電池包的一個擺在明面的考核指標就是系統(tǒng)能量密度,系統(tǒng)功率密度。這類指標,要求不能存儲能量的部分,重量越小越好。因此,輕量化的趨勢必不可擋。進而出現(xiàn)了很多替代傳統(tǒng)鈑金箱體的方案,除了已經被人們熟知的鋁合金箱體以外,還有碳纖維箱體、玻璃鋼箱體、特種塑料箱體等等,多種用于車身的替代材料,都在被研究應用于電池包箱體的可能性。這些新材料,在批量不夠的情況下,成本都非常高。另外,箱體質量的減少,或多或少會帶來結構強度的降低,需要我們在兩者之間做出權衡取舍。匯創(chuàng)達·焊威的電池包箱體,長期使用滿足IP67以上的密封要求,是電池包密封材料優(yōu)先選擇。儲能電池包箱體設備廠家
新能源汽車的輕量化并非簡單地將整備質量減輕,而是在保證強度和安全性能的前提下盡可能地降低整備質量并保證制造成本在合理范圍內,以實現(xiàn)安全性和經濟性的兼顧統(tǒng)一。電池包箱體作為動力電池的承載和防護機構,在電池包系統(tǒng)中占據重要位置,而且其整備質量目前偏大,具有較大的輕量化空間,同時政策對于電池包能量密度的要求逐步提高,使得電池包箱體輕量化發(fā)展具有很強的緊迫性。作為新能源汽車零部件的供應商匯創(chuàng)達·焊威,電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接,在選擇上選擇鋁合金材質,滿足其輕量化需求。儲能電池包箱體設備廠家匯創(chuàng)達·焊威可給客戶提供儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產品等需求。
電池包箱體,作為整個電源系統(tǒng)的承載,需要實現(xiàn)功能:防護等級,防塵防水性能,目的是為了避免灰塵和水對電池包內部的電芯、電氣元件、控制系統(tǒng)電路板等造成絕緣性能的影響,對金屬器件的腐蝕;結構保護功能,形成一個封閉可控的空間,使得內部的元件避免受到外力的擠壓,保護電芯不會受到物理損傷,不發(fā)生變形,在有限沖擊和振動環(huán)境中不會發(fā)生內部短路。熱防護功能,在有限空間內,減小甚至隔絕外界環(huán)境溫度對電池箱體內部電芯和電氣性能的影響,維持合理的工作溫度,比較大化發(fā)揮電池性能,延長電池壽命。
匯創(chuàng)達·焊威聯(lián)合中國航空制造技術研究院合作研發(fā)新技術,承擔攪拌摩擦焊技術應用于新能源汽車、儲能、鋁壓鑄件、5G行業(yè)應用的的研發(fā)、生產、銷售。 匯創(chuàng)達·焊威團隊具有20多年工業(yè)制造領域產品銷售、機械加工連鎖運營經驗及豐富的產業(yè)資源,運用匯創(chuàng)達·焊威自建攪拌摩擦焊加工工廠,為客戶提供攪拌摩擦焊工藝與加工服務,這種創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式,提供的產品有鋁電池托盤、儲能電池包箱體、電機殼、水冷板等新能源汽車焊接服務。儲能系統(tǒng)主要構件儲能逆變器、儲能熱管理。
傳統(tǒng)電池包箱體一般采用低碳鋼鈑金和焊接工藝加工而成,成本較低但箱體質量較大,嚴重影響電池包系統(tǒng)能量密度的提高和新能源汽車的輕量化,不符合發(fā)展趨勢,因此新能源汽車重要的零部件電池包箱體需要進行輕量化改進。隨著技術的進步,目前針對電池包箱體輕量化的主要手段為輕量化材料應用和輕量化結構設計。作為新能源汽車零部件的供應商匯創(chuàng)達·焊威,電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接,在選擇上選擇鋁合金材質,滿足新能源汽車輕量化需求。匯創(chuàng)達·焊威的電池包箱體,擁有自己的集成能力。儲能電池包箱體設備廠家
匯創(chuàng)達·焊威提供新能源汽車鋁電池托盤前端、儲能電池包箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產品。儲能電池包箱體設備廠家
在電池包箱體材料方面,匯創(chuàng)達·焊威發(fā)現(xiàn),業(yè)內有兩個很明顯的陣營和趨勢:一個是鋁合金材料,攪拌摩擦焊+CMT焊接工藝,是高級別車走的路線;一個是鋼材料,沖壓+鈑金工藝方案,中低端車走的路線。與此同時,箱體結構還有另外一個趨勢,就是將水冷系統(tǒng)集成到箱體上,從結構集成和功能集成的層面來對之前既有的箱體結構與水冷結構分離的方案,進行一個優(yōu)化和提升。集成的好處很多,減少體積占用,輕量化,避免冷卻液泄漏帶來的安全隱患等。儲能電池包箱體設備廠家