電子機票的普及,將徹底改變傳統(tǒng)的銷售渠道.據(jù)介紹,電子機票有兩種銷售模式,一種是直接通過航空公司網(wǎng)站銷售的B2C模式,另一種是通過機票代理商銷售的B2B模式.以往,代理商為航空公司銷售機票,航空公司支付其傭金.據(jù)了解,國航該項支出每年高達18億元.隨著電子機票***取代紙質機票,航空公司就可以越過代理商拉近與終端乘客的距離,為航空公司的"直銷"創(chuàng)造有利條件."現(xiàn)在各家航空公司都在加大B2C電子機票的直銷力度,爭取直接和客戶打交道,深航也不例外."東航上海分公司的一位工作人員說.業(yè)內人士分析認為,在傳統(tǒng)銷售渠道改變的背景下,上海數(shù)十家票務代理公司勢必遭受重新"洗牌"的命運,尤其是那些中小票務代理商的生存將更加艱難.。企業(yè)員工差旅出行,提前多久預訂省錢?廣西旅行社機票代理服務電話

日前，《公共航空運輸旅客服務管理規(guī)定》（以下簡稱《新規(guī)》）正式頒布，將于2021年9月1日起實施。從“315”官宣，到“0901”依規(guī)行業(yè)監(jiān)管，留給公共航空運輸市場供給方——航空公司及其生態(tài)圈航企“與時俱進”的時間窗口不足160天。問題如題，筆者想談談自己對《新規(guī)》的淺見及對策建議。問題1：《新規(guī)》新在何處？影響幾何？回答1：《新規(guī)》是1996年頒布施行的《中國民用航空旅客、行李國內運輸規(guī)則》和1997年頒布施行《中國民用航空旅客、行李國際運輸規(guī)則》的升級版規(guī)則，其重大意義是終于補上了我國民航在2005年成為世界民航大國以來，旅客服務行業(yè)監(jiān)管領域“無規(guī)可依”的短板。規(guī)定就是為企業(yè)行為劃清底線。多數(shù)航企的旅客服務水平高于《新規(guī)》標準，但低于《新規(guī)》標準的個別航企或個別環(huán)節(jié)需要在“0901”后被迫升級。監(jiān)管規(guī)則變了，業(yè)務流程隨變，變比不變短期需要更高成本，主動變成本低于被動變，但旅客服務成本增加是確定的。江蘇商業(yè)機票代理聯(lián)系方式業(yè)界預計，從復活節(jié)前后開始，美國航空業(yè)會真正復蘇，申燕機票代理將迎來它的新的機會！！

 但是為了有個好時間，也請在大促剛開始的時候就守著。春秋很適合開口程，比如去北海道，可以札幌進，旭川出，跟亞航一樣，一般情況下，不會因為買了往返更便宜。去首爾或者濟州島的話，強烈推薦春秋旅游的自由行套餐。非常劃算。小編曾經買過1000塊的4天3晚濟州島自由行，含酒店、機票。另外，據(jù)小編的一個日本通同事介紹，在春秋的日本官網(wǎng)買飛日本的機票可以再便宜一百多。三、歐洲航線從上海飛可接受價格：往返含稅<5000如果你愿意提著巨大的行李，坐動車去上海，并且有可能還要花錢住一晚的話，你可以買到各種航空公司的各種便宜機票。其中，經常促銷的有俄羅斯航空、阿提哈德航空。一個需在莫斯科轉機，一個要在阿布扎比轉機，都比較折騰，但是基本都能買到4000多的機票，這兩家如果價格差不多，推薦選阿提哈德，五星航空，服務很贊。國航和東航上海直飛歐洲的航班比較多，但是都比較貴，一般6300往返含稅的，可以入手。國航航班的時間都特別好，基本是凌晨飛早上到歐洲，等于在飛機上過了一夜。但是回國的時候，旅行團較多，很吵。從南京飛可接受價格：往返含稅5500左右漢莎在南京有駐點，所以南京有直飛法蘭克福的航班。漢莎一般每年有兩次大促。

為了以更低的票價買到機票，還有其他比較有趣的玩法。選擇目的地附近的小機場。比如上海飛洛杉磯，很多人都會選擇直飛洛杉磯機場 (LAX)，但是其實有的時候會發(fā)現(xiàn)飛到洛杉磯附近的小機場會更加便宜，加上從小機場到洛杉磯的費用還是比直飛要便宜不少。這種情況并不是一般都會是，只是經驗，后面會講如何查詢這種便宜機票。購買往返票，這個對于以后回國比較有用。由于國際機票客流比國內要少，很多航空公司為了防止座位空耗，因此會了鼓勵購買往返票，往返票買下來優(yōu)惠會很大，甚至比單程票還要劃算。所以以后回國購買往返票是一個不錯的選擇，而返程時間不合適的話，也可以退票改簽（限于返程票優(yōu)惠很大的情況下），即使加上改簽費也會比兩張單程票便宜。如果單程票在往返票的 60%-70%，還是買單程票吧.........機票代理在行業(yè)內有著豐富的經驗，能夠為客戶提供專業(yè)的建議和幫助。

IBE接口？IBE接口是航信的官方接口，也是航信獨特授權的合法接口。直連航信的數(shù)據(jù)庫，不經過任何配置和第三方軟件，不受航信配置限速的影響；IBE（InternetBookingEngine），即互聯(lián)網(wǎng)訂座引擎，是基于因特網(wǎng)的開放平臺技術，它為各種用戶應用系統(tǒng)提供訪問中國航信傳統(tǒng)訂座業(yè)務系統(tǒng)的途徑，是采用API（ApplicationProgramminginterface）方式的接口；IBE本身并不是一個完整的應用系統(tǒng)，而是提供訪問中國航信主機系統(tǒng)的API，客戶需要在IBE的基礎上進行二次開發(fā)。IBE有哪些功能？航班時刻表查詢；航班可利用狀況查詢（國內和主要國際航空公司）；運價查詢（基于現(xiàn)有主機內公布運價）；散客、團體旅客實時訂座；散客、團體旅客訂座記錄的提取和修改刪除；取消非團體旅客訂座記錄；實時旅客訂座記錄查詢；申請IBE配置航信受理分工？航空業(yè)務部：負責航空公司訂座系統(tǒng)（ICS）的IBE申報/變更申請，具體接受人員為各個航空公司的航信業(yè)務意味；GDS業(yè)務部：負責代理人訂座系統(tǒng)（CRS）的IBE申報/變更申請；運行中心客服部：負責進行IBE專屬PID配置，IBE開通工作；運行中心網(wǎng)絡部：負責網(wǎng)絡策略開通........企業(yè)員工差旅出行, 機票價格怎么看？江蘇商業(yè)機票代理聯(lián)系方式

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