所有的時(shí)間都是以你當(dāng)時(shí)所在地的時(shí)間為準(zhǔn)的。起飛時(shí)間是你出發(fā)地那里的時(shí)間，到達(dá)時(shí)間是你目的地那里的時(shí)間。假如你從國(guó)內(nèi)出發(fā)，機(jī)票是出發(fā)時(shí)間是北京時(shí)間,到達(dá)時(shí)間是你目的地當(dāng)?shù)氐臅r(shí)間哦。追問不好意思，再問得詳細(xì)點(diǎn)哈~~去程是深圳到曼谷23點(diǎn)起飛1點(diǎn)到回程是曼谷到深圳18點(diǎn)起飛22點(diǎn)到意思就是去程23點(diǎn)是北京時(shí)間回程18點(diǎn)是泰國(guó)時(shí)間嗎？所有的時(shí)間都是以你當(dāng)時(shí)所在地的時(shí)間為準(zhǔn)的。起飛時(shí)間是你出發(fā)地那里的時(shí)間，到達(dá)時(shí)間是你目的地那里的時(shí)間。假如你從國(guó)內(nèi)出發(fā)，機(jī)票是出發(fā)時(shí)間是北京時(shí)間,到達(dá)時(shí)間是你目的地當(dāng)?shù)氐臅r(shí)間哦。追問不好意思，再問得詳細(xì)點(diǎn)哈~~去程是深圳到曼谷23點(diǎn)起飛1點(diǎn)到回程是曼谷到深圳18點(diǎn)起飛22點(diǎn)到意思就是去程23點(diǎn)是北京時(shí)間回程18點(diǎn)是泰國(guó)時(shí)間嗎？注冊(cè)航空公司會(huì)員，每次乘坐該航司的航班可累積里程，達(dá)到一定數(shù)量后可兌換機(jī)票或升艙等權(quán)益。崇明區(qū)參展國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票

   網(wǎng)上訂票的時(shí)候，航空公司會(huì)告訴你飛機(jī)的型號(hào)，但是并不會(huì)透露飛機(jī)的年齡！好在美國(guó)有許多網(wǎng)站都可以查詢這些具體數(shù)據(jù)。以，如果你要定一架國(guó)航的飛機(jī)，可以在主頁點(diǎn)擊國(guó)航的名稱(AirChina)。再往下看，就是國(guó)航現(xiàn)有的飛機(jī)架數(shù)。接著往下便可以看見現(xiàn)役的飛機(jī)，具體型號(hào)，何時(shí)交付的，現(xiàn)在已經(jīng)使用了多長(zhǎng)時(shí)間（機(jī)齡）。專業(yè)人士介紹，雖然老飛機(jī)不一定有問題，但是老飛機(jī)出現(xiàn)問題的頻率確實(shí)比新飛機(jī)高！沒有耐心看數(shù)據(jù)？沒關(guān)系，美國(guó)FoxNews總結(jié)出了依照一些外部條件判斷飛機(jī)為“老飛機(jī)”，大家一起來看看！1.在機(jī)艙內(nèi)呼叫空乘的按鈕上，畫的是穿裙裝的女性，或者標(biāo)注著“空中小姐”（"stewardess"）。2.洗手間里和飛機(jī)座椅扶手上有煙灰缸。3.洗手間里設(shè)有槽孔，專門用來丟棄剃須刀片。4.電視顯示器是懸掛在天花板下，而不是嵌在座椅背后的。5.座椅上貼的標(biāo)志是“禁止吸煙”，而不是“關(guān)閉電子設(shè)備”。6.座位上的電源插座是直流電而不是110伏交流電（有些新飛機(jī)根本就沒有在座位配備電源插座）。7.飛機(jī)尾部設(shè)有通往艙外的樓梯。8.飛機(jī)有三個(gè)引擎，而不是兩個(gè)或者四個(gè)（如波音727）。9.有的制造此架飛機(jī)的公司再也不產(chǎn)商用客機(jī)了。揚(yáng)州參展國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票代理例如，通過分析高頻航線和常用酒店，企業(yè)可以與供應(yīng)商談判爭(zhēng)取更多優(yōu)惠。

員工出差訂機(jī)票是否需要墊資？通過機(jī)票代理公司訂票，員工通常不需要墊資。以下是一些常見的方式：1. 公司直接支付：許多機(jī)票代理公司支持企業(yè)賬戶直接支付機(jī)票費(fèi)用，這樣員工就無需先行墊付。這種方式簡(jiǎn)化了報(bào)銷流程，減輕了員工的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。2. 月結(jié)或季度結(jié)算：一些代理公司允許企業(yè)按月或按季度結(jié)算機(jī)票費(fèi)用。在這種模式下，員工只需在出差結(jié)束后提交相關(guān)票據(jù)即可，無需提前墊付費(fèi)用。這種方式既方便了企業(yè)，也方便了員工。?。。。?/p>

**近這幾年，我們身邊出國(guó)旅游的朋友越來越多了。在查看國(guó)際航班的時(shí)候，有些朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)從國(guó)內(nèi)到國(guó)外某個(gè)城市，飛機(jī)起飛降落的時(shí)間有時(shí)候讓人看不懂。比如晚上12點(diǎn)從上海出發(fā)，到德國(guó)早上5點(diǎn)。中國(guó)到歐洲那么長(zhǎng)的一段距離，看似只飛了5個(gè)小時(shí)?；蛘呦挛缌c(diǎn)半從上海出發(fā)，到美國(guó)洛杉磯是下午三點(diǎn)半，時(shí)間似乎越過越回去了。那么，我們到底應(yīng)該怎么看國(guó)際航班的起飛降落時(shí)間呢？首先要明確一個(gè)概念，那就是不同地區(qū)存在著時(shí)差。比如中國(guó)和歐洲通常有6-7個(gè)小時(shí)的時(shí)差，中國(guó)和美國(guó)通常有12個(gè)小時(shí)左右的時(shí)差。而對(duì)于航班來說，我們通常只講當(dāng)?shù)貢r(shí)間。換句話說，從中國(guó)到外國(guó)的航班起飛時(shí)間都是中國(guó)時(shí)間，到達(dá)時(shí)間都是外國(guó)時(shí)間。給大家舉個(gè)例子，就容易理解了。比如從上海晚上12點(diǎn)出發(fā)，到達(dá)歐洲是早上的5點(diǎn)?？雌饋碇伙w了5個(gè)小時(shí)，但算上六個(gè)小時(shí)的時(shí)差，我們就能算出實(shí)際飛行大約11個(gè)小在現(xiàn)代企業(yè)中，差旅管理是一項(xiàng)重要的工作。

（一）航空公司要以“真情服務(wù)”為原則，優(yōu)化退改簽制度、簡(jiǎn)化退改簽手續(xù)、縮短退票還款時(shí)間。要加強(qiáng)新技術(shù)推廣應(yīng)用，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為旅客退改簽機(jī)票提供“一站式”解決方案，讓“數(shù)據(jù)多跑路、旅客少跑腿”。要具備為旅客提供客票退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)真查詢服務(wù)功能。（二）航空公司要為旅客錯(cuò)購(gòu)機(jī)票（例如姓名書寫錯(cuò)誤、重復(fù)購(gòu)票等）提供不用花費(fèi)補(bǔ)救措施。在界定旅客錯(cuò)購(gòu)情形時(shí)，應(yīng)當(dāng)把握合理且包容原則，對(duì)于航空公司無法證明旅客非錯(cuò)購(gòu)情形的，均應(yīng)視為錯(cuò)購(gòu)，并提供不用花費(fèi)退票等服務(wù)。對(duì)于旅客因病無法乘機(jī)并要求退票的，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定辦理退票手續(xù)，并不得收取退票費(fèi)。（三）航空公司要根據(jù)以上要求，在本通知下發(fā)之日起30日內(nèi)制定落實(shí)方案，并報(bào)所在地民航地區(qū)管理局。！如果您是多人一起出行，可以嘗試團(tuán)購(gòu)機(jī)票。一些航空公司或旅游平臺(tái)會(huì)提供團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠，避免上當(dāng)受騙。連云港參展國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票優(yōu)惠

各位親愛的朋友們，從今開始我司申燕票務(wù)代理公司售國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票，需要購(gòu)買的朋友請(qǐng)聯(lián)系我們。崇明區(qū)參展國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票

加入機(jī)票搜索大軍的李先現(xiàn)，雖然一些航空公司拋出了價(jià)機(jī)票的噱頭，可是看似劃算的國(guó)際機(jī)票其實(shí)價(jià)格仍舊不低，便宜的只是機(jī)票本身，稅費(fèi)甚至比機(jī)票價(jià)格還高。國(guó)際機(jī)票中究竟含有哪些稅？為什么國(guó)際機(jī)票稅費(fèi)這么高？如何避開高出預(yù)期的國(guó)際機(jī)票稅費(fèi)呢？國(guó)際機(jī)票稅費(fèi)的構(gòu)成在購(gòu)買機(jī)票時(shí)，你是否留意到機(jī)票價(jià)格旁有的會(huì)標(biāo)注“含稅費(fèi)總價(jià)”，有的則是“不含稅”。在國(guó)內(nèi)，坐飛機(jī)除要支付國(guó)內(nèi)航線票價(jià)外，還要支付機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)。不過，目前國(guó)內(nèi)航企暫停收取國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)。相比之下，國(guó)際機(jī)票的收費(fèi)稍微復(fù)雜一些。一般來說，國(guó)際機(jī)票稅費(fèi)可以分為兩類：燃油附加費(fèi)和國(guó)家稅。為何要征收燃油附加費(fèi)？主要是為適當(dāng)減輕油價(jià)大幅上漲給航空公司帶來的成本壓力。當(dāng)然，燃油附加費(fèi)會(huì)隨著燃油價(jià)格的變化而變化。國(guó)外航空公司的燃油附加費(fèi)則由各航企根據(jù)自己的需求報(bào)請(qǐng)國(guó)際航協(xié)批準(zhǔn)。國(guó)家稅是由航空公司代國(guó)家收的稅，根據(jù)旅客的類型、航程、途經(jīng)國(guó)家、機(jī)場(chǎng)來決定。只有確定了以上這些信息，才能準(zhǔn)確判斷一段國(guó)際行程要收取哪些國(guó)家稅，以及判斷是否符合豁免條件。在這些因素中，重要的是途經(jīng)國(guó)家。每個(gè)國(guó)家政策規(guī)定不同，導(dǎo)致存在稅項(xiàng)差異、稅費(fèi)差異。崇明區(qū)參展國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票