新能源汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模提升是必然趨勢(shì)，據(jù)報(bào)道，2025年全球新能源乘用車銷量將達(dá)到1150萬(wàn)輛。以單個(gè)電池托盤(pán)2000元均價(jià)計(jì)算，則2025年新能源乘用車動(dòng)力電池托盤(pán)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)230億元。巨大的市場(chǎng)預(yù)期下，電池托盤(pán)的車規(guī)級(jí)、規(guī)模化生產(chǎn)需求被提出，電池托盤(pán)制造商被要求快速建立自動(dòng)化產(chǎn)線，電池托盤(pán)整線制造成為趨勢(shì)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合新能源鋁電池托盤(pán)前端完整的生產(chǎn)線，基于電池托盤(pán)的發(fā)展變化和生產(chǎn)特點(diǎn)，產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、柔性化、智能化與集成化。匯創(chuàng)達(dá)·焊威已經(jīng)生產(chǎn)出鋁電池包托盤(pán)、鋁水冷板等產(chǎn)品。廣東電池托盤(pán)電池包托盤(pán)/電池包下箱體案例

電池箱體作為電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的防護(hù)零件，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、重量等方面的要求都很高，在電池模塊的重量和尺寸確定后，設(shè)計(jì)電池箱體時(shí)考慮的因素比較多。首先電池箱體是電池模塊的承載件，電池模塊需要通過(guò)它連接到車身上。其次，動(dòng)力電池一般安裝在車體下部，考慮到電池模塊的工作環(huán)境，電池箱體需要具有對(duì)模塊的防護(hù)功能，需要考慮模塊的防水防塵以及道路環(huán)境對(duì)電池箱體的腐蝕，電池箱體還需要考慮承受車輛運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)和沖擊等。焊威聯(lián)合下游電池箱體集成客戶，共同實(shí)現(xiàn)向新能源汽車主機(jī)廠商供應(yīng)新能源汽車電池包PACK。東莞銷售電池包托盤(pán)/電池包下箱體匯創(chuàng)達(dá)·焊威共同組合成新能源汽車鋁電池包PACK產(chǎn)線，共同承接主機(jī)廠商訂單。

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問(wèn)題。因此，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要車身減重。以前新能源汽車多采用鋼材料制作電動(dòng)汽車動(dòng)力電池托盤(pán)，現(xiàn)在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主。無(wú)論在壓縮還是焊接等方面，鋁合金材質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯。鋁合金材料用來(lái)生產(chǎn)電池托盤(pán)，將可以極大地提高新能源汽車的輕量化水平。匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線，用鋁合金材料用來(lái)生產(chǎn)電池托盤(pán)。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威以新能源汽車鋁電池包前端生產(chǎn)為主，聯(lián)合下游電池箱體集成客戶，共同實(shí)現(xiàn)向新能源汽車主機(jī)廠商供應(yīng)新能源汽車電池包PACK。運(yùn)用于鋁電池托盤(pán)的攪拌摩擦焊設(shè)備資源，80%以上都是采購(gòu)的匯創(chuàng)達(dá)·焊威設(shè)備，鋁電池包前端是他們的整個(gè)產(chǎn)線的前端，而攪拌摩擦焊技術(shù)重要的技術(shù)難題，鋁材料的采購(gòu)是重要的成本，匯創(chuàng)達(dá)·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特，解決客戶遇到的技術(shù)問(wèn)題并提供售后服務(wù)。這種商業(yè)模式不僅是賣(mài)設(shè)備，解決了合作方的巨大需求與難題，頗受好評(píng)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威研發(fā)電池包托盤(pán)制造生產(chǎn)的新型焊接工藝技術(shù)、智能裝備及整體解決方案。

現(xiàn)在市面上的運(yùn)用于鋁電池托盤(pán)的攪拌摩擦焊設(shè)備，80%以上都是采購(gòu)的匯創(chuàng)達(dá)·焊威設(shè)備。為什么如此多的廠家選擇匯創(chuàng)達(dá)·焊威設(shè)備？ 鋁材料的采購(gòu)需要合適的渠道，其次攪拌摩擦焊技術(shù)是重要的技術(shù)難題。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特，不僅解決客戶遇到的技術(shù)問(wèn)題，并提供長(zhǎng)期的售后服務(wù)。同時(shí)，匯創(chuàng)達(dá)·焊威以新能源汽車鋁電池包前端生產(chǎn)為主，聯(lián)合下游電池箱體集成客戶，共同實(shí)現(xiàn)向新能源汽車主機(jī)廠商供應(yīng)新能源汽車電池包PACK。匯創(chuàng)達(dá)·焊威使用賽福斯特的攪拌摩擦焊技術(shù)，生產(chǎn)新能源汽車的鋁合金電池包托盤(pán)、電機(jī)殼等。氣密性電池包托盤(pán)/電池包下箱體選擇

匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤(pán)前端產(chǎn)業(yè)鏈資源，使電池包更加輕量化。廣東電池托盤(pán)電池包托盤(pán)/電池包下箱體案例

匯創(chuàng)達(dá)·焊威已為多個(gè)電池托盤(pán)客戶提供從小批量試制生產(chǎn)到批量化裝備和自動(dòng)化產(chǎn)線，并擁有多個(gè)成熟的應(yīng)用案例。并已具備對(duì)電池托盤(pán)產(chǎn)線從規(guī)劃到設(shè)計(jì)，從售前規(guī)劃模擬、售中溝通布局、到售后調(diào)試培訓(xùn)的完整服務(wù)能力。憑借先進(jìn)的自主技術(shù)及出色的智能制造整線能力，匯創(chuàng)達(dá)·焊威已然在新能源汽車電池托盤(pán)細(xì)分賽道上成功突圍，未來(lái)將謀求占據(jù)更多的汽車零部件廠商乃至整車廠商生產(chǎn)線市場(chǎng)份額。此外，匯創(chuàng)達(dá)·焊威源實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤(pán)前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源為新能源主機(jī)廠提供服務(wù)。廣東電池托盤(pán)電池包托盤(pán)/電池包下箱體案例