雙向dcdc電路的原理是雙向DC-DC變換器是實現(xiàn)直流電能雙向流動的裝置，主要應(yīng)用于混合動力汽車和直流不間斷供電系統(tǒng)等雙向直流變換器采用經(jīng)典BUCK/BOOST電路拓?fù)洌邆渖祲弘p向變換功能，即升降壓斬波電路。 能量從C1流向C2時，直流變換器工作在BOOST模式下，實現(xiàn)升壓功能能量從C2流向C1時，直流變換器工作在BUCK模式下，實現(xiàn)降壓功能。根據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)組成方案的不同，雙向DCDC電源(變換器)主要分為主DC/DC（含升壓型和降壓型）、雙向DC/DC和輔助DC/DC三種。 雙向DCDC電源(變換器) 具有穩(wěn)壓、穩(wěn)流、連續(xù)調(diào)節(jié)，過壓、過流、短路、過溫等全方面保護(hù)，性能安全可靠，使用簡單、操作方便、穩(wěn)定精度高、波紋小、適用范圍普遍。雙向DCDC電源(變換器) 有預(yù)置功能、軟啟動、無過沖、雙開關(guān)。大功率DCDC模塊可以滿足不同行業(yè)的電力需求。北京DCDC隔離模塊生產(chǎn)廠商

雙向DC-DC變換器的應(yīng)用在系統(tǒng)中DC電源(或DC源負(fù)載)之間雙向能量流動的情況下，需要雙向DC-DC變換器。因此，DC電機驅(qū)動系統(tǒng)、不間斷電源系統(tǒng)、航天電源系統(tǒng)、太陽能(風(fēng)能)發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)(如超導(dǎo)儲能)、電動汽車系統(tǒng)等系統(tǒng)都有其應(yīng)用。這里有一些預(yù)先研究或應(yīng)用的例子，使BDC的概念更加清晰。雙向DC轉(zhuǎn)換器公共環(huán)境介紹雙向DC-DC轉(zhuǎn)換器是一種DC-DC轉(zhuǎn)換器，可以根據(jù)能量的需要調(diào)節(jié)能量的雙向傳輸。雙向DC-DC轉(zhuǎn)換器通過集成運算放大器和三極管組成的恒流源實現(xiàn)電池的充電功能，TL494組成的升壓電路實現(xiàn)電池的放電功能。深圳DCDC降壓模塊價錢多少大功率DCDC模塊可以提高航空、航天等領(lǐng)域的電力轉(zhuǎn)換技術(shù)。

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，環(huán)境污染和能源短缺問題口益突顯，新能源汽車的研究越來越受到重視。超級電容作為純電動汽車的輔助動力源，以其較高的功率密度在純電動汽車領(lǐng)域有了普遍的應(yīng)用。如果超級電容直接連接在逆變器的輸入端，不能滿足恒壓放電和恒流充電的需求，因此必須在其間串入雙向DC／DC變換器。單向DC／DC變換器已經(jīng)有了成熟的控制技術(shù)，但在雙向DC／DC變換器中不同功率流向的控制模型不盡相同。因此，研究雙向DC／DC變換器的控制模型，提出有效的控制方案是研究的重點。本文以純電動汽車用大功率雙向DC／DC變換器為對象，研究雙向DC／DC變換器及其控制系統(tǒng)。

在一些混合動力電動汽車（HEV）應(yīng)用中。升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器用于將電池的電壓從202 V升壓至500 V。混合動力汽車（HEV）應(yīng)用中的電池電壓受到串聯(lián)電池單元數(shù)量的限制。由于空間有限。電池串聯(lián)的電池數(shù)量有限。因此輸出電壓也受到限制。使用升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器。電池電壓可以增加到電機所需的更高電壓。在降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器中。輸出電壓始終小于輸入電壓。另一方面。在DC-DC升壓轉(zhuǎn)換器中。輸出電壓始終大于輸入電壓。降壓-升壓型 DC-DC 轉(zhuǎn)換器將兩者結(jié)合在一起。其輸出電壓可以高于和降低輸入電壓。具體取決于施加到開關(guān)上的占空比。逆變拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)降壓-升壓型 DC-DC 轉(zhuǎn)換器輸出的極性與輸入電壓相反。輸出電壓由開關(guān)元件（晶體管）占空比的函數(shù)調(diào)節(jié)。大功率DCDC模塊可以滿足設(shè)備對電源管理的需求，如節(jié)能控制、智能休眠等。

DCDC中的硬開關(guān)與軟開關(guān)有何區(qū)別？硬開關(guān)和軟開關(guān)是針對開關(guān)管來講的。硬開關(guān)是不管開關(guān)管(DS極或CE極)上的電壓或電流，強行turn on或turn off開關(guān)管。當(dāng)開關(guān)管上(DS極或CE極)電壓及電流較大時開關(guān)管動作，由于開關(guān)管狀態(tài)間的切換(由開到關(guān)，或由關(guān)到開)需要一定的時間，這會造成在開關(guān)管狀態(tài)間切換的某一段時間內(nèi)電壓和電流會有一個交越區(qū)域，這個交越造成的開關(guān)管損耗稱為開關(guān)管的切換損耗。軟開關(guān)是指通過檢測開關(guān)管電流或其他技術(shù)，做到當(dāng)開關(guān)管兩端電壓或流過開關(guān)管電流為零時才導(dǎo)通或關(guān)斷開關(guān)管，這樣開關(guān)管就不會存在切換損耗。一般來說軟開關(guān)的效率較高(因為沒有切換損)；操作頻率較高，PFC或變壓器體積可以減少，所以體積可以做的更小。但成本也相對較高，設(shè)計較復(fù)雜。大功率DCDC模塊可以為國家實現(xiàn)能源安全、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐。廣東燃料電池DCDC模塊廠家

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DC-DC模塊電源以其體積小巧、性能卓異、使用方便的明顯特點，在通信、網(wǎng)絡(luò)、工控、鐵路、國事等領(lǐng)域日益得到普遍的應(yīng)用。很多技術(shù)設(shè)計人員已經(jīng)意識到：正確合理地選用DC-DC模塊電源，可以省卻電源設(shè)計、調(diào)試方面的麻煩，將主要精力集中在自己專業(yè)的領(lǐng)域，這樣不只可以提高整體系統(tǒng)的可靠性和設(shè)計水平，而且更重要的是縮短了整個產(chǎn)品的研發(fā)周期。實現(xiàn)了一個非隔離雙向降壓升壓功率轉(zhuǎn)換器，適合于太陽能微轉(zhuǎn)換器、數(shù)字電源和電池充放電應(yīng)用。較大亮點是可實現(xiàn)功率雙向流動，即功率能從輸入端流入輸出端，也可以從輸出端流向輸入端，這個功能在電池應(yīng)用上很有作用，因為在一個功率電路上實現(xiàn)和充放電功能，這也是未來發(fā)展方向，在新能源上應(yīng)用普遍。北京DCDC隔離模塊生產(chǎn)廠商

上海海奇新能源科技有限公司位于上海市嘉定區(qū)真新新村街道萬鎮(zhèn)路599號2幢5層J。公司業(yè)務(wù)分為能量回收系統(tǒng)，交直流混合微網(wǎng)系統(tǒng)，大功率DCDC模塊，電能治理APF模塊等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造電工電氣良好品牌。上海海奇立足于全國市場，依托強大的研發(fā)實力，融合前沿的技術(shù)理念，及時響應(yīng)客戶的需求。