ABS工程塑料的工藝特點：1 ABS的吸濕性和濕敏性都較大，在成型加工前必須進行充分干燥和預(yù)熱(為80~90C下起碼干燥2小時)，將水分含量控制在0.03%以下。2ABS樹脂的熔融粘度對溫度的敏感性較低（與其它無定型樹脂不同）。ABS的注射溫度雖然比PS稍高，但不能像PS那樣有寬松的升溫范圍，不能用盲目升溫的辦法來除低其粘度，可用增加螺桿轉(zhuǎn)速或注射壓力的辦法來提高其流動性。一般加工溫度在190-235℃為宜。3 ABS的熔融粘度屬中等，比PS、HIPS、AS均較高，需采用較高的注射壓力(500~1000bar)啤貨。工程塑料適宜作為結(jié)構(gòu)材料使用；南京工程塑料費用

聚苯硫醚（PPS）工程塑料：PPS 比重小、強度高、耐腐蝕，可用其取代金屬材料，制成jun事裝備所需的結(jié)構(gòu)部件。如：發(fā)動機散熱器、車體門、電動泵等，跨海水陸兩用坦克炮塔底座、耐腐蝕旋轉(zhuǎn)齒輪、密封環(huán)、活塞環(huán)、密封墊片、電噴發(fā)動機轉(zhuǎn)子葉輪等，可有效降低戰(zhàn)車的重量，提高其機動性、可靠性、破損安全性以及乘坐舒適性；用PPS 制成的自潤滑軸承、滑動墊片等制品非常適合于武器及裝甲戰(zhàn)車在各種惡劣的自然條件下使用，提高裝備的可靠性和戰(zhàn)時出勤率。宿遷通用塑料工程塑料費用工程塑料在普遍的溫度范圍內(nèi)機械性能優(yōu)良。

2010年，我國工程塑料消費量達(dá)244.3萬噸，同比增長11%，是全球需求增長較快的國家；2011年我國工程塑料消費量為272萬噸，同比增長11.34%。我國工程塑料消費量將達(dá)到337萬噸，2015年達(dá)到417萬噸。工程塑料因其優(yōu)異的穩(wěn)定性、良好的耐熱和耐化學(xué)性以及強度，應(yīng)用領(lǐng)域普遍，其需求持續(xù)快速增長。工程塑料的主要用途之一是替代金屬在各種終端行業(yè)中的應(yīng)用。特別是日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求汽車減少排放量和提高燃油經(jīng)濟性，工程塑料正大量應(yīng)用于汽車和運輸行業(yè)。

由于工程塑料結(jié)晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程材料要求低，在加工薄壁制件時只需幾秒鐘，對大部件也只需40-60s即可。物理特性：PBT是較堅韌的工程熱塑材料之一，它是半結(jié)晶材料，有非常好的化學(xué)穩(wěn)定性、機械強度、電絕緣特性和熱穩(wěn)定性。這些材料在很廣的環(huán)境條件下都有很好的穩(wěn)定性。PBT吸濕特性很弱。非增強型PBT的張力強度為50MPa，玻璃添加劑型的PBT張力強度為170MPa.玻璃添加劑過多將導(dǎo)致材料變脆。PBT的結(jié)晶很迅速，這將導(dǎo)致因冷卻不均勻而造成彎曲變形。工程塑料可簡化程序，節(jié)省費用；

工程塑料普遍應(yīng)用于交通運輸業(yè)：典型的制品有泵葉輪、風(fēng)扇葉片、閥座、襯套、軸承、各種儀表板、汽車電器儀表、冷熱空氣調(diào)節(jié)閥等零部件，大約每輛汽車消耗尼龍制品達(dá)3.6～4千克。聚酰胺在汽車工業(yè)的消費比例較大，其次是電子電氣。聚酰胺改性目的的不同，聚酰胺改性可分為增強、增韌、阻燃、填充和合金等類型。關(guān)于聚酰胺的納米復(fù)合材料的研究也取得了較大的進展。為得到具有更強度和熱變形溫度的聚酰胺材料，將無機或有機纖維或填料加入聚酰胺基體中，用共混擠出的方法制得強度聚酰胺復(fù)合材料。純PPS因性脆很少單獨使用，應(yīng)用的PPS為其改性能品種。浙江工程塑料供貨商

POM以低于其他許多工程塑料的成本，正在替代一些傳統(tǒng)上被金屬所占領(lǐng)的市場。南京工程塑料費用

工程塑料在汽車零部件上得到更多的應(yīng)用：機械設(shè)備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、**燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）PBT塑料的粘接：根據(jù)不同需要，可以選擇以下粘合劑：TG-3200：單組分常溫固化軟彈性防震粘合劑，耐高低溫，但粘接速度慢，膠水通常要1天或幾天時間才能固化完畢。TS-8602瞬間粘接劑，可以數(shù)秒鐘或數(shù)十秒鐘快速粘合PBT，但膠層硬脆，不耐水。TE-9270類，雙組分膠，膠層柔軟，適合PBT大面積粘接或復(fù)合。但耐高溫性能較差。南京工程塑料費用