在一些混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）應(yīng)用中。升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器用于將電池的電壓從202 V升壓至500 V。混合動(dòng)力汽車（HEV）應(yīng)用中的電池電壓受到串聯(lián)電池單元數(shù)量的限制。由于空間有限。電池串聯(lián)的電池?cái)?shù)量有限。因此輸出電壓也受到限制。使用升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器。電池電壓可以增加到電機(jī)所需的更高電壓。在降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器中。輸出電壓始終小于輸入電壓。另一方面。在DC-DC升壓轉(zhuǎn)換器中。輸出電壓始終大于輸入電壓。降壓-升壓型 DC-DC 轉(zhuǎn)換器將兩者結(jié)合在一起。其輸出電壓可以高于和降低輸入電壓。具體取決于施加到開關(guān)上的占空比。逆變拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)降壓-升壓型 DC-DC 轉(zhuǎn)換器輸出的極性與輸入電壓相反。輸出電壓由開關(guān)元件（晶體管）占空比的函數(shù)調(diào)節(jié)。大功率DCDC模塊可以滿足不同行業(yè)的電力需求。北京大功率DCDC模塊售價(jià)
市場(chǎng)上隔離電源模塊與非隔離電源模塊的區(qū)別：安全性，DC-DC隔離電源模塊是指隔離電源是使用變壓器將各種不同電壓（如：48VDC，24VDC，12VDC等）通過變壓器將電壓降到所需要的電壓，然后作為負(fù)載供電使用。DC-DC非隔離電源模塊是將各種不同電壓直接引入到電子電路，再通過電子元件進(jìn)行升降壓輸出，輸入輸出是通過電子元件直接連接的，中間并沒有經(jīng)過變壓器等帶隔離性的器件，所以稱非隔離電源模塊?？紤]到用戶的安全使用產(chǎn)品以及用戶和市場(chǎng)的需求，俞霖科技工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)電源方案時(shí)一般都會(huì)考慮系統(tǒng)的絕緣以及隔離的可靠性。相比之下，DC-DC隔離電源模塊相比非隔離電源模塊安全性更高一些。成都大功率DCDC模塊價(jià)格怎么樣大功率DCDC模塊是一種高效的電力轉(zhuǎn)換器。
先了解一下電氣隔離，是將電源與用電回路作電氣上的隔離，即將用電的分支電路與整個(gè)電氣系統(tǒng)隔離，使之成為一個(gè)在電氣上被隔離的、單獨(dú)的不接地安全系統(tǒng)，以防止在裸露導(dǎo)體故障帶電情況下發(fā)生間接觸電危險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)電氣隔離以后，兩個(gè)電路之間沒有電氣上的直接聯(lián)系。即兩個(gè)電路之間是相互絕緣的。同時(shí)還要保證兩個(gè)電路維持能量傳輸?shù)年P(guān)系。電氣隔離的作用主要是減少兩個(gè)不同的電路之間的相互干擾，降低噪聲。DC/DC轉(zhuǎn)換器，作為電動(dòng)汽動(dòng)力系統(tǒng)中很重要的一部分，它的一類重要功用是為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，空調(diào)以及其他輔助設(shè)備提供所需的電力。另一類，是出現(xiàn)在復(fù)合電源系統(tǒng)中，與超級(jí)電容串聯(lián)，起到調(diào)節(jié)電源輸出，穩(wěn)定母線電壓的作用。它的電能來自于動(dòng)力電池包，去處是給車載用電器供電。與超級(jí)電容配合使用的DC/DC，在整車電源中的位置如下圖所示，它可能出現(xiàn)在圖（b）、（c）、（d）中所示位置上，而（b）是應(yīng)用較多的一種形式。
DC-DC模塊電源以其體積小巧、性能卓異、使用方便的明顯特點(diǎn)，在通信、網(wǎng)絡(luò)、工控、鐵路、國(guó)事等領(lǐng)域日益得到普遍的應(yīng)用。很多技術(shù)設(shè)計(jì)人員已經(jīng)意識(shí)到：正確合理地選用DC-DC模塊電源，可以省卻電源設(shè)計(jì)、調(diào)試方面的麻煩，將主要精力集中在自己專業(yè)的領(lǐng)域，這樣不只可以提高整體系統(tǒng)的可靠性和設(shè)計(jì)水平，而且更重要的是縮短了整個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)周期。實(shí)現(xiàn)了一個(gè)非隔離雙向降壓升壓功率轉(zhuǎn)換器，適合于太陽(yáng)能微轉(zhuǎn)換器、數(shù)字電源和電池充放電應(yīng)用。較大亮點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)功率雙向流動(dòng)，即功率能從輸入端流入輸出端，也可以從輸出端流向輸入端，這個(gè)功能在電池應(yīng)用上很有作用，因?yàn)樵谝粋€(gè)功率電路上實(shí)現(xiàn)和充放電功能，這也是未來發(fā)展方向，在新能源上應(yīng)用普遍。大功率DCDC模塊可以為新能源開發(fā)提供更加高效的電力轉(zhuǎn)換技術(shù)支持。
盡管電源模塊的可靠性比較高，但也可能發(fā)生故障，在dc/dc模塊中，一般可能發(fā)生的故障有以下幾種：1、模塊在使用過程中輸出電壓降低；2、模塊停止工作；3、模塊輸出電壓過高；4、模塊輸入短路；5、模塊輸出電流過大。前兩種dc/dc故障一般不會(huì)帶來很大危險(xiǎn)，可以故障診斷電路檢測(cè)并報(bào)警。第三種失效方式比較危險(xiǎn)，它可以燒毀應(yīng)用電路，一般通過過壓保護(hù)電路來實(shí)現(xiàn)過壓保護(hù)，另外也可以在輸出端加穩(wěn)壓二極管來實(shí)現(xiàn)。設(shè)計(jì)時(shí)要合理選擇二極管的參 數(shù)，防止由于溫度不同造成穩(wěn)壓點(diǎn)的變化。有些模塊本身自帶過壓保護(hù)。一般來講，25w以下模塊無過壓保護(hù)功能，25w以上模塊內(nèi)部設(shè)計(jì)有過壓保護(hù)電路。過 壓保護(hù)點(diǎn)一般設(shè)計(jì)為135]－－145]額定電壓。詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)要確認(rèn)模塊是否具有這些功能，以免重復(fù)設(shè)計(jì)。大功率DCDC模塊的輸出電壓和電流可以實(shí)現(xiàn)電源管理功能，具有很高的節(jié)能效果。江蘇汽車DCDC模塊哪種好
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電源模塊的優(yōu)點(diǎn)。1、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔。該電源只需一個(gè)電源模塊和少量的分離元件。2、開發(fā)周期短，模塊化電源一般有多種輸入和輸出選擇。還可以重復(fù)或交叉加入，組成功率盤組合電源，實(shí)現(xiàn)多輸入輸出，有效減少樣機(jī)開發(fā)時(shí)間。3、靈活變動(dòng)。如果需要改變產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，只需轉(zhuǎn)換或并聯(lián)另一電源模塊。4、技術(shù)要求低。通常，模塊化供電配有標(biāo)準(zhǔn)前端和高集成供電模塊，供電設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單。5、模塊電源外殼采用集熱沉放、散熱器和外殼為一體的結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)了模塊電源的導(dǎo)冷式，使得電源溫度值接近低。6、質(zhì)量可靠。模塊式電源一般采用全自動(dòng)化生產(chǎn)，配有高新技術(shù)的生產(chǎn)工藝，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，采用自動(dòng)貼片機(jī)生產(chǎn)加工。用途普遍：模塊化電源可普遍用于鐵路、航天、機(jī)車、船舶、發(fā)電配電、郵電通訊、冶金礦山、自動(dòng)控制、家電、儀器儀表、科研實(shí)驗(yàn)等社會(huì)生產(chǎn)和生活領(lǐng)域，特別是高可靠性、高科技領(lǐng)域。北京大功率DCDC模塊售價(jià)
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