系統(tǒng)集成商“天生”規(guī)模小 兩因素決定集成商規(guī)模小。系統(tǒng)集成項(xiàng)目是非標(biāo)準(zhǔn)化的，每個(gè)項(xiàng)目都不一樣，不能100%復(fù)，所以比較難上規(guī)模。能上規(guī)模的一般都是可以復(fù)的，比如研發(fā)一個(gè)產(chǎn)品，定型之就很少改了，每個(gè)型號(hào)產(chǎn)品都一樣，通過(guò)生產(chǎn)和銷(xiāo)售就能量復(fù)上規(guī)模。而且由于需要墊資，集成商通常要考慮同時(shí)實(shí)施項(xiàng)目的數(shù)量及規(guī)模。 1.系統(tǒng)集成商是以人為的訂單型企業(yè) 系統(tǒng)集成商的競(jìng)爭(zhēng)力是人才，其中，為的是銷(xiāo)售人員、項(xiàng)目工程師和現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試人員，銷(xiāo)售人員負(fù)責(zé)拿訂單，項(xiàng)目工程師根據(jù)訂單要求進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，安裝調(diào)試人員到客戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝調(diào)試，并終交付客戶使用。幾乎每個(gè)項(xiàng)目都是非標(biāo)的，不能簡(jiǎn)單復(fù)上量。 系統(tǒng)集成商實(shí)際是輕資產(chǎn)的訂單型工程服務(wù)商，資產(chǎn)是銷(xiāo)售人員、項(xiàng)目工程師和安裝調(diào)試人員，因此，系統(tǒng)集成商很難通過(guò)并購(gòu)的方式擴(kuò)張規(guī)模。 2.系統(tǒng)集成商需要墊資 系統(tǒng)集成的付款通常采用“3331”的方式，即圖紙通過(guò)審核拿到30%，發(fā)貨拿到30%，安裝調(diào)試完畢拿到30%，剩10%的質(zhì)保金。按照這樣一個(gè)付款流程，系統(tǒng)集成商通常需要墊資。在我國(guó)，系統(tǒng)集成商多是從國(guó)外購(gòu)臵機(jī)器人整機(jī)，根據(jù)不同行業(yè)或客戶的需求，制定符合生產(chǎn)需求的解決方案。廣州系統(tǒng)集成周邊

然后機(jī)器人將組件螺接在一起?！拔覀兛偣彩褂昧税藗€(gè)不同版本的 158 個(gè)螺栓”，項(xiàng)目主管解釋道?！霸撛O(shè)備通過(guò)一根軟管每四秒送入一根螺栓?！边@聽(tīng)上去平平無(wú)奇，但在實(shí)踐中卻復(fù)雜許多：因?yàn)檫@些螺栓作為散裝物料進(jìn)行交付并且該包裝方式會(huì)使單個(gè)金屬部件之間自動(dòng)產(chǎn)生磨損，所以分料器會(huì)借助壓縮空氣將螺栓與灰塵分離。實(shí)際上，這個(gè)裝配過(guò)程是在無(wú)塵室條件下進(jìn)行的。水和電在生產(chǎn)中無(wú)法相容，難道不是嗎？ “我們?cè)谡麄€(gè)裝配過(guò)程中會(huì)采集每個(gè)工件所謂的數(shù)據(jù)樹(shù)形圖。這就意味著，小到螺栓，大到電動(dòng)汽車(chē)的外殼蓋，我們都可以準(zhǔn)確地跟蹤它們的來(lái)源和加工方式?！叭绻妱?dòng)汽車(chē)駕駛員發(fā)生了事故，我們很快就可以從中得出可能的結(jié)論”，銷(xiāo)售總監(jiān) Georg Dullinger 解釋道。蘇州南京明匠系統(tǒng)集成系統(tǒng)集成商“天生”規(guī)模小。

機(jī)器人系統(tǒng)集成商作為中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)上的主力軍，普遍規(guī)模較小，年產(chǎn)值不，面臨強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。根據(jù)GGII的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年9月，中國(guó)機(jī)器人相關(guān)企業(yè)428家，其中系統(tǒng)集成商就占88%，并且從相關(guān)市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)集成商規(guī)模都不，銷(xiāo)售收入1個(gè)億以下的企業(yè)占部分，能做到5個(gè)億的就是行業(yè)的佼佼者，10個(gè)億以上的全國(guó)范圍屈指可數(shù)。 一般工業(yè)是指非汽車(chē)行業(yè)。目前汽車(chē)行業(yè)的自動(dòng)化程度比較，供應(yīng)商體系相對(duì)穩(wěn)定。而一般工業(yè)的自動(dòng)化改造需求相對(duì)旺盛。全球工業(yè)機(jī)器人集成從應(yīng)用角度看“搬運(yùn)”占比。全球工業(yè)機(jī)器人銷(xiāo)量中，半數(shù)機(jī)器人用于搬運(yùn)應(yīng)用。搬運(yùn)應(yīng)用中又可以按照應(yīng)用場(chǎng)景不同分為拾取裝箱、注塑取件、機(jī)床上下料等。按照應(yīng)用來(lái)分，占比的應(yīng)用為搬運(yùn)50%，焊接28%，組裝9%?，F(xiàn)階段工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成有如下特點(diǎn)：

提供沖壓、焊 裝、噴涂和總裝車(chē)間需要的解決方案、生產(chǎn)線和設(shè) 備，其典型解決方案有全套沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線，該自 動(dòng)化生產(chǎn)線解決了型工件無(wú)法安全上下料的難題， 極提壓力機(jī)生產(chǎn)線的效率和沖壓工件表面質(zhì)量; 同時(shí)還有白車(chē)身自動(dòng)化生產(chǎn)線，該自動(dòng)化生產(chǎn)線在焊 裝車(chē)間使用機(jī)器人激光焊接、激光復(fù)合焊、伺服點(diǎn) 焊、弧焊、涂膠、裝配，搬運(yùn)和鉆孔等工藝，實(shí)現(xiàn)白 車(chē)身的全自動(dòng)化生產(chǎn)。 在汽車(chē)零部件行業(yè)，主要是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳 統(tǒng)動(dòng)力總成系統(tǒng)，以及以電機(jī)、電池、電控為的 新能源動(dòng)力系統(tǒng)的裝配及測(cè)試;另外也可以對(duì)應(yīng)各種 其他零部件的搬運(yùn)、裝配、檢測(cè)等工藝。汽車(chē)零部件自動(dòng)化生產(chǎn)線通過(guò)整體優(yōu)化設(shè)計(jì)、各種 工藝設(shè)備的系統(tǒng)集成、以及信息監(jiān)測(cè)和在線故障診斷 等技術(shù)的有效融合，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零部件的傳輸、抓取、 搬運(yùn)、焊接、組裝、噴涂、檢測(cè)、在線管理等過(guò)程的 自動(dòng)化作業(yè)，幅度提產(chǎn)品生產(chǎn)效率和。內(nèi)部狀態(tài)傳感器用于檢測(cè)各關(guān)節(jié)的位置、速度等變量，為閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)提供反饋信息。

松下的機(jī)器人事業(yè)開(kāi)始于1997年，截至目前，其已擁有TAWERS、Active TAWERS、FG、TM-G3等多個(gè)系列的焊接機(jī)器人產(chǎn)品，被應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)、機(jī)車(chē)、工程機(jī)械、電力設(shè)備、家具造等多個(gè)領(lǐng)域。 其中Active TAWERS是在TAWERS智能融合型焊接機(jī)器人的基礎(chǔ)上，增加了拉絲裝置和送絲助力裝置，采用主動(dòng)送絲控技術(shù)（Active Wire Feed Process，簡(jiǎn)稱AWP），能精度控送絲；同時(shí)配合TAWERS的波形控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)越其他方法的極飛濺。根據(jù)配置不同，可實(shí)現(xiàn)碳鋼、不銹鋼、鍍鋅板和鋁等材料的焊接。多重壓力下，系統(tǒng)集成商如何自救？多位業(yè)內(nèi)人士給出答案。泰州系統(tǒng)集成工作站

集成系統(tǒng)以零配件和工業(yè)機(jī)器人為基礎(chǔ)，是未來(lái)企業(yè)提高生產(chǎn)效率、增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的主要方式。廣州系統(tǒng)集成周邊

接合技術(shù)中的工藝專有技術(shù) 不僅在混合動(dòng)力汽車(chē)的冷卻系統(tǒng)中，而且在純電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池外殼的生產(chǎn)中，該技術(shù)也被越來(lái)越多地使用。在此，外殼占據(jù)底板的很大面積，并且通常位于車(chē)軸之間。到目前為止，一些制造商單獨(dú)安裝蓄電池外殼。與此相反，更新的方案包括集成有汽車(chē)蓄電池外殼的結(jié)構(gòu)組件。該結(jié)構(gòu)需要非常堅(jiān)硬。為此有兩種辦法：與鋁板制成的底板焊在一起的帶橫臂的框架型材，或者由焊接在一起的雙壁擠壓型材制成的底板。 在前部和后部區(qū)域連接到蓄電池外殼上時(shí)，已經(jīng)零星地使用了鋁制壓鑄部件 – 前提是對(duì)蓄電池外殼的接合技術(shù)有很高的要求。在此，KUKA 再次以其工藝專有技術(shù)發(fā)揮了作用。因?yàn)閿嚢枘Σ梁笇?duì)于這些要求是非常理想的。然而在設(shè)計(jì)部件和生產(chǎn)設(shè)備時(shí)，需要注意一些特點(diǎn)，例如高過(guò)程力和可橋接間隙尺寸。廣州系統(tǒng)集成周邊

南京明匠智能系統(tǒng)有限公司是一家智能系統(tǒng)技術(shù)推廣、銷(xiāo)售；企業(yè)管理咨詢；機(jī)電設(shè)備安裝；從事機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)；自營(yíng)和代理各類商品或技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國(guó)家禁止或限定公司經(jīng)營(yíng)的商品及技術(shù)除外）；機(jī)械設(shè)備及配件、機(jī)電設(shè)備及配件、電子設(shè)備、五金交電、通信設(shè)備及相關(guān)產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)軟件及輔助設(shè)備的銷(xiāo)售；嬰幼兒保育服務(wù)；3歲以下幼兒看護(hù)、照看服務(wù)；文化用品、辦公用品、日用百貨、服裝、鞋帽銷(xiāo)售。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。南京明匠智能擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供機(jī)器人搬運(yùn)碼垛工作站，機(jī)器人點(diǎn)焊工作站，機(jī)器人激光焊接切割工作站，機(jī)器人智能弧焊工作站。南京明匠智能不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。南京明匠智能始終關(guān)注機(jī)械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。