隨著電子器件的集成度越來(lái)越高，傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿(mǎn)足特定領(lǐng)域的散熱要求，取而代之的是不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件，匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會(huì)降低廢品率，便于產(chǎn)品的后繼加工。針對(duì)電子、電力、新能源汽車(chē)等行業(yè)散熱結(jié)構(gòu)及其類(lèi)似產(chǎn)品的特點(diǎn)，匯創(chuàng)達(dá)·焊威可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業(yè)散熱器和熱沉器，焊接厚度可以達(dá)到25mm，相關(guān)產(chǎn)品已在國(guó)內(nèi)航天、航空、雷達(dá)、列車(chē)、電力等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。除了摩擦焊焊接工藝，部分水冷板還會(huì)采用釬焊或真空釬焊的焊接工藝。鋁合金水冷板規(guī)格尺寸

水冷板產(chǎn)品是控制系統(tǒng)的重要部件，對(duì)其內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)、表面粗糙度及零件精度有較高的要求。機(jī)械加工包括焊前材料的機(jī)械加工，以及焊后零件的機(jī)械加工。表面處理的目的是滿(mǎn)足產(chǎn)品的耐蝕性、耐磨性、裝飾或其他特種功能要求。在水冷板產(chǎn)品領(lǐng)域，匯創(chuàng)達(dá)·焊威針對(duì)不同材料、攪拌摩擦焊接機(jī)理、產(chǎn)品使用要求、冷媒介質(zhì)、產(chǎn)品使用環(huán)境等不同要求，實(shí)施有效的產(chǎn)品表面處理手段。包括：冷板流道表面強(qiáng)化處理、待焊區(qū)域化學(xué)處理、產(chǎn)品表面特定區(qū)域強(qiáng)化處理、產(chǎn)品表面電化學(xué)處理等方法。附近水冷板設(shè)備廠家對(duì)于水道設(shè)計(jì)較為復(fù)雜與精細(xì)的水冷板，采用匯創(chuàng)達(dá)·焊威攪拌摩擦焊工藝可以較好的實(shí)現(xiàn)。

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料，但采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)的電池冷卻系統(tǒng)主要包括電池、電池冷卻器和水冷板等重要部件，是新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的重要組成部件。新能源汽車(chē)水冷板部件在承重和耐腐蝕的環(huán)境和條件下使用。目前，匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有水冷板、水冷機(jī)殼、電機(jī)控制器、風(fēng)冷散熱等關(guān)鍵組件產(chǎn)品的批量自制能力及新工藝開(kāi)發(fā)能力。

水冷板又名液冷板，目前新能源車(chē)市場(chǎng)的液冷板類(lèi)型主要有以下幾種：口琴管式液冷板，具有成本低、重量輕、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但它的換熱效果一般且承重能力較差；沖壓式液冷板具有流道可任意設(shè)計(jì)、接觸面積大、換熱效果好、生產(chǎn)效率高、耐壓與強(qiáng)度好等優(yōu)點(diǎn)，但由于其需要開(kāi)模，因此成本較高，且對(duì)平整度要求高，安裝難度大；吹脹式液冷板具有成本低、換熱效果好、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但由于其材質(zhì)偏軟，因此在耐壓與強(qiáng)度方面存在較大的短板；平行流管式液冷帶具有換熱效果好、適用于圓柱形電芯的優(yōu)點(diǎn)，但由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此成本高；型材加攪拌摩擦焊，將型材通過(guò)攪拌摩擦焊連接成型的液冷板具有可靠性好、承重能力好、表面平整度好、換熱效果好等優(yōu)點(diǎn)，但由于對(duì)工藝要求高，因此成本高、重量重且空間占有率高。水冷板又名液冷板，目前新能源車(chē)的液冷板類(lèi)型主要有：口琴管式液冷板、沖壓式液冷板、吹脹式液冷板等。

新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的要求越來(lái)越高, 傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿(mǎn)足散熱要求，傳統(tǒng)的風(fēng)冷技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足電池高度集成化的需求, 取而代之的是不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件。水冷板，這是一種通過(guò)液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內(nèi)加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導(dǎo)熱介質(zhì)），冷卻液從板的進(jìn)口進(jìn)入，出口出來(lái)，把元件的發(fā)出的熱量帶走。匯創(chuàng)達(dá)·焊威可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業(yè)散熱器和熱沉器，焊接厚度可以達(dá)到25mm，相關(guān)產(chǎn)品已在新能源汽車(chē)等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有水冷板、水冷機(jī)殼、電機(jī)控制器、風(fēng)冷散熱等關(guān)鍵組件產(chǎn)品的批量自制能力及新工藝開(kāi)發(fā)能力。鋁合金水冷板優(yōu)勢(shì)

匯創(chuàng)達(dá)·焊威使用攪拌摩擦焊生產(chǎn)的水冷板，可以一體化，能夠統(tǒng)一材質(zhì)，適用于體積較小或特別大的水冷板。鋁合金水冷板規(guī)格尺寸

新能源汽車(chē)主要部件水冷板的焊接質(zhì)量直接關(guān)系到新能源汽車(chē)的可靠性與安全性。新能源汽車(chē)的散熱系統(tǒng)主要有電池冷卻降溫，電機(jī)散熱、以及水箱散熱，散熱技術(shù)主要分為風(fēng)冷、液冷和直冷三種方式。其中，風(fēng)冷被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)大巴中，液冷在乘用車(chē)中較為普及，而冷媒直冷方式是充分利用整車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑，將其引入電池內(nèi)部蒸發(fā)器中以達(dá)到冷卻目的。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件，無(wú)論哪種散熱模式，都繞不開(kāi)水冷板的整體制造質(zhì)量。鋁合金水冷板規(guī)格尺寸