防錯(cuò)體系的整體思路分為四個(gè)等級(jí)：（1）產(chǎn)品策劃時(shí)從零件自身形狀及裝配方式出發(fā)，考慮并解決后續(xù)生產(chǎn)時(shí)可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤。（2）工藝規(guī)劃時(shí)從設(shè)備及工藝布置出發(fā)，考慮并解決后續(xù)生產(chǎn)時(shí)可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤。（3）通過(guò)生產(chǎn)組織及人員培訓(xùn)，解決后續(xù)生產(chǎn)時(shí)可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤。（4）錯(cuò)誤出現(xiàn)后，通過(guò)下工位裝配能發(fā)現(xiàn)，或通過(guò)點(diǎn)檢能發(fā)現(xiàn)，且返工量不大，確保損失很小化。隨著自主品牌汽車銷量日益增長(zhǎng)，汽車制造面臨很多的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。召回及索賠保證了消費(fèi)者的利益，也使得汽車生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量意識(shí)及責(zé)任意識(shí)有所提高。為了將汽車產(chǎn)品的質(zhì)量水平提升上去，應(yīng)采取防錯(cuò)技術(shù)，爭(zhēng)取用比較低的成本將這些問(wèn)題處理好，達(dá)到零缺陷的目標(biāo)。防錯(cuò)系統(tǒng)的整體思路防錯(cuò)不是找出錯(cuò)誤，而是防患于未然，減少風(fēng)險(xiǎn)和損失，提高產(chǎn)品可靠性，因此，需要從產(chǎn)品策劃就開(kāi)始考慮防錯(cuò)。生產(chǎn)線很多工序需要合適的工裝夾具來(lái)輔助生產(chǎn)？安陽(yáng)工裝夾具組成

不論多么復(fù)雜的設(shè)備，都是一些基本機(jī)構(gòu)的疊加和綜合運(yùn)用的結(jié)果。比如，兩種不同的氣缸驅(qū)動(dòng)的夾具也能通過(guò)適當(dāng)?shù)难莼玫綆追N不同形狀和結(jié)構(gòu)的抓手。當(dāng)然，由于現(xiàn)在大多數(shù)氣動(dòng)產(chǎn)品廠商都能生產(chǎn)非常精致的手指氣缸（氣爪），所以在一般情況下我們不提倡舍易就難的使用直線氣缸驅(qū)動(dòng)復(fù)雜的機(jī)構(gòu)去抓取產(chǎn)品?？焖賷A具：凸輪槽需要根據(jù)夾具的實(shí)際使用行程進(jìn)行設(shè)計(jì)，同樣，氣缸行程也需根據(jù)實(shí)際需要選擇。根據(jù)凸輪槽曲線的設(shè)計(jì)不同，也可以具有自鎖功能?；緳C(jī)構(gòu)、基本結(jié)構(gòu)的前提下做到舉一反三，善于將這些基本知識(shí)和基本機(jī)構(gòu)進(jìn)行演化而使其在不同場(chǎng)合能得到適當(dāng)?shù)倪\(yùn)用。鄭州工裝夾具選擇車床自動(dòng)上下料用工業(yè)機(jī)器人少不了工裝夾具！

單板的測(cè)試夾具TRX單板是基站中非常重要的組件，在測(cè)試過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)夾具與待測(cè)件的射頻接口連接，處理好散熱和屏蔽的難點(diǎn)，完成對(duì)DUT的功能測(cè)試。穩(wěn)定的連接環(huán)境和可重復(fù)性是主要設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

在TRX測(cè)試中會(huì)有較多的測(cè)試點(diǎn)需要連接和測(cè)試，夾具設(shè)計(jì)相對(duì)復(fù)雜。UNIT整機(jī)測(cè)試夾具基站的重要組件通過(guò)板級(jí)測(cè)試，裝配后形成一個(gè)完整的基站單元，UNIT整機(jī)夾具提供了基站單元整機(jī)與測(cè)試系統(tǒng)之間的對(duì)接，以支持基站的后來(lái)一站關(guān)鍵測(cè)試，驗(yàn)證每一臺(tái)整機(jī)的功能是否滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)。。簡(jiǎn)便，易操作和穩(wěn)定連接在整機(jī)測(cè)試夾具中會(huì)被重點(diǎn)關(guān)注。

防錯(cuò)工裝驗(yàn)證階段，需要利用產(chǎn)品試錯(cuò)、產(chǎn)線試錯(cuò)、OK/NG樣件等方式對(duì)防錯(cuò)裝置的有效性進(jìn)行驗(yàn)證，對(duì)于防錯(cuò)裝置可能出現(xiàn)的防錯(cuò)裝置失效，應(yīng)建立應(yīng)急計(jì)劃，并根據(jù)防錯(cuò)驗(yàn)證的結(jié)果，作為制定對(duì)防錯(cuò)裝置實(shí)施的預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃。PDCA四個(gè)環(huán)節(jié)，第一步，成立防錯(cuò)小組俗話說(shuō)“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”，專業(yè)的事要交給專業(yè)的人做，用擅長(zhǎng)于防錯(cuò)的人做，小組成員應(yīng)包含設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)、品質(zhì)等相關(guān)人員。第二步，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題來(lái)源于：a.以往產(chǎn)品或類似設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致防錯(cuò)失效；b.零部件供應(yīng)商、總裝生產(chǎn)、服務(wù)店、用戶反饋等反饋的問(wèn)題；c.產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；d.產(chǎn)品/設(shè)計(jì)FMEA；e.分析SPC數(shù)據(jù)；第三步，分析錯(cuò)誤原因?qū)σ呀?jīng)存在的人為錯(cuò)誤進(jìn)行分析，找出錯(cuò)誤原因所在，以及這些錯(cuò)誤可能造成的后果進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。確定根本原因是對(duì)應(yīng)用防錯(cuò)技術(shù)以消除缺陷至關(guān)重要的。測(cè)試產(chǎn)品電流的工裝夾具可非標(biāo)訂制？

夾持組包括用于夾持異變形零件的兩活塞，活塞正對(duì)且間隔設(shè)置；內(nèi)設(shè)有供液壓油流通推動(dòng)活塞擠壓異變形零件的支線油路。本體內(nèi)設(shè)有連接外部油路的油路，主油路與支線油路密封連通。液壓夾具1.零件3.夾具本體4.夾持組其中，本體為圓盤狀結(jié)構(gòu)、凹槽為對(duì)應(yīng)于本體的柱狀槽。本體的另一端向外凸出形成用于固定連接的圓柱。凹槽槽底的中心處凸出有定位圈。凹槽外沿端面上固定有呈對(duì)稱布置的四夾持組。各夾持組通過(guò)緊固件與所述本體可拆卸固定連接。11.外圓柱12.固定腳31.凹槽32.主油路33.圓柱34.入油口35.定位圈技術(shù)效果用于異變形零件的液壓夾具，針對(duì)異變形零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)而設(shè)計(jì)了多個(gè)夾持組，并將設(shè)于各個(gè)夾持組中的支線油路并入本體的非油路中進(jìn)行統(tǒng)供油，再通過(guò)液壓油同時(shí)推壓各個(gè)夾持組中的活塞夾持零件，有效避免零件的裝夾變形，確保了夾緊動(dòng)作的便捷可靠，提高了裝夾效率，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使用方便防錯(cuò)裝配工作臺(tái)價(jià)格便宜作用大！自制工裝夾具批量定制

自動(dòng)化設(shè)備需要工裝夾具嗎？安陽(yáng)工裝夾具組成

自動(dòng)化設(shè)備工裝。.焊裝工藝設(shè)計(jì)（1）零部件RPS點(diǎn)設(shè)計(jì)防錯(cuò)零件RPS設(shè)計(jì)要在零件模具、檢具開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)之前考慮零件搭接關(guān)系，尺寸控制重點(diǎn)部位，合理設(shè)計(jì)零件定位，避免車身精度受零件轉(zhuǎn)配累計(jì)尺寸偏差影響。（2）夾具M(jìn)CP設(shè)計(jì)防錯(cuò)夾具M(jìn)CP設(shè)計(jì)在夾具開(kāi)發(fā)前期階段應(yīng)考慮每個(gè)零件定位防錯(cuò)要求。（3）車型布置規(guī)劃防錯(cuò)焊裝產(chǎn)線布置規(guī)劃要從產(chǎn)線區(qū)域布置，考慮零部件的上線防錯(cuò)順序。4.焊裝設(shè)備工裝開(kāi)發(fā)（1）手工線設(shè)備工裝防錯(cuò)手工線設(shè)備工裝防錯(cuò)主要考慮手工夾具防錯(cuò)、零件防錯(cuò)、焊接設(shè)備防錯(cuò)。其中夾具定位設(shè)計(jì)不僅要滿足MCP要求，還要滿足對(duì)相似件差異部位做定位設(shè)計(jì)安陽(yáng)工裝夾具組成