隨著整車車體結構輕量化的推進，電池、電機、電控系統在新能源汽車整車中的成本占比也逐漸上升。根據Argonne 國家實驗室統計數據，新能源汽車動力總成(電機、電控、變速器)的成本分別占整車成本的15.67%(轎車)和13.69%(小型貨車)，總成占比次于電池和BMS 系統。在新能源汽車補貼逐步退坡的政策驅動下，動力總成成本、重量下降的壓力將逐步向上傳導至電機、電控產品廠商，具備技術、規(guī)模優(yōu)勢的供應商將在成本下降的過程中占據優(yōu)勢。因此，電機電控市場仍然在很大程度上影響新能源汽車市場的走向。匯創(chuàng)達·焊威以攪拌摩擦焊技術為切入點，可根據客戶需求生產新能源汽車電控、電機殼等產品生產需求。進口電控24小時服務

匯創(chuàng)達·焊威擁有50臺高性能攪拌摩擦焊接設備及100臺型材計算機數字控制機床，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產品的生產，可根據客戶需求提供新能源汽車的鋁電池托盤前端供應產品， 包括鋁電池托盤、電控、電機殼等產品。匯創(chuàng)達·焊威的商業(yè)模式可以通過共享智造和合作方一起發(fā)展，也可以為合作方提供技術支持及培訓服務等，為合作客戶節(jié)省成本，形成多方受益的商業(yè)模式。匯創(chuàng)達·焊威合作客戶包括比亞迪、寧德時代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業(yè)。鋁合金電控案例電機電控系統作為新能源汽車產業(yè)鏈的重要一環(huán)，其技術、制造水平直接影響整車的性能和成本。

新能源汽車順應了節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢得到快速應用，市場占有率不斷提升，進而帶動其零部件配套產業(yè)的迅猛發(fā)展。大批新造車勢力進入市場，對第三方新能源汽車重要零部件的供應需求強烈，匯創(chuàng)達·焊威在大趨勢下應運而生。匯創(chuàng)達·焊威團隊具有20多年工業(yè)制造領域產品銷售、機械加工連鎖運營經驗及豐富的產業(yè)資源，運用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結構件，如鋁電池托盤、電控、電機殼、水冷板等產品前端服務。

電機電控的重要性新能源汽車作為傳統燃油汽車的替代品，其主要電氣系統即為在傳統汽車“三小電”（空調、轉向、制動）基礎上延伸產生的電動動力總成系統“三大電”——電池、電機、電控。其中，電機、電控系統作為傳統發(fā)動機（變速箱）功能的替代，其性能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標，同時提供高安全性和可靠性。匯創(chuàng)達·焊威供應新能源汽車零部件金屬結構件，如電控、電機殼、水冷板等產品前端服務。電池電機電控系統結構件大量采用鋁合金進行制造，是匯創(chuàng)達·焊威攪拌摩擦焊技術應用的主要場景。

匯創(chuàng)達·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術平臺，提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產品配套服務的高科技企業(yè)。公司可根據客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤、電控、電機殼，還有儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產品。攪拌摩擦焊在新能源汽車電控方面的應用主要在電機控制器殼上，原理同電機殼相似，散熱方式均為液冷。材料上分為：鑄造鋁和型材鋁，連接方式上大體分為：密封圈鉚接結構、傳統熔焊焊接以及攪拌摩擦焊焊接。匯創(chuàng)達·焊威攪拌摩擦焊技術在新能源汽車領域的應用主要集中于電機電控等系統、車身連接及輪轂焊接等。鋁合金電控工藝

電控、電池、電驅的成本占比超過56%，純電動汽車中機械零部件大量縮減，電子電氣元件成為汽車的重要部件。進口電控24小時服務

匯創(chuàng)達·焊威作為新能源汽車的零配件廠商，介紹新能源汽車產業(yè)鏈結構：由上游原材料、中游三電系統企業(yè)和下游整車制造企業(yè)三部分組成。產業(yè)鏈上游由電池原材料、電機原材料和電控零部件構成。產業(yè)鏈中游由動力電池組裝生產、驅動電機整機制造和電控系統集成商構成。動力電池組裝生產主要包括電芯加工、電池模組封裝、電池PACK、組裝等環(huán)節(jié)， 電控系統集成商同樣由整車廠和第三方集成商構成，整車廠如比亞迪、北汽新能源、江鈴汽車、宇通客車等已占據約50%市場份額。產業(yè)鏈下游由乘用車、商用車和整車制造企業(yè)構成。進口電控24小時服務