近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外新能源電池托盤市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展趨勢(shì)。然而，傳統(tǒng)加工方式存在效率低下、精度不高等問(wèn)題，難以滿足市場(chǎng)需求。與此同時(shí)，匯創(chuàng)達(dá)焊威的攪拌摩擦焊加工技術(shù)、等，為行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。匯創(chuàng)達(dá)焊威作為一家擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的新能源電池托盤加工企業(yè)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造方面有著獨(dú)特的見(jiàn)解和實(shí)踐。公司擁有一支專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，能夠根據(jù)客戶需求定制化設(shè)計(jì)托盤結(jié)構(gòu)，并采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，確保產(chǎn)品質(zhì)量。在質(zhì)量控制方面，匯創(chuàng)達(dá)焊威嚴(yán)格把控每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保產(chǎn)品的一致性和可靠性。攪拌摩擦焊，滿足您對(duì)可靠品質(zhì)要求。揭陽(yáng)專業(yè)廠商攪拌摩擦焊產(chǎn)品介紹

焊接是輕合金材料的重要連接技術(shù)之一,具有減重、節(jié)材和提高生產(chǎn)效率的作用。新型的高Q鋁合金、鎂合金等材料采用傳統(tǒng)的熔焊（TIC/MAC)方法存在系列問(wèn)題,如熔焊過(guò)程中合金元素的燒損和力學(xué)性能降低、焊縫缺陷的產(chǎn)生和結(jié)構(gòu)可靠性損傷、接頭的殘余應(yīng)力和變形等。所以,一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的熔焊方法在向高能量密度的等離子、電子束和激光等先進(jìn)熔焊方法發(fā)展,另一方面,新型的固相（非熔化)焊接方法如攪拌摩擦焊在輕合金焊接方面得到了快速發(fā)展和應(yīng)用。 攪拌摩擦焊（Friction Stir Welding，F(xiàn)SW）是一種先進(jìn)的固相焊接技術(shù)，是通過(guò)攪拌頭高速旋轉(zhuǎn)，摩擦產(chǎn)生熱，非熔化狀態(tài)，塑化，并被攪拌混合，實(shí)現(xiàn)冶金熔合。整個(gè)焊接過(guò)程綠色環(huán)保，不需要焊材，直接焊透，可達(dá)到母材85%的強(qiáng)度。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接金屬結(jié)構(gòu)件。深圳攪拌摩擦焊的工藝要求攪拌摩擦焊這種新型的輕合金連接方法，對(duì)新能源汽車三電如動(dòng)力電池包PACK箱體等技術(shù)產(chǎn)生影響力。

攪拌摩擦焊作為一種固相連接技術(shù)，在1991年由英國(guó)焊接研究所發(fā)明。此后，攪拌摩擦焊以任何一種焊接方法都無(wú)可比擬的發(fā)展速度，迅速走出實(shí)驗(yàn)室，在國(guó)際工業(yè)制造領(lǐng)域得到大規(guī)模工程化應(yīng)用，譬如船舶、軌道列車、航天、航空、汽車、兵器、電子電力等。目前，攪拌摩擦焊已成功實(shí)現(xiàn)鋁、鎂等低熔點(diǎn)金屬及合金、銅合金、鈦合金、鋼鐵材料、金屬基復(fù)合材料以及異種金屬（鋁/銅、鋁/鎂、鋁/鋼等）的焊接。匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊為重要技術(shù)和平臺(tái)。

攪拌摩擦焊在動(dòng)力電池包PACK箱體和散熱器領(lǐng)域的應(yīng)用 隨著電子器件的集成度越來(lái)越高，傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特定領(lǐng)域的散熱要求，取而代之的是不同規(guī)格尺寸的水冷組件，采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會(huì)降低廢品率，便于產(chǎn)品的后續(xù)加工。 采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接技術(shù)逬行熱沉器的批量制造，焊后產(chǎn)品外形美觀、無(wú)焊接變形、無(wú)裂紋及氣孔缺陷，焊接過(guò)程中不需要添加任何輔助材料，避免對(duì)冷卻液的不利影響，產(chǎn)品綜合性能得到提高。 攪拌摩擦焊技術(shù)的出現(xiàn)，也是散熱器的體積縮小。符合現(xiàn)代電子產(chǎn)品的發(fā)展需要。 公司擁有國(guó)內(nèi)多臺(tái)專業(yè)化的平面二維數(shù)控?cái)嚢枘Σ梁冈O(shè)備，針對(duì)電子、電力等行業(yè)散熱結(jié)構(gòu)及其類似產(chǎn)品的特點(diǎn)，可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業(yè)散熱器和熱沉器，焊接厚度可以達(dá)到25mm,相關(guān)產(chǎn)品已在國(guó)內(nèi)航天、航空、雷達(dá)、列車、電力等行業(yè)得到廣F應(yīng)用。攪拌摩擦焊是一種先進(jìn)的焊接技術(shù)，可以通過(guò)將兩個(gè)金屬板夾緊并施加壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)連接。

動(dòng)力電池包PACK箱體FSW機(jī)器人攪拌摩擦焊系統(tǒng)集成了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),包括恒壓力控制、恒位移控制、恒扭矩控制、焊縫跟蹤等技術(shù),同時(shí)還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控焊接過(guò)程溫度等功能。根據(jù)焊接產(chǎn)品需求,可集成基座、導(dǎo)軌、操作平臺(tái)等輔助設(shè)備。隨著華南地區(qū)制造業(yè)的騰飛，國(guó)家推動(dòng)“粵港澳大灣區(qū)智能制造”、“”,“資訊科技與制造技術(shù)深度融合”，機(jī)器人自動(dòng)化智能生產(chǎn)在這個(gè)具有新時(shí)代重大意義的背景下，創(chuàng)新科技智能制造無(wú)疑將成為未來(lái)工業(yè)發(fā)展的大方向，傳統(tǒng)制造業(yè)步向自動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)變，已成大勢(shì)所趨，帶來(lái)了龐大的發(fā)展機(jī)遇！攪拌摩擦焊接技術(shù)，作為世界先進(jìn)的智造工藝，是一種綠色環(huán)保，自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備焊接技術(shù)。作為Jun用技術(shù)轉(zhuǎn)民用的典型D表。如今為新能源汽車解決了輕量化焊接難題。也實(shí)現(xiàn)了電子電力行業(yè)散熱器縮小的困難。有了攪拌摩擦焊接技術(shù)，水冷板散熱器被廣F使用，大量減少了設(shè)備的使用空間，縮小的產(chǎn)品的體量。攪拌摩擦焊技術(shù)雖然已經(jīng)有20多年了，運(yùn)用到工業(yè)領(lǐng)域還只是剛剛開(kāi)始，很多產(chǎn)品和行業(yè)還不知道有這種新型焊接技術(shù)。焊威新能源FSW專業(yè)團(tuán)隊(duì)專職服務(wù)；定期巡檢；隨時(shí)互動(dòng) ；24小時(shí)在線服務(wù)；2小時(shí)回應(yīng)12小時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)。東莞銅鋁攪拌摩擦焊

動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接，為實(shí)現(xiàn)汽車輕量化更快更好的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。揭陽(yáng)專業(yè)廠商攪拌摩擦焊產(chǎn)品介紹

廣東焊威新能源設(shè)備有限公司是上市公司控股子公司，是一家專業(yè)提供攪拌摩擦焊接加工共享智造及新能源汽車周邊生態(tài)產(chǎn)品服務(wù)的高科技企業(yè)。公司依托廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院和航空工業(yè)制造研究院的平臺(tái)和**、教授資源優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合中國(guó)航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù)，承擔(dān)攪拌摩擦焊應(yīng)用技術(shù)、智能去毛刺技術(shù)、智能拋光技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。攪拌摩擦焊技術(shù)現(xiàn)已廣泛應(yīng)用新能源汽車鋁電池托盤、汽車輪轂、水冷電機(jī)殼、各種水冷板、鋁鑄件密封、5G基站配件等鋁合金產(chǎn)品焊接。焊威合作客戶包括比亞迪、寧德時(shí)代、小鵬汽車等企業(yè)。揭陽(yáng)專業(yè)廠商攪拌摩擦焊產(chǎn)品介紹