges,中文意思是緊急燃油附加費。五、LOCALCHARGE(當(dāng)?shù)刭M用)關(guān)于LOCALCHARGE(當(dāng)?shù)刭M用)包括下列幾點(具體費用只做參考,沒有實際意義):訂艙費:一般來說RMB290/20',RMB420/40'GP/HQ。報關(guān)費:RMB100-120/份(如果一票貨有N家,那么報關(guān)費合計為100N,另外品名超過5個的,每增加5個也要加錢,我們付給報關(guān)行就是這樣的RMB30/+5品名)。THC:RMB370/20',RMB560/40'GP/40'HQ(付給港區(qū)碼頭的)。文件費:(船公司收RMB115/BILL)。操作費:RMB150-200(一般到付貨有。預(yù)付貨沒)。AMS:USD25/RMB210(美加線)。拖卡費,另外幾期提箱期是有講究的。一般4期提箱,加RMB100/CONTAINER,進4期5期碼頭,加RMB200/CONTAINER。LOCALCHARGE從字面翻譯就是“當(dāng)?shù)刭M用”。一般是指在除了國際空(海)運費以外的,在“對方國家”產(chǎn)生的其他費用。其中包括:報關(guān)費、檢驗檢疫費、、文件費、安檢費、堆存費、倉儲費、到門提(送)貨費等各種費用。但“對方國家”的海關(guān)稅費一般不包括在內(nèi)。對于我國進出口企業(yè)來講,一般并不產(chǎn)生LOCALCHARGE,出口CIF,LOCALCHARGE是由對方國家的收貨人承擔(dān)的。進口FOB,LOCALCHARGE是由對方國家的發(fā)貨人承擔(dān)的。 海運出口公司航線查詢。
海運進出口報關(guān)流程詳解一、出口流程國內(nèi)客戶與外商簽訂出口合同,并明確由國內(nèi)出口貨物至國外。此時,國內(nèi)出口商需了解出口此類商品所需的出口監(jiān)管證件,如出口許可證、商檢、配額證、機電證等。國內(nèi)出口商聯(lián)系運輸公司。通常情況下,出口商會通過貨代或直接與船公司聯(lián)系,以提供一站式服務(wù),從產(chǎn)地一直到船邊,覆蓋所有運輸過程。根據(jù)出口商的要求,貨代負(fù)責(zé)安排拖車、訂艙、報關(guān)、裝船等事宜。出口商需提供報關(guān)所需必要資料。有些沒有進出口權(quán)利的出口商可以通過貿(mào)易公司代理出口,由他們提供上述文件及辦理后續(xù)結(jié)匯收款及退稅的手續(xù)。甚至有些出口商可以不需要退稅,直接購買出口核銷單及報關(guān)資料報關(guān)出口,自己解決收款問題。當(dāng)貨物經(jīng)拖車運到指定出口口岸,進入碼頭堆場閘口時,開始受到口岸海關(guān)的正式監(jiān)管。此時,貨柜無論出入碼頭堆場都必須經(jīng)過海關(guān)同意才能繼續(xù)運作。如需“監(jiān)管出閘”,需向海關(guān)申請。在海關(guān)查核實際情況與匯報相符的情況下,貨柜才能離開碼頭堆場。當(dāng)貨柜進入碼頭堆場后,碼頭電腦會記錄此貨柜的進場時間、柜號、封條號、堆場位置等信息,并通過與海關(guān)電腦聯(lián)網(wǎng)受到海關(guān)電腦的監(jiān)控。此時才可以正式向海關(guān)申報出口。 上海海運出口公司找誰靠譜?哪里有海運出口特價
海運出口貨運代理哪個比較好?通常海運出口參考價
整柜涉及到的付費環(huán)節(jié),特別多:報價的格式一般是:海運費+本地local費+其他附加費,海運費有時候是單獨報,基本都是美金結(jié)算;本地LOCAL費,基本為人民幣結(jié)算;其他附加費,一般是指LSS等其他船東要收的費用,一般是美金的附加費,如果allin,就是美金都算入海運費里。1.海運費:(美金部分)①燃油附加費:問清楚是否含了低硫Lss/Nbaf之類船東燃油附加費,每個船東叫法都不太一樣,統(tǒng)稱LSS,到付預(yù)付?提前問清楚。②到付/預(yù)付費用:某些港口還要問清楚DTHC到付還是預(yù)付,③超重費:(如果你的貨物是10噸以下的,可以忽略)大小柜都問清楚,船東限重么,一定要按照船東要求來,一般小柜限重居多,不同航線有差異,比如紅海,船東普遍不太愿意收小重柜,一般超過10噸,16噸,18噸或者在某個區(qū)間以上都要加錢,+100-500USD不等,試船東而定。一個是紅海的海域原因,一個是船只的承重原因,大家都怕擱淺,且收小重柜實際對于船東來說并不劃算。2.起運港local本地費用:(碼頭費/文件費/封條費/設(shè)備交接單費,每一個船東甚至不同港口的費用都不一樣)我們一般縮寫TDSE或LOCAL,TDSE是以上四個名字的縮寫,THC碼頭費,可以理解為吊柜費,DOC文件費,SEALFEE封條費。 通常海運出口參考價