在物流分揀領(lǐng)域，緩沖滑槽可在更換郵袋、信盒等快件盛裝容器時，起到快件暫存作用，避免更換容器過程中鎖格造成的分揀機效能損失，充分發(fā)揮設(shè)備的產(chǎn)能，因而得到普遍應(yīng)用。目前，緩沖滑槽大多靠延長滑槽底板來增加緩存空間，占用場地面積大；滑槽緩存功能的啟用需要單獨關(guān)閉或打開暫存門，操作復(fù)雜，效率低。緊湊型緩沖滑槽，滑槽具有兩種工作模式：快件暫存模式和自動入袋模式，且根據(jù)現(xiàn)場實際需求，進行了郵袋適應(yīng)性、輕薄件及易碎件的適應(yīng)性設(shè)計。自動入袋模式即快件經(jīng)分揀機分揀后直接進入郵袋內(nèi)；快件暫存模式指郵袋拉出后，更換容器過程中，此格口的快件暫時存放在滑槽的緩存區(qū)內(nèi)。更換完郵袋，暫存的快件釋放至空郵袋內(nèi)。 源于緩沖滑槽對安全性的高要求，質(zhì)量問題還是需要嚴格把控的。輸送帶抗靜電緩沖滑槽設(shè)備

緩沖滑槽（輸送機緩沖滑槽專門用），是由橡膠、金屬型材（鍍鋅鋼件）、超高板材按同一種結(jié)構(gòu)方式粘合為一體的組合物體。由多件緩沖滑條和其它結(jié)構(gòu)件組合成緩沖滑槽，用于皮帶輸送機進料口緩沖接料，替代傳統(tǒng)的緩沖托輥，高能吸收和低摩擦地緩解進料端落料的沖擊力。我們生產(chǎn)的緩沖滑槽設(shè)備為廣大火電廠、煉鋼廠、港口碼頭、水泥廠、礦山等的皮帶輸送系統(tǒng)提供良好的緩沖保護設(shè)備。緩沖滑槽從表面根本看不出來粘接強度，這也是使用用戶較為的事情，因為只有在使用過程中才能發(fā)現(xiàn)這個問題，而國際上專業(yè)術(shù)語為剝離系數(shù)，對其粘接強度測試必須擁有專業(yè)機器經(jīng)行實驗檢驗，但是國內(nèi)真正做到這一點的只有山東圣煤一家，這就很難保證緩沖滑槽相關(guān)性能指標，而真正能夠達到粘接強度在國際上采用多為特殊的熱硫化技術(shù)，國內(nèi)廠家相對較少；阻燃緩沖滑槽，生產(chǎn)阻燃緩沖滑槽。阻燃緩沖滑槽批發(fā)可調(diào)式緩沖滑槽與不可調(diào)試滑槽各有利弊。

緩沖滑槽以及緩沖滑槽起源于德國，由德國工程師為了降低能耗，提高物料輸送效率而發(fā)明，起初緩沖滑槽以及緩沖滑槽設(shè)計樣式較多，70年代連接結(jié)構(gòu)主要是鋁合金連接方式，長度也可以不斷地調(diào)整，但是隨著實際應(yīng)用以及礦業(yè)井下使用的需求，其連接結(jié)構(gòu)逐步被鋼構(gòu)所替代，實際應(yīng)用中德國工程師發(fā)現(xiàn)，鋁合金鋼性不強，經(jīng)常發(fā)生緩沖滑槽的竄動現(xiàn)象，情況嚴重導致輸送帶的撕裂，較重要是鋁合金材料在全球范圍內(nèi)井下均禁止使用，任何采用鋁合金連接結(jié)構(gòu)在井下使用均有潛在的安全隱患，因此在90年代開始德國工程師均采用鋼構(gòu)連接方式，其根據(jù)幾十年的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)長度基本上已經(jīng)固定于1220,1500兩種規(guī)格，國內(nèi)較好橡膠，這兩種長度更加科學的滿足了物料下落方式以及實際應(yīng)用的的需求，結(jié)構(gòu)也逐步的確定了下來。

在目前服裝生產(chǎn)中，不同傳輸線之間貨箱的搬運輸送一般靠人工，勞動強度大效率低?，F(xiàn)行業(yè)中已研發(fā)出自動化輸送帶設(shè)備，但設(shè)備成本高，并需通過汽缸或與油壓缸等動力源配合才能進行，且自動化結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積大，設(shè)備生產(chǎn)成本高。因不同傳輸線具有高度差，為了將貨箱從高的傳輸線搬運輸送到低的傳輸線，現(xiàn)行業(yè)中也考慮使用輸送滑槽，輸送滑槽的兩端分別與高低不同的兩個傳輸線相連接，輸送滑槽與地面有一定的傾斜角度，貨箱在重力的作用，沿著輸送滑槽從距離地面高的傳輸線輸送到距離地面低的傳輸線。硫化程度與粘接強度直接影響到緩沖滑槽的使用壽命。

緩沖滑槽品質(zhì)的重要是橡膠的品質(zhì)，但國內(nèi)市場上緩沖滑槽價格相差很大主要也是因為這一點，因為采用橡膠不一樣，直接造成價格的差距，而緩沖滑槽在受到輸送帶斜切割力時，主要依靠緩沖滑槽自身的橡膠彈性抵消所受到的沖擊力，國家對緩沖滑槽并沒有統(tǒng)一的檢驗及實施標準這才咋成了市場相對較為混亂，但是國內(nèi)橡膠嚴格按照德國阻燃緩沖滑槽執(zhí)行標準品質(zhì)較好。緩沖滑槽從表面，根本看不出粘接強度，這也是用戶較為頭疼的事情，因為只有在使用過程中才能發(fā)現(xiàn)問題，而國際上專業(yè)術(shù)語為剝離系數(shù)，對其粘接強度測試必須擁有專業(yè)機器進行實驗檢驗。連接方式在國內(nèi)總歸為兩類，一類是鋁合金結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是德國70-80年代較為落后的連接方式，主要問題是容易造成緩沖滑槽的竄動，剛性不強，給使用者帶來安全隱患，一類是鋼結(jié)構(gòu)連接方式，實踐證明鋼結(jié)構(gòu)連接方式，克服了緩沖滑槽竄條現(xiàn)象，是值得推廣的一種連接方式。鋼制支撐架的上側(cè)固定設(shè)置有一個緩沖滑槽。上海阻燃緩沖條品牌

設(shè)計不合理導致更換件和易損件更換頻繁。輸送帶抗靜電緩沖滑槽設(shè)備

　阻燃及抗靜電緩沖滑槽其使用用戶對其均有錯誤的誤區(qū)，一般無論是阻燃緩沖滑槽還是抗靜電緩沖滑槽，主要是對耐磨層及橡膠而言，其兩者之間均加有阻燃或者抗靜電劑，使得緩沖滑槽顏色只能為黑色，因此為了安全起見較好選擇能夠檢驗實驗的商家，這樣才能真正確保其緩沖滑槽的品質(zhì)?！∑鋵嵞湍又饕傅氖浅叻肿恿烤垡蚁浞肿恿坑绊懙狡湫阅?，不同的分子量影響到耐磨性能、抗沖擊性能，對于阻燃抗靜電緩沖滑槽必須采用的是特定的適用井下專門用的材料。阻燃緩沖滑槽是由橡膠、金屬型材 (鋼件或鋁型材)、超高板材按同一 種結(jié)構(gòu)方式粘合為一體的組合件。由多件緩沖滑槽和其它結(jié)構(gòu)件組合成緩沖滑槽，用于皮帶輸送機進料口 緩沖接料，替代傳統(tǒng)的緩沖托輥，高能吸收和低摩擦地緩解進料端落料的沖擊力。為廣大火電廠、玻 璃廠、煉鋼廠、港口碼頭、水泥、礦山等的皮帶輸送系統(tǒng)提供良好的緩沖環(huán)保設(shè)備。輸送帶抗靜電緩沖滑槽設(shè)備

上海高羅輸送裝備有限公司鄂爾多斯市分公司發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團隊，各種專業(yè)設(shè)備齊全。致力于創(chuàng)造***的產(chǎn)品與服務(wù)，以誠信、敬業(yè)、進取為宗旨，以建GORO產(chǎn)品為目標，努力打造成為同行業(yè)中具有影響力的企業(yè)。公司堅持以客戶為中心、GORO致力于為帶式輸送機接頭提供解決方案，已有七十多年的歷史，上海高羅是中國輸送帶機械接頭行業(yè)規(guī)模品種齊全、具行業(yè)影響力的企業(yè)之一。公司擁有 “GORO”、“高虎”和“MOSSIER”等國際品牌，產(chǎn)品包括：全系列輸送帶機械接頭及裝訂工具、緩沖滑槽和清掃器、高性能防水型托輥、帶式輸送機調(diào)偏裝置、下運輸送機阻尼槽、輸送帶用膠粘劑以及滾筒包膠材料等。產(chǎn)品涵蓋了帶式輸送機的連接、承載和保護三大領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于煤礦、礦山、港口、電廠、化工、食品等行業(yè)，產(chǎn)品享譽世界。 市場為導向，重信譽，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。誠實、守信是對企業(yè)的經(jīng)營要求，也是我們做人的基本準則。公司致力于打造***的皮帶扣，緩沖床，清掃器，釘扣機。