減速機安裝問題及解決辦法減速機在許多行業(yè)中都得到廣泛應(yīng)用,但是減速機的安裝過程中會出現(xiàn)諸多問題,現(xiàn)簡單說下安裝中出現(xiàn)的主要問題及解決方法:減速機承載能力小引起斷軸問題:用戶在選型時,誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了,其實不然,一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比,得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩,二是同時還要考慮其驅(qū)動電機的過載能力及實際中所需比較大工作扭矩。理論上,減速機額定輸出扭矩應(yīng)大于用戶所需比較大工作扭矩的2倍。尤其是有些應(yīng)用場合必須嚴格遵守這一準則,這不僅是對減速機里面齒輪的保護,更主要的是避免減速機的輸出軸被扭斷。這主要是因為,如果設(shè)備安裝有問題,減速機的輸出軸及其負載工作主機被卡住了,這時驅(qū)動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力,進而可能使減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。其次,在加速和減速的過程中,減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍,并且這種加速和減速又過于頻繁,那么**終也會使減速機斷軸。解決方案如下:選購減速機的時候注意選好型號。 減速機使用注意事項。河北XLD擺線減速機
減速機保養(yǎng)常識一:減速機在初次投入使用的半個月時間左右,需要定期更換潤滑油。如果是較為惡劣的環(huán)境,需要定期檢查是否變質(zhì)或者混入雜質(zhì)等。對于長期閑置的減速機,在投入使用之前需要進行更換新油方可投入使用。添加的潤滑油要注意,與原來的油型號、規(guī)格、品牌等相同,注意選擇合適粘度的潤滑油。二:給減速機更換潤滑油的過程中,需要注意應(yīng)等待減速機冷卻至常溫,避免造成燃燒危害。如果是減速機完全冷卻下來,不利于潤滑油的更換或者是放油等,我們需要怠速運轉(zhuǎn)到常溫即可。三:如果是工作過程中,發(fā)現(xiàn)減速機存在溫度過高、存在異響等異常情況,需要及時的停機檢查,排除故障之后方可投入到正常工作中去。四:施工人員應(yīng)嚴格按照操作規(guī)程、維護保養(yǎng)制度等,從而確保設(shè)備能夠長期保持良好的工作狀態(tài),對設(shè)備進行檢修、維護保養(yǎng)的過程中應(yīng)認真做好記錄,方便以后查詢。減速機主要是通過輸入軸上的齒輪嚙合達到減速的效果,由于減速機工作原理所決定:減速機在長期使用過程中齒輪將會有一定程度的損耗。工作過程中齒輪之間的添加潤滑油將會有效的降低齒輪的損耗,因此減速機的壽命與潤滑油之間是息息相關(guān)的。杭州ZGY懸掛式減速機均價誰家能替代住友減速機?
齒輪箱油溫過高原因及處理一、風(fēng)冷器可能故障1、風(fēng)冷器自身故障如電線短路、斷路、電機燒壞等導(dǎo)致風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)。2、灰塵影響風(fēng)冷器散熱散熱片上大量的灰塵覆蓋會影響風(fēng)冷器的散熱,導(dǎo)致潤滑油冷卻不足。3、風(fēng)冷器的接線錯誤接線錯誤會導(dǎo)致風(fēng)扇反轉(zhuǎn),會導(dǎo)致風(fēng)向相反,影響散熱。二、潤滑系統(tǒng)到油分配器、冷卻器的油管接反過濾器的兩個出口分別標示了到齒輪箱或者到冷卻器,溫度較低時直接進入油分配器,溫度較高時進入冷卻器。如油管接反則高溫油不經(jīng)過冷卻器冷卻,必然會產(chǎn)生油溫過高。將油管按正確要求安裝即可解決。三、潤滑系統(tǒng)的壓力閥或溫控閥錯誤在過濾器與齒輪箱油管連接無誤的情況下,當(dāng)油溫超過55℃過濾器到油分配器的管子仍有流油的情況下(判斷方法:可以摸該油管,如溫度與分配器的溫度一致或者有油流動的振動感則說明該油管有油流過),說明過濾器的溫控閥存在問題。四、溢流閥問題溢流閥作為泄壓元件,應(yīng)在齒輪箱油溫低、壓力高的時候才會發(fā)生作用。目前發(fā)現(xiàn)有油溫高溢流閥仍然流油的情況,這樣經(jīng)過冷卻的油量會減少,部分的油未經(jīng)冷卻直接回齒輪箱,導(dǎo)致整體冷卻不足,油溫偏高。
減速機磨損故障處理減速機在長期運行中,常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障,**主要的幾種是:1、減速機軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損2、減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等3、減速機傳動軸的軸承位磨損4、減速機結(jié)合面滲漏針對磨損問題,企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù),但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對一些大的軸承配合,更是無法現(xiàn)場解決,多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,其具有***的粘著力,優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù),可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響,修復(fù)厚度也不受限制,同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并**延長設(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。減速機用什么潤滑油?
減速機保養(yǎng)須知新減速機使用時,于運轉(zhuǎn)300小時后,需更換新油,其后每使用2500小時需換油,但在使用過程中仍應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量,若油有雜質(zhì),老化,變質(zhì)情況,必須隨時更換。減速機應(yīng)使用固定品牌、號碼之齒輪油,不應(yīng)將不同品牌、號碼或不同類型的油相混合使用。在換油過程中,應(yīng)先將減速機內(nèi)部***干凈,再注入新油。在使用期間,當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫過高(超過80℃以上)時,以及有不正常的噪音等現(xiàn)象時,應(yīng)立即停止使用,對其原因進行檢查。等排除故障或更換潤滑油后,才可以繼續(xù)使用。如果極端寒冷如-10℃以下,在選型時就需考慮環(huán)溫對減速機的影響,可考慮帶電加熱器之類的配置,這對齒輪、蝸輪減速機的潤滑保養(yǎng)非常重要,定期觀察油位動向,觀察噪音振動等是否異常。只有正確的保養(yǎng)使用減速機,才能比較大限度的發(fā)揮出其功用,延長使用壽命。減速機哪里容易壞呢?上料皮帶減速機廠家
減速機維修流程是怎樣的?河北XLD擺線減速機
蝸輪蝸桿減速機常見問題之二蝸輪蝸桿減速機是一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大,在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械。在使用過程中也會出現(xiàn)各種各樣的問題,現(xiàn)對其中一些常見問題的原因進行分析,給出相應(yīng)的解決辦法:常見問題及原因:1.傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機上,主要與潤滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時,很容易造成潤滑油量不足,減速機停止運轉(zhuǎn)時,電機和減速機間傳動齒輪油流失,齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護。減速機啟動時,齒輪由于得不到有效潤滑導(dǎo)致機械磨損甚至損壞。2.蝸桿軸承損壞。發(fā)生故障時,即使減速箱密封良好,還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油被乳化,軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后,齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然,也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。河北XLD擺線減速機
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