今年4月，江蘇省消保委曾就飛機(jī)票退改簽情況開(kāi)展消費(fèi)調(diào)查，調(diào)查報(bào)告顯示，1250名參與線上問(wèn)卷調(diào)查的消費(fèi)者中，995名消費(fèi)者有過(guò)退改簽的經(jīng)歷，占79.6%，而機(jī)票退改簽費(fèi)用總體較高。調(diào)查還顯示，這些消費(fèi)者在退改簽時(shí)，23.5%遇到過(guò)退票費(fèi)用比機(jī)票價(jià)格高的問(wèn)題。22.7%遇到過(guò)代訂機(jī)票網(wǎng)站收取的退票費(fèi)高于航空公司官網(wǎng)的退票費(fèi)的情況。對(duì)于調(diào)查結(jié)果反映出的一些問(wèn)題，民航局高度關(guān)注，要求民航華東地區(qū)管理局、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)協(xié)同江蘇消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，同時(shí)研究采取切實(shí)有效措施，改進(jìn)票務(wù)服務(wù)，維護(hù)市場(chǎng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。航司新開(kāi)的航線為了吸引乘客，初期會(huì)推出一些優(yōu)惠活動(dòng)，可多關(guān)注航司的官方信息。鎮(zhèn)江國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票折扣

報(bào)銷憑證（行程單）是購(gòu)買國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸電子客票的付款及報(bào)銷的憑證，還具備提示旅客行程的作用。行程單可通過(guò)航空公司官網(wǎng)、各航空公司在各地的辦事處、線上第三方代理機(jī)構(gòu)官網(wǎng)或微信小程序、線下航空公司售票柜臺(tái)、有航司授權(quán)的機(jī)構(gòu)獲取。在領(lǐng)取時(shí)，需要注意不能跨航司領(lǐng)取，一人一票，線下打印需攜帶個(gè)人有效身份證明。

① 登機(jī)牌是指機(jī)場(chǎng)為乘坐航班的乘客提供的登機(jī)憑證，登機(jī)牌上的信息有姓名、航班號(hào)、乘機(jī)日期、目的地、登機(jī)時(shí)間等信息。② 行程單即航空運(yùn)輸電子客票行程單，由國(guó)家稅務(wù)總局監(jiān)制并按照《中華人民共和國(guó)發(fā)票管理辦法》納入稅務(wù)機(jī)關(guān)發(fā)票管理，是旅客購(gòu)買國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸電子客票的付款及報(bào)銷的憑證。航空運(yùn)輸電子客票行程單在作為旅客付款報(bào)銷憑證的同時(shí)，還具備提示旅客行程的作用。 徐州航空國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票服務(wù)旅游旺季、節(jié)假日等時(shí)期，國(guó)際機(jī)票的價(jià)格會(huì)大幅上漲。例如在暑假、寒假、春節(jié)等時(shí)間段。

廉價(jià)航空公司是不是安全性比較低？以后坐飛機(jī)是不是應(yīng)該盡量避開(kāi)廉航，寧愿多花點(diǎn)錢選擇普通航空公司？搜索了一下，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有不少媒體就這個(gè)問(wèn)題寫過(guò)文章，他們的結(jié)論大多是：廉價(jià)航空公司并不一定就意味著不安全。比如觀察者網(wǎng)的一篇文章是這樣寫的：在廉航模式產(chǎn)生之初，確實(shí)有對(duì)其安全性的質(zhì)疑，如飛機(jī)使用率過(guò)高、飛行員工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等。不過(guò)事實(shí)是，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的運(yùn)營(yíng)，低成本航空的事故率并未高于傳統(tǒng)航空。早的廉航公司美國(guó)西南航空已多年成為美國(guó)運(yùn)量比較大的航空公司，被列為世界安全航空公司前列十名名之一，歐美主要的廉航公司也保持了良好的安全記錄。網(wǎng)易評(píng)論上的一篇文章則說(shuō)：從數(shù)據(jù)上，廉價(jià)航空的安全記錄也并不比普通航空公司更差。根據(jù)德國(guó)航空媒體JADEC綜合數(shù)據(jù)，2003年到2013年，普通航空公司客機(jī)共發(fā)生818次“嚴(yán)重事故”，導(dǎo)致160架飛機(jī)“全毀”，而廉價(jià)航空只發(fā)生112次“嚴(yán)重事故”，14次飛機(jī)“全毀”。按照廉價(jià)航空在全球民航班次中超過(guò)20%的比例計(jì)算，廉價(jià)航空的事故數(shù)據(jù)并不比普通航空更差。根據(jù)2006年出版的《航空產(chǎn)業(yè)：戰(zhàn)略方向》一書，無(wú)論是在平均事故數(shù)量、近似碰撞事故數(shù)量還是飛行員偏航次數(shù)方面。。

一、保持冷靜，及時(shí)了解航班信息當(dāng)發(fā)現(xiàn)***程航班延誤時(shí)，首先要做的，就是保持冷靜。不要驚慌失措，更不要盲目地四處奔波。這時(shí)，可以通過(guò)機(jī)場(chǎng)的航班信息顯示屏、航空公司的官方網(wǎng)站、手機(jī)應(yīng)用程序，或者向機(jī)場(chǎng)工作人員咨詢等方式，及時(shí)了解***程航班的延誤情況以及預(yù)計(jì)起飛時(shí)間。同時(shí)，也要密切關(guān)注第二程航班的動(dòng)態(tài)，看是否有任何變化。想象這樣一個(gè)場(chǎng)景：你正在機(jī)場(chǎng)等待從北京飛往南京的***程航班，卻突然收到航班延誤的通知。此時(shí)，你應(yīng)立即查看航班信息顯示屏，了解延誤的具體原因和預(yù)計(jì)起飛時(shí)間。同時(shí)，通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序，你可以實(shí)時(shí)關(guān)注第二程從南京飛往上海的航班動(dòng)態(tài)，以防有任何變動(dòng)。在預(yù)訂機(jī)票前，仔細(xì)了解退改簽政策，避免因行程變化而產(chǎn)生手續(xù)費(fèi)，折扣越低的機(jī)票，退改簽限制越多。

聯(lián)程飛機(jī)票***程延誤，第二程正常起飛，如何應(yīng)對(duì)？在旅游達(dá)人的世界里，飛行是探索世界的常見(jiàn)方式。然而，飛行中的不確定因素，尤其是航班延誤，總是讓人倍感焦慮。尤其是當(dāng)購(gòu)買了聯(lián)程機(jī)票，***程航班延誤而第二程航班正常起飛時(shí)，該如何應(yīng)對(duì)？這不僅是一個(gè)旅游達(dá)人的小困擾，更是許多旅行者都可能面臨的問(wèn)題。***，我們就來(lái)聊聊這個(gè)話題，看看在面臨這樣的困境時(shí)，我們能做些什么。聯(lián)程機(jī)票***程延誤，應(yīng)冷靜了解航班信息，聯(lián)系航空公司求**慮其他交通方式，了解自身權(quán)益并保留證據(jù)，合理安排時(shí)間保持體力，以應(yīng)對(duì)航班延誤。而且，國(guó)際航班的航線規(guī)劃和經(jīng)停地點(diǎn)也會(huì)根據(jù)航空公司的運(yùn)營(yíng)策略和市場(chǎng)需求而有所不同。嘉興旅游國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票代訂

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越是大航空公司特約客戶越多，通過(guò)日常生活積累積分換取國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票就更容易。以東方航空為例，在網(wǎng)站上公布的特約商家多達(dá)11類，總數(shù)超過(guò)40家，這些特約商戶幾乎涵蓋了日常生活、商務(wù)所能涉及的各個(gè)方面，毫不夸張的說(shuō)，幾乎在做每件事的時(shí)候都能找到增加積分的機(jī)會(huì)。這樣的掙票方式比較適合飛行頻率一般，但是日常生活比較豐富多彩的人士，從積累的速度上看，由于涉及商家和層面都比較豐富，因此積累起來(lái)不會(huì)比積攢飛行里程慢多少，前列美中不足的是成本會(huì)比較高一點(diǎn)--幾乎所有的特約商戶都是走高質(zhì)量路線的，到后面甚至有可能你都分不清這張不花錢機(jī)票是不是真的不花錢了。。鎮(zhèn)江國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票折扣