有兩位員工在網(wǎng)上訂票平臺代訂機票，報銷時提供了一張稅率為的增值稅普通發(fā)票，另一位員工提供了一張稅率為6%的增值稅普通發(fā)票，可否抵扣進項稅額？答：不可以。該兩張發(fā)票不屬于旅客運輸服務(wù)，不屬于合規(guī)的抵扣憑證，不能抵扣進項稅額。如果取得的是增值稅發(fā)票的，仍可以以發(fā)票上注明的稅額抵扣進項公司準備購買20張“上?！齺啞蓖禉C票，用于獎勵公司員工團隊。請問購票支出對應(yīng)的進項稅額，公司能否從銷項稅額中抵扣?答：按照《營業(yè)稅改征增值稅試點實施辦法》(財稅〔2016〕36號印發(fā))第二十七條規(guī)定，納稅人購買貨物、加工修理修配勞務(wù)、服務(wù)、無形資產(chǎn)和不動產(chǎn)，用于集體福利或者個人消費項目的進項稅額不得從銷項稅額中抵扣。甲公司用于獎勵員工的20張機票，屬于集體福利項目，對應(yīng)的進項稅額不得從銷項稅額中抵扣。2021年躬身入局，一起成長！美國疾病控制與預(yù)防中心的數(shù)據(jù)顯示，近占美國人口的13%以上已接種9疫苗，美國的航空旅行已經(jīng)開始回暖。麗水參展旅行社航旅平臺

經(jīng)歷漫長的寒冬之后，民航業(yè)終于迎來暖意。2021年2月，民航旅客運量大增，雖然未達yiqing前水平，但相比2020年同期，六大航司同比增加旅客超1000萬人次。此外，4家航司引入10架飛機，航司機場板塊市值上漲385億元，有航司載客量基本與2019年同期載客數(shù)量持平，民航業(yè)復(fù)蘇的好消息接連傳來……2021年2月，行業(yè)出現(xiàn)回暖態(tài)勢，民航企業(yè)表現(xiàn)如何？危機之后哪家企業(yè)競爭力凸顯？資本市場機場航運板塊的排名發(fā)生了哪些變化？低成本航司的恢復(fù)程度如何！南通商業(yè)航旅平臺性價比24小時不間斷商旅服務(wù)，三百多家國內(nèi)國際航司自營旗艦店產(chǎn)品直銷價格。

據(jù)調(diào)查顯示，差旅及相關(guān)費用是除了工資以外的第二大可控成本，占到了企業(yè)年度收入的10%。高效而自動化的差旅及費用管理流程，為不同規(guī)模的企業(yè)提供了超越自動化互聯(lián)的體驗，費用管理解決方案涵蓋差旅申請費用管理對公支付商業(yè)智能分析預(yù)算管控和移動應(yīng)用等。迄今為止為國內(nèi)多家上市公司**企業(yè)，提供差旅管理供應(yīng)鏈資源整合服務(wù)，數(shù)據(jù)服務(wù)以及個性化的商務(wù)服務(wù)，質(zhì)量的供應(yīng)鏈采購，幫助企業(yè)平均節(jié)省25%的差旅成本。績優(yōu)智酷軟件著力于對銷售業(yè)績數(shù)據(jù)、銷售活動、銷售人員績效等各個方面的數(shù)字化分析，結(jié)合企業(yè)的短期和中長期的發(fā)展戰(zhàn)略，找到合適的提升點和具體而量化的銷售機會。銷售預(yù)測的準確性對于公司其他資源配置活動的有效準備和效率提升也有著非常重要的影響，利用績優(yōu)智酷軟件的智能算法，輔之以某些情況下必要的人工干預(yù)，就可以提高銷售預(yù)測的準確度，進而有效提高公司的投資回報率、減少浪費和開支，提升利潤。

    在機票“零傭金”大背景下，機票代理商的生存問題再次引發(fā)關(guān)注。據(jù)了解，自2017年6月起，為落實提直降代”要求，國內(nèi)各大航空公司陸續(xù)取消了機票代理費，這使得機票代理行業(yè)進入“零傭金”時代。從取消代理費再到取消前返后返政策，當時業(yè)內(nèi)就預(yù)計機票代理的生存空間被進一步被壓縮。包括在線旅游企業(yè)在內(nèi)的多家機票代理企業(yè)發(fā)現(xiàn)：如果通過呼叫中心銷售一張機票，綜合測算接線員、出票、送票成本、售后及墊資成本，及房租水電、電話費、員工、稅收等成本后，銷售一張機票的直接成本會達到17元；即使是通過網(wǎng)上銷售，成本也要達到14-16元。這與占到機票銷售市場90%以上份額的3折到8折的機票定額手續(xù)費相比，很多票代企業(yè)都會入不敷出。“網(wǎng)上機票代理并非賺錢的生意，甚至每賣一張票，在線服務(wù)商或代理商就會虧損十多元；如果消費者買了機票后退票，對消費者而言，該行程取消后就退錢終止；但對機票代理商而言，這反而造成更多損失：損失是在訂票成功時發(fā)生的；第二筆損失，是在退票時發(fā)生的?！敝袊娮由虅?wù)研究中心主任曹磊介紹。實際上，過去20多年機票市場的快速發(fā)展，離不開眾多票代們的貢獻。雖然是“中間人”角色，但卻帶動了整個市場的崛起。隨后。國際航空運輸使用美國航空的數(shù)據(jù)描述美國機場畫蛇添足。缺少了外航的數(shù)據(jù)。

國航華東區(qū)域積極響應(yīng)暢通國內(nèi)大循環(huán)，

促進國內(nèi)國際雙循環(huán)，推出國內(nèi)新航線十余條。

上海浦東 — 鄭州 每天一班 

二七**紀念塔，位于二七廣場， 是為紀念京漢鐵路工人大中的烈士而建，中國“年輕”一代的全國重點文物保護單位。

中衛(wèi)——華夏人類發(fā)祥地

每周2/4/6

蘭州——黃河明珠

每周2/4/6

武漢——櫻花之都

每天一班

解決傳統(tǒng)差旅系統(tǒng)面臨的場景覆蓋不全，員工體驗差，消費體驗割裂等情況，真正做成讓員工滿意的差旅平臺。嘉定區(qū)參展旅行社航旅平臺代訂機構(gòu)

公司在挑選航旅平臺時，首先是航旅平臺的安全性，其次是航旅平臺的口碑服務(wù);麗水參展旅行社航旅平臺

    作為企業(yè)的差旅管理者，你希望差旅管理公司能夠使用你偏好的技術(shù)。鑒于技術(shù)分銷的現(xiàn)狀，當前差旅管理公司可能有你喜歡的技術(shù)，但是你已選擇了新的差旅管理公司，而新的差旅管理服務(wù)供應(yīng)商卻無法獲得相同的技術(shù)，因為主要供應(yīng)商不再向新公司開放合作。然后呢？你要原地不動？要換到另一個有此技術(shù)的差旅管理公司？還是嘗試自己去直簽所需的技術(shù)服務(wù)？目前的形勢不是一個公平的競爭環(huán)境。在差旅管理公司中，尤其是在小型商務(wù)旅行社中，對于誰可以使用哪些技術(shù)，選擇是有限的。理想情況下，所有的初級供應(yīng)商都應(yīng)該確?？蛻艨梢杂玫剿麄兊漠a(chǎn)品?？蛻粢驗楣?yīng)商無法獲得技術(shù)而被迫更換供應(yīng)商這種事情，不應(yīng)該發(fā)生。技術(shù)供應(yīng)商應(yīng)該如何對待增值分銷商帶來的機會??研究如何利用增值分銷商推動增長和市場份額，并與其他行業(yè)的科技公司進行相關(guān)交流；?投資自己的技術(shù)，創(chuàng)造真正的分銷產(chǎn)品；?對客戶和潛在客戶進行細分，以明確了解哪些直接或間接的關(guān)系對他們和他們的客戶有利；?建立渠道合作團隊，包括關(guān)系管理和市場營銷支持。這項新戰(zhàn)略的三年投資回報率可以輕松地抵消坐失良機的成本。 麗水參展旅行社航旅平臺

上海申燕票務(wù)代理有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準，在上海市等地區(qū)的交通運輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力，上海申燕票務(wù)代理供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！