第六：新規(guī)出臺后航空公司和OTA該如何做？退改簽的標準一定要簡化。航空公司產(chǎn)品的設(shè)計可以多樣，但是退改簽的收費標準一定要簡化，只有簡化，IT的工程實現(xiàn)可能性才大，各種渠道的退改簽收費才能標準化。各航空公司的退改簽規(guī)則可能會有所不同，但原則上都必須要遵守民航局發(fā)布的新規(guī)的要求，即根據(jù)時間的臨近程度梯度收取退改簽費用?；谔崆岸嚅L時間退改簽、基于航空公司機票再次售賣的可能性等因素，確定簡化、明確、可告知的退改簽收費階梯收費標準，并且放在官網(wǎng)、平臺的醒目位置。航空公司要求各OTA平臺、代理在退改簽方面和航空公司保持完全一致，盡量用技術(shù)手段解決與OTA平臺、代理關(guān)于運價和使用條件的信息不對稱問題，探討應(yīng)用程序接口給合作銷售平臺的可行性。也可以將平臺、代理作為航空公司外延的銷售專線，通過專門的服務(wù)支持團隊，打通“退票通道”不通的問題。通過技術(shù)手段防止各類“黃牛”、“李鬼”、“爬蟲”對新規(guī)出臺后退改簽手續(xù)費用降低可能帶來的市場混亂。申燕票務(wù)向您提供所需的數(shù)據(jù)和發(fā)票來控制開支.甚至實現(xiàn)提前控制開支報銷。閔行區(qū)參展旅行社航旅平臺代訂

系統(tǒng)支持:?企業(yè)差旅是的必要支出，航旅平臺的出現(xiàn)解決了一系列難點，省去企業(yè)盲目對比。?一對一行程對比報價，節(jié)省時間選擇航班時間，客戶出行提前提醒，拓展機場綠色通道服務(wù)。?避開民航規(guī)則盲區(qū)，透明航司退改規(guī)則；航班延誤智能提醒。信息整合:?國內(nèi)國際價格透明可查，臨時計劃位位置保留，飛機座位提前鎖定；廉價紅眼航班價格直連。?出行前入境常識普及，簽證保險多種增值服務(wù)模式。?國內(nèi)國際聯(lián)成票無縫對接，切實解決客戶的出行疑難問題。。臺州航旅平臺24小時服務(wù)航空公司官網(wǎng)有時會有的優(yōu)惠活動和低價格保證，而第三方平臺可能會有一些優(yōu)惠券、返現(xiàn)等活動。

票“零傭金”大背景下，機票代理商的生存問題再次引發(fā)關(guān)注。據(jù)了解，自2017年6月起，為落實提直降代”要求，國內(nèi)各大航空公司陸續(xù)取消了機票代理費，這使得機票代理行業(yè)進入“零傭金”時代。從取消代理費再到取消前返后返政策，當時業(yè)內(nèi)就預(yù)計機票代理的生存空間被進一步被壓縮。包括在線旅游企業(yè)在內(nèi)的多家機票代理企業(yè)發(fā)現(xiàn)：如果通過呼叫中心銷售一張機票，綜合測算接線員、出票、送票成本、售后及墊資成本，及房租水電、電話費、員工、稅收等成本后，銷售一張機票的直接成本會達到17元；即使是通過網(wǎng)上銷售，成本也要達到14-16元。這與占到機票銷售市場90%以上份額的3折到8折的機票定額手續(xù)費相比，很多票代企業(yè)都會入不敷出?！熬W(wǎng)上機票代理并非賺錢的生意，甚至每賣一張票，在線服務(wù)商或代理商就會虧損十多元；如果消費者買了機票后退票，對消費者而言，該行程取消后就退錢終止；但對機票代理商而言，這反而造成更多損失：損失是在訂票成功時發(fā)生的；第二筆損失，是在退票時發(fā)生的。”中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊介紹。實際上，過去20多年機票市場的快速發(fā)展，離不開眾多票代們的貢獻。雖然是“中間人”角色，但卻帶動了整個市場的崛起。

第三：為什么退改簽費用會過高？機票存在退票費過高的現(xiàn)象，本身是為了針對有些“黃?！焙退^“機票代理公司”利用“爬蟲”技術(shù)，搶占航空公司通過官網(wǎng)放出的低價票，并反復(fù)訂票、退訂，直至將票加價賣出的情形。機票“高退票費”的初衷是為了打擊“黃?！焙臀唇?jīng)授權(quán)的代理企業(yè)利用“爬蟲”技術(shù)手段搶占機票，向旅客違規(guī)銷售客票。而之前之所以出現(xiàn)“機票退改簽費用比機票還貴”的情況，是因為第三方銷售平臺自行規(guī)定了退改簽的規(guī)則，導(dǎo)致退改簽費用高昂。另外，機票代理與航空公司之間利益分配制度的改變也是導(dǎo)火索。2016年7月，民航局印發(fā)的《關(guān)于國內(nèi)航空旅客運輸銷售代理手續(xù)費有關(guān)問題的通知》正式實施。此前實行多年、由航空公司按照機票銷售額的一定比例向機票代理企業(yè)支付手續(xù)費的方式，改為定額支付。而統(tǒng)一定價的傭金額度遠遠低于機票代理所需支出的成本，代理企業(yè)營收出現(xiàn)斷崖式下滑。更令機票代理企業(yè)無法接受的是高昂的退改簽成本，因為一旦機票發(fā)生退改，航空公司連定額代理費都不會支付，OTA和機票代理企業(yè)陷入了“賣一張?zhí)澮粡垺钡木骄场Ｔ诙镜忍厥饧竟?jié)，一些地區(qū)的旅游吸引力下降，前往這些地區(qū)的機票價格也會相應(yīng)降低。

早上讀到一篇微信推送，表示2020年美國民航客運量同比下降62%。時效性上比我晚很多，2020年中國民航旅客運輸量位居世界第1！但挑戰(zhàn)還在繼續(xù)！關(guān)鍵的是出現(xiàn)了錯誤！文中表示這個顯然是錯誤的！一看就是不經(jīng)常關(guān)注行業(yè)人查詢的錯誤數(shù)據(jù)。1說明不熟悉行業(yè)，2說明不了解BTS數(shù)據(jù)源亞特蘭大機場吞吐量42918685人次。國內(nèi)39662975人次。目前肯尼迪機場只公布了1-11月數(shù)據(jù)，1-11月國際旅客吞吐量786.9萬人次。國際航空運輸使用美國航空公司的數(shù)據(jù)描述美國機場有點畫蛇添足。缺少了外航的數(shù)據(jù)。尤其在肯尼迪機場那么多外航。作為專業(yè)機構(gòu)建議提升自我水平。。燃油附加費是重要組成部分，其價格的變化會直接影響機票的總價。當燃油價格下降時可能會下調(diào)燃油附加費。。閔行區(qū)參展旅行社航旅平臺代訂機構(gòu)

面對激烈的市場競爭，機票代理企業(yè)紛紛采取多種策略來提升自身競爭力。閔行區(qū)參展旅行社航旅平臺代訂

 即自2019年10月17日起至2025年10月16日止。罰金限判決生效后十日內(nèi)繳納）。追繳羅某等人的違法所得，上繳國庫。另涉案六人分別獲刑3-5年不等。機票行程單被冒領(lǐng)引發(fā)投訴因航信系統(tǒng)里的行程單只能打印一次，被羅某以及家人的上海某商務(wù)咨詢有限公司、杭州長隆航空服務(wù)有限公司打印行程單的乘機人，通過真實出票單位的航信系統(tǒng)能查到行程單是被哪家公司打印。據(jù)上海某商務(wù)咨詢有限公司（以下簡稱某甲公司）創(chuàng)始人郭某交代，郭某還將其的上海手機號碼給羅某用，用于處理投訴的事情，投訴內(nèi)容是某甲公司打印了其他公司售出的機票行程單。當時郭某詢問羅某上述事情，羅某稱是誤打；2018年5至6月，大量票務(wù)公司打電話給郭某，稱其公司盜打了他們公司已出售未出票的行程單，郭某才知道羅某利用其公司名義盜開其他公司的行程單，但因為郭某貪財沒有多問，也沒管到底是不是盜開；羅某前后大概給郭某100多萬，后者獲利80萬元左右。羅某會怎么處理這些投訴呢？據(jù)羅某交代，其妻妹劉某2負責(zé)對接客戶、打印并郵寄行程單、對接投訴等工作，妻子劉某1偶爾幫忙接投訴電話，其中飛豬的投訴通過釘釘聯(lián)系，其他平臺客服通過某甲公司、某乙公司的對外號碼聯(lián)系。如果被打印的行程單沒有寄出。閔行區(qū)參展旅行社航旅平臺代訂