POM板的缺點：1.其粘附性較差：POM塑料表面的粘附性相對較差，可能導(dǎo)致膠粘劑、涂層等附著效果不佳。2.溫度敏感性：POM塑料在高溫條件下可能發(fā)生熱分解，釋放有害氣體。因此，在高溫環(huán)境下應(yīng)注意其使用限制。3.對酸性環(huán)境敏感：POM塑料對酸性環(huán)境具有一定的敏感性，容易蠕變和產(chǎn)生應(yīng)力開裂問題。4.相對較高的成本：與一些常見的通用塑料相比，POM塑料的成本較高，這可能會在大規(guī)模應(yīng)用時對經(jīng)濟性產(chǎn)生影響。更多信息請關(guān)注東莞市明德塑膠制品有限公司官網(wǎng)。不是所有POM板材料都能達到食品級。肇慶均聚POM板物性

POM板可以通過改性增強：1、玻纖增強POM主要增強材料為玻璃纖維、玻璃球或碳纖維等，并且玻璃纖維十幾常用，增強后的力學(xué)性能可以提高2～3倍，熱變形溫度提高50℃以上。

根據(jù)增加玻璃纖維含量的多少可以分為

a、POM+10%GF玻纖、POM+15%GF玻纖、POM+20%GF玻纖、

b、POM+25%GF玻纖、POM+30%GF玻纖、POM+40%GF玻纖、POM+玻璃微珠GB

東莞市明德塑膠制品有限公司是一家擁有自我研發(fā)能力的工廠公司，可以根據(jù)客戶需要進行產(chǎn)品的量身定制，您提需求，我們出方案，為您提供專業(yè)化的塑料解決方案。 肇慶均聚POM板物性POM板被用于制造各種滑動轉(zhuǎn)動機械、精密零件、齒輪、軸承等。

塑料齒輪在高速急停的情況下容易出現(xiàn)崩齒斷裂的問題。如何選擇合適的材料來避免這種情況。齒輪高速急停會導(dǎo)致巨大的撞擊力和扭矩，這會瞬間讓齒輪產(chǎn)生變形或者產(chǎn)生微小的裂紋，正常工作還好，一旦超負荷運轉(zhuǎn)或者長時間使用，齒輪就容易發(fā)生崩齒或者徹底斷裂了。那么我們該如何避免這種情況呢？首先，我們要合理選擇齒輪的材料。如果工作環(huán)境比較惡劣，溫度高、壓力大，那么我們要選擇耐高溫、抗壓、不變形的材料，比如說較強的鋼鐵材料；如果我們需要經(jīng)常進行高速運轉(zhuǎn)，那么我們要選用高硬度、低磨損的材料，比如合金鋼或者POM板制成的齒輪等。其次，我們需要合理設(shè)計齒輪，盡可能減小傳動力矩的影響，這樣可以減小齒輪崩齒和斷裂的風(fēng)險。齒輪的加工和安裝也需要嚴(yán)格按照要求進行，保證齒輪在工作時保持穩(wěn)定并大限度地減少摩擦損耗?？傊x材、設(shè)計、加工和安裝都是影響齒輪壽命的重要因素。我們一定要認真考慮，避免出現(xiàn)高速急停、崩齒和斷裂等情況。

POM屬結(jié)晶性塑料，熔點明顯，一旦達到熔點，熔體粘度迅速下降。當(dāng)溫度超過一定限度或熔體受熱時間過長，會引起分解。POM具有較好的綜合性能，在熱塑性塑料中是比較堅硬的，是塑料材料中力學(xué)性能接近金屬的品種之一，其抗張強度、彎曲強度、耐疲勞強度，耐磨性和電性都十分優(yōu)良，可在-40度--100度之間長期使用。機械強度高、剛性大，硬度高，優(yōu)異的彈性，滑動性和耐磨性，抗蠕變性能好，即使在低溫下，沖擊強度高，非常好的尺寸穩(wěn)定性，機械性能優(yōu)異，生理惰性，純粹的POM板適宜與食品接觸。POM板制品對磨時，高載荷作用時易產(chǎn)生類似尖叫的噪聲。

汽車工業(yè)對POM板的性能通用要求一般要求主要有以下幾點：1.沖擊強度與模量相均衡，即同時具備堅、韌的特性；2.優(yōu)良的尺寸穩(wěn)定性，即材料在長時間負荷下的抗蠕變性；3.耐溫性好，保證材料在光照及受熱的工作環(huán)境下不變形；4.具備特定的表面性能，如啞光、高硬度耐刮傷、易于涂裝、電鍍等；5.耐氣候性優(yōu)良，保證長時間使用不變色、不老化龜裂（包括耐熱氧老化和光老化）；6.耐化學(xué)品性佳，以抵抗油品及日化品的侵蝕；7.易成型，對注塑級材料應(yīng)具有足夠的流動性，確保結(jié)構(gòu)復(fù)雜部件的成型，并提高生產(chǎn)效率；8.經(jīng)濟性，材料應(yīng)具有較高的性價比。數(shù)控加工是用來加工POM板的常用工藝之一，而且POM板優(yōu)良的材料性能使其非常適合數(shù)控加工。廣東進口POM板

POM板的摩擦因數(shù)小，耐磨性好(POM>PA66>PA6>ABS>HPVC>PS>PC)，極限PV值很大，自潤滑性好。肇慶均聚POM板物性

我國的POM板原料的發(fā)展經(jīng)歷了怎樣的歷史呢？

我國聚甲醛的開發(fā)生產(chǎn)與國外同步，起步于20世紀(jì)50年代。1959年中科院化學(xué)所、成都工學(xué)院和吉林化工研究院等開展了甲醛聚合制備均聚甲醛的研究，隨后中科院長春應(yīng)化所、沈陽化工研究院也開始了共聚甲醛的研究。1965年底吉林石井溝聯(lián)化工廠采用長春應(yīng)化所的科研成果在30L反應(yīng)釜中制出了我國首先批共聚甲醛。

20世紀(jì)90年代中期，國內(nèi)只有上海溶劑廠和吉林石井溝聯(lián)化工廠2套千噸級聚甲醛生產(chǎn)裝置，但因規(guī)模太小及工藝技術(shù)落后、產(chǎn)品質(zhì)量是不穩(wěn)定等原因，到20世紀(jì)90年代中后期相繼停產(chǎn)。2001年以前，國內(nèi)無萬噸級以上的聚甲醛生產(chǎn)裝置，所需聚甲醛靠進口解決。2001年7月云南云天化股份公司從波蘭ZAT公司引進技術(shù)建設(shè)的1萬t/a聚甲醛投產(chǎn)，填補了國內(nèi)萬噸級聚甲醛的空白。 肇慶均聚POM板物性