耐鹽水涂層：這種涂層可以全部或部分浸在靜止的或運動的食鹽水或海水中。對靜止狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，海水浸沒的范圍應從泥線之下一直延伸到潮線之上；高出這一范圍，應作為“鹽類大氣”考慮。常噴涂Al涂層。常用于船用發(fā)動機的集油盤、鋼體河樁和橋墩、船體、魚舵和魚箱、在船體水線之下存有污垢問題的部位等。化學和食品工業(yè)使用的涂層：這種涂層能耐諸如油、燃料和溶劑等的化學作用，并且能耐各種食品的腐蝕，但不能改變食品的化學成分和味道，可噴涂Al涂層，但要封孔。常用于汽油、原油、燃料油以及二甲苯、乙醇、丁醇、醋酸戊酯和甲苯等藥劑的貯藏、啤酒廠的麥芽漿槽、軟飲料設備、乳品及制酪業(yè)設備、食品油貯槽及糖蜜罐、甘油槽內(nèi)襯、木屑洗滌機等。耐化學腐蝕涂層：這類涂層能承受各種酸、堿、鹽類的溶液、蒸汽和固體的腐蝕。這類涂層主要是各種鐵基、鎳基和鈷基合金、自熔性合金、有色金屬，氧化物陶瓷，碳化鉻和碳化鎢等金屬陶瓷。由于熱噴涂層都有一定的孔隙率，所以，各種涂層必須進行填充密封處理。密封劑本身也必須耐化學介質(zhì)的腐蝕。為了抗化學腐蝕需要，在給定環(huán)境下采用的所有涂層，必須用推薦的密封劑進行處理。使用專門的密封劑，不會破壞涂層的機械性能。涂層有什么特點？常州卡奇告訴您。江西碳化鎢涂層什么價格

   對塑料進行表面處理可采用“電暈放電、氣體等離子技術(shù)、涂層法”等技術(shù)。電暈放電較常用在塑料薄膜或塑料片材上。在該過程中存在于熱量和常壓空氣中的塑料，在接地的滾輪和高壓電極之間移動。塑料兩個表面間的空氣變成離子化，產(chǎn)生的臭氧作為活潑氧化劑，必須從工作現(xiàn)場周圍清潔，一般采用催化法。要維持相對低的濕度，防止過多地斷鏈是很重要的，它會造成無光澤的表面。電暈放電的有效性一般隨時間而減弱，有時相當迅速。氣體等離子技術(shù)主要用在容器上，把容器放進一個真空室，然后充入氧氣、氬氣、氦氣或氮氣。射電頻率場電離氣體，產(chǎn)生輝光放電，對表面氧化，其他氣體也能夠激huo表面。該過程使用的溫度和壓力是很低的。涂層法。為了印刷在表面提供一個基礎涂層，或者為了防止損傷，在已印好的表面覆蓋一層。通常用二氧化鈦作為打底涂層，它可以為印刷提供白色。對容器進行表面處理的較普通的技術(shù)是火焰法，讓容器通過一排火焰噴嘴，通常用天然氣?；鹧嫜趸砻?，燒掉表面的污染物質(zhì)。浙江氧化物涂層什么價格常州卡奇涂層的優(yōu)勢。歡迎來電咨詢常州卡奇！

蒙皮涂層能防護鋁合金不受高速飛行時風沙和雨水沖蝕，不受海水和航空燃料的腐蝕并能改善空氣動力學性能。涂層應經(jīng)得住200°C左右瞬間溫度變化和強烈的日光輻照。飛機體積很大，烘烤條件受到限制，必須選用自干固化涂料，如丙烯酸或聚氨酯涂料。封嚴涂層：涂覆在發(fā)動機氣流通道的間隙部分。渦輪的徑向間隙每增大0.13毫米，發(fā)動機單位耗油量約增加0.5%；反之,減少0.25毫米,渦輪效率提高1%。另外，減少壓氣機的徑向間隙還可以提高發(fā)動機的抗喘振能力，從而改善飛行安全性。常用的封嚴涂層要求硬度適中,既有強度又便于刮削。滑石粉涂層和鎳-石墨涂層已獲應用。正在研制中的氧化鋯涂層能承受1300°C的高溫。

   這可能是由于CrN涂層和Al合金表面接觸處產(chǎn)生缺陷造成的。在不同的金屬材料表面鍍TiN后的腐蝕電流密度從大到小的順序為AA5052、SS316、SS304、Ti，接觸電阻從大到小的順序為SS304、AA5052、SS316、純Ti?？梢钥闯?，純Ti和SS316不銹鋼表面鍍TiN在模擬電池環(huán)境中表現(xiàn)出十分優(yōu)異的耐蝕性和導電性。但是，涂層后的SS304不銹鋼表現(xiàn)出較差的電導率，這可能是由于涂層和基體間的結(jié)合性差造成的。涂層后的AA5052的接觸電阻和腐蝕電流密度均很大，造成這種情況的原因可能是界面接觸處存在缺陷，導致電化學腐蝕，使得腐蝕電流密度和接觸電阻升高。綜合而言，鈦合金和不銹鋼比Al合金更適合作為雙極板基體材料。如何制備優(yōu)異的金屬雙極板涂層超聲波噴涂技術(shù)可制備出高均勻度、高致密性的燃料電池涂層，如在Nafion質(zhì)子交換膜上沉積鉑碳、鈀碳、釕碳等催化劑涂層、金屬雙極板涂層，致密均勻且無溶脹現(xiàn)象。故此，超聲波噴涂技術(shù)已被業(yè)界普遍認為是質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極的關(guān)鍵制備技術(shù)。超聲波噴涂設備可以噴涂于各種不同的金屬合金，其中包括鉑、鎳，銥和釕基燃料電池催化劑涂層的制備，以及PEMs、GDLs、DMFCs(直接甲醇燃料電池)和SOFCs(固體氧化物燃料電池)的制造。涂層廠家直供優(yōu)勢。歡迎來電咨詢常州卡奇！

   目前常用的不銹鋼材料主要有SS304、SS316和SS446合金。沒有涂層的SS304不銹鋼基體材料在電池環(huán)境下的腐蝕電流密度是μA/cm2，接觸電阻為140mΩ·cm2；當在SS304基體上涂覆NbC層時，其腐蝕電流密度和接觸電阻可分別降至μA/cm2和Ω·cm2[31]，明顯提高了SS304基體的耐蝕性和電導率。當其表面鍍上一層高分子聚合物（如聚吡咯（Polypyrrole）或聚苯胺（Polya-niline））時，其腐蝕電流密度和接觸電阻會比鍍層NbC進一步降低（腐蝕電流密度為μA/cm2，接觸電阻為Ω·cm2）。但是，有些涂層材料的性能較差，例如TiN鍍層（接觸電阻為30mΩ·cm2）、Ti2N-TiN（接觸電阻為31mΩ·cm2）、混合石墨碳（接觸電阻為50mΩ·cm2）等，這些涂層材料雖然在很大程度上降低了SS304不銹鋼的接觸電阻，但仍不能滿足雙極板接觸電阻的性能要求。相對SS304不銹鋼基體而言，SS316不銹鋼的接觸電阻略低（123mΩ·cm2），但腐蝕電流密度較高（μA/cm2），在表面鍍涂層能大幅改善其耐蝕性和導電性能。如：表面鍍NbC，腐蝕電流密度為μA/cm2、接觸電阻為Ω·cm2；表面鍍CrN+Cr2N，其腐蝕電流密度可降至μA/cm2、接觸電阻可降至Ω·cm2，這些涂層與基體結(jié)合表現(xiàn)出良好的耐腐蝕性和電阻率。常州卡奇的涂層是否結(jié)實耐用？歡迎來電咨詢常州卡奇！上海氧化鋁鈦涂層什么價格

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   鈦合金基體與涂層：鈦合金材料具有密度小、比強度高、耐腐蝕、易加工等優(yōu)點，但鈦合金在高溫或酸性條件下表面也會形成鈍化膜，導致膜電極擴散層和雙極板間的接觸電阻增大，降低燃料電池的輸出功率。由于鈦合金表面容易形成電導率低的鈍化膜，因此，鈦合金不能直接作為雙極板投入使用。與不銹鋼和鋁合金類似，鈦合金可以通過在表面鍍涂層的方法提高其耐蝕性和電導率，以滿足雙極板的性能要求。如表4所示，沒有涂層的Ti-6Al-4V在模擬電池環(huán)境下的腐蝕電流密度為μA/cm2，接觸電阻為87mΩ·cm2，通過在其表面鍍覆一層ZrC或ZrCN，其腐蝕電流密度分別為μA/cm2和μA/cm2，接觸電阻分別降至Ω·cm2和Ω·cm2；純Ti在模擬電池環(huán)境下的腐蝕電流密度和接觸電阻分別為μA/cm2和37mΩ·cm2，在其表面鍍TiN后的腐蝕電流密度和接觸電阻分別為μA/cm2和Ω·cm2。由此可見，鍍層后的Ti合金基本可以滿足性能要求。相比上述涂層材料而言，在Ti-6Al-4V表面鍍Zr則表現(xiàn)出較低的接觸電阻（40mΩ·cm2），不能滿足雙極板的性能要求。不同金屬材料在電池環(huán)境中的性能是不相同的，如何選擇合適的雙極板基材也是燃料電池廣泛應用的關(guān)鍵。不銹鋼和鈦合金在模擬電池環(huán)境下的腐蝕電流密度接近。江西碳化鎢涂層什么價格