提高了材料的成形極限,同時利用反復成形技術(shù)可消除材料內(nèi)殘余應力,實現(xiàn)無回彈成形。無模多點成形系統(tǒng)以CAD/CAM/CAE技術(shù)為主要手段,能快速經(jīng)濟地實現(xiàn)三維曲面的自動化成形。精密、高效的多工位及多功能級進模和大型復雜的汽車覆蓋件沖模了現(xiàn)代沖模的技術(shù)水平。目前。50個工位以上的級進模進距精度可達到2微米,多功能級進模不僅可以完成沖壓全過程,還可完成焊接、裝配等工序。我國已能自行設計制造出達到國際水平的精度達2~5微米,進距精度2~3微米,總壽命達1億次。我國主要汽車模具企業(yè),已能生產(chǎn)成套轎車覆蓋件模具,在設計制造方法、手段方面已基本達到了國際水平,但在制造方法手段方面已基本達到了國際水平,模具結(jié)構(gòu)、功能方面也接近國際水平,但在制造質(zhì)量、精度、制造周期和成本方面與國外相比還存在一定差距。沖模具的發(fā)展.在沖模的設計制造上,目前正朝著以下兩方面發(fā)展:一方面,為了適應高速、自動、精密、安全等大批量現(xiàn)產(chǎn)的需要,沖模正向高效率、高精度、高壽命及多工位、多功能方向發(fā)展,與此相比適應的新型模具材料及其熱處理技術(shù),各種高效、精密、數(shù)控自動化的模具加工機床和檢測設備以及模具CAD/CAM技術(shù)也在迅速發(fā)展。連續(xù)模使用的壓力機應當具有足夠的強度、剛度、功率、精度，較大的工作臺面和可靠的制動系統(tǒng)。嘉興高精度沖壓模具設備

    本發(fā)明屬于模具制造技術(shù)領域，尤其涉及一種用于生產(chǎn)汽車背門支架的多工位連續(xù)沖壓模具。背景技術(shù)：沖壓模具與我們的生活息息相關，我們生活中的很多日常用品都是用沖壓模具制造出來的，例如汽車的很多零部件，但是通過采用單工序模沖壓的方式生產(chǎn)零部件效率較低，特別是對于具有對稱性的零部件，需要開兩副模具、設置兩條生產(chǎn)線才能滿足要求，投入成本高。因此需要使用連續(xù)模的生產(chǎn)方式，連續(xù)模的生產(chǎn)方式可以在模具一次沖壓行程過程中能同時在多個不同的工位上完成多道不同的沖壓工序，需要將此連續(xù)模每個工位的模具設計成對稱的，才能滿足一次性生產(chǎn)兩個具有對稱性的零部件的需求。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種多工位連續(xù)沖壓模具，用于生產(chǎn)汽車背門支架，采用連續(xù)模的生產(chǎn)方式，連續(xù)模中每個工位的模具作對稱設計，在一次完整的行程中能生產(chǎn)兩個對稱的零件，具有生產(chǎn)效率高，投入成本低的技術(shù)效果。本發(fā)明提供了一種多工位連續(xù)沖壓模具，用于生產(chǎn)汽車背門支架，包括下模座、上模座、升降機構(gòu)和輸料機構(gòu)；所述下模座上方設有下模組，所述上模座下方設有與該下模組對應的上模組。海鹽五金沖壓模具銷售公司沖壓工藝大致可分為分離工序和成形工序兩大類，分離工序又可分為落料，沖孔和切斷等。

    隨著我國汽車工業(yè)與其他工業(yè)的不斷發(fā)展，沖壓模具在汽車工業(yè)中越來越占有十分重要地位。雖然模具精度和模具結(jié)構(gòu)方面已經(jīng)取得了的突破。但是后期的模具使用和維護方面并沒有做得很到位。要延長模具的使用壽命，維護和保養(yǎng)必須要到位。否則不僅影響模具的使用壽命，同時也影響沖壓件的品質(zhì)。這無形中增加了模具的制造維修成本，同時也會給企業(yè)增加一些不必要的生產(chǎn)成本。模具的維護和保養(yǎng)首先要對模具技術(shù)狀態(tài)進行鑒定，其次是模具的維護與保養(yǎng)，后是模具的修理。模具技術(shù)狀態(tài)鑒定模具技術(shù)狀態(tài)鑒定的必要性在模具使用過程中由于模具在機床上安裝或使用不當，模具零件的自然磨損以及設備發(fā)生故障等原因，會使模具零部件失去原有的使用精度，致使制件的品質(zhì)和生產(chǎn)效率受到影響。因此，在模具使用時，必須主動掌握模具狀態(tài)的變化，并認真及時地予以處理，使其經(jīng)常在良好的狀態(tài)下工作。同時，通過對模具及時的技術(shù)狀態(tài)鑒定，可以掌握模具的磨損程度以及模具損壞的原因，從而制定出修理內(nèi)容和修理方案，這對延長模具使用壽命，降品件的成本也是十分重要的。模具技術(shù)狀態(tài)鑒定的方法模具技術(shù)狀態(tài)的鑒定，一般說來。對于新制造完的模具和經(jīng)修理后的模具是通過試模來鑒定的。

    前/后保險杠、前/后門防撞梁、門檻、地板中通道、頂蓋縱梁、車頂側(cè)梁、車窗加強筋、門板加強筋、橫向支撐架、懸置固定架、縱向承載梁等重要結(jié)構(gòu)件已采用熱沖壓成型結(jié)構(gòu)件。近年來。我國熱沖壓成型技術(shù)和熱沖壓生產(chǎn)線得到了快速發(fā)展，熱沖壓成型件在我國汽車車身結(jié)構(gòu)件中的滲透率逐漸提高，但相比歐美等發(fā)達國家，國內(nèi)汽車的熱沖壓結(jié)構(gòu)件的滲透率仍然相對較低。隨著國內(nèi)汽車輕量化進程的加速以及熱沖壓成型技術(shù)的不斷進步，未來國內(nèi)汽車廠家將更多地采用熱沖壓結(jié)構(gòu)件來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)件，國內(nèi)熱沖壓結(jié)構(gòu)件和熱沖壓模具的市場需求將持續(xù)較快增長。②鋁板熱沖壓技術(shù)的發(fā)展和普及將為熱沖壓模具行業(yè)帶來新的需求增長點汽車覆蓋件具有尺寸大、表面質(zhì)量好、精度和穩(wěn)定性要求高的特點。模具的不同部位完成不同的工序 多種工序在一副模具上完成,高速自動沖壓,尺寸精密穩(wěn)定,生產(chǎn)效率高。

    翻孔是沿內(nèi)孔周圍將材料翻成側(cè)立凸緣的一種沖壓工序。翻邊是沿外形曲線周圍將材料翻成側(cè)立短邊的一種沖壓工序。拉深是把平直毛料或工序件變?yōu)榭招募?，或者把空心件進一步改變形狀和尺寸的一種沖壓工序。拉深時空心件主要依靠位于凸模底部以外的材料流入凹模而形成。連續(xù)拉深是在條料（卷料）上，用同一副模具（連續(xù)拉深模）通過多次拉深逐步形成所需形狀和尺寸的一種沖壓方法。變薄拉深是把空心工序件進一步改變形狀和尺寸，意圖性地把側(cè)壁減薄的一種拉深工序。反拉深是把空心工序件內(nèi)壁外翻的一種拉深工序。差溫拉深是利用加熱、冷卻手段，使待變形部分材料的溫度遠高于已變形部分材料的溫度，從而提高變形程度的一種拉深工序。液壓拉深是利用盛在剛性或柔性容器內(nèi)的液體，代替凸?；虬寄Ｒ孕纬煽招募囊环N拉深工序。壓筋壓筋是起伏成形的一種。當局部起伏以筋形式出現(xiàn)時，相應的起伏成形工序稱為壓筋。制造沖壓模具的材料有鋼材、硬質(zhì)合金、鋼結(jié)硬質(zhì)合金、鋅基合金、低熔點合金、鋁青銅、高分子材料等等。海鹽高精度沖壓模具售后服務

定期刃磨模具是沖孔質(zhì)量一致性的保證。嘉興高精度沖壓模具設備

    由于中國缺乏對多工位與多功能沖壓模具的設計、制造工藝中的隱形知識和技術(shù)積累的深入挖掘，因此與國際先進模具企業(yè)相比，中國多工位與多功能沖壓模具的試模、模具使用中的調(diào)整和維修時間增加30%以上。對比國外目前正在研究無試模程序的模具前沿技術(shù)，中國在模具的試模技術(shù)與模具的可靠性和穩(wěn)定性方面的差距是顯而易見的。4、模具的基礎理論與關鍵技術(shù)方面精密沖壓模具設計制造師一項實踐性很強的專門技術(shù)，長期以來，中國對模具設計和制造的實踐性非常重視，但由于對沖壓模具基礎理論和技術(shù)研究重視不夠，導致模具設計和制造的基礎理論和技術(shù)發(fā)展緩慢。加上沖壓模具企業(yè)的專業(yè)化分工還不夠細化，小而全、大而全的模具企業(yè)還占主導地位，企業(yè)的競爭力難以形成，企業(yè)自有技術(shù)以及創(chuàng)新能力落后于國外先進模具企業(yè)。另外，模具材料、標準件等模具基礎技術(shù)落后，直接影響了中國多工位與多功能沖壓模具的整體技術(shù)水平。因此，在多工位與多功能沖壓模具的基礎技術(shù)支持方面還存在很多薄弱環(huán)節(jié)。5、新型模具技術(shù)及其拓展方面隨著新工藝新產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)。嘉興高精度沖壓模具設備