對(duì)于存儲(chǔ)在電容中的電能，目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的變頻調(diào)速電梯均采用旁路電阻的方式消耗電能，電阻耗能不只浪費(fèi)能耗，降低電梯系統(tǒng)的效率，而且電阻產(chǎn)生的大量熱量還惡化電梯機(jī)房?jī)?nèi)的環(huán)境，夏季必須通過(guò)安裝機(jī)房空調(diào)的方式來(lái)保持機(jī)房?jī)?nèi)溫度，增加了電梯使用能耗。電梯能量回饋裝置的作用是將變頻電梯系統(tǒng)的電容中存儲(chǔ)的能耗反饋會(huì)低壓交流電網(wǎng)中，供周邊其他用電設(shè)備使用，而不是通過(guò)原有的旁路電阻進(jìn)行放電，節(jié)電效果明顯，一般民用電梯節(jié)電率在20%-40%之間，同時(shí)由于不再使用旁路電阻進(jìn)行放電，降低機(jī)房?jī)?nèi)空調(diào)的耗電量。電梯能量回收系統(tǒng)可以提高電梯的運(yùn)行穩(wěn)定性，減少故障率。山西直流母線支撐能量回收系統(tǒng)設(shè)備

制動(dòng)高速電梯和超高速電梯制動(dòng)時(shí)，如果使用一般的外加制動(dòng)電阻，消耗的能量會(huì)很多，并且電阻的發(fā)熱現(xiàn)象也會(huì)很嚴(yán)重。改善發(fā)熱和系統(tǒng)制動(dòng)的問題是能量反饋技術(shù)在高速電梯和超高速電梯上得以運(yùn)用的關(guān)鍵。大多數(shù)中低速電梯采用能量回饋技術(shù)沒有很大的意義，因?yàn)樗鼈兪褂玫氖俏佪單仐U減速的驅(qū)動(dòng)主機(jī)，然而這種主機(jī)反傳動(dòng)的效率不高。目前，在中低速電梯上運(yùn)用永磁同步無(wú)齒傳動(dòng)技術(shù)是為能量回饋技術(shù)的使用奠定基礎(chǔ)?，F(xiàn)在很多電梯公司都已經(jīng)陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了在中低速電梯上運(yùn)用永磁同步無(wú)齒傳動(dòng)技術(shù)的重要性。綜上所述，能量回饋型節(jié)能技術(shù)在電梯節(jié)能的實(shí)際應(yīng)用中舉足輕重，節(jié)電效果明顯，能為我國(guó)帶來(lái)巨大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，從而為我國(guó)相關(guān)單位構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)貢獻(xiàn)力量。所以，針對(duì)電梯能量回饋裝置原理及檢驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行深入的研究和探討是有著十分重要的意義。重慶電池能量轉(zhuǎn)換能量回收系統(tǒng)技術(shù)電梯能量回收系統(tǒng)可以延長(zhǎng)電梯的壽命。

電梯通過(guò)變頻調(diào)速達(dá)到較高運(yùn)行速度后，此時(shí)電梯的機(jī)械功能較大，而電梯若要抵達(dá)目標(biāo)層，則需要逐漸減小運(yùn)行速度至電梯靜止，整個(gè)過(guò)程電梯進(jìn)行了機(jī)械能的釋放。在整個(gè)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)能夠利用變頻調(diào)速器把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能在直流環(huán)節(jié)變頻器的大電容中存儲(chǔ)，而大電容的容量也是有限的，由機(jī)械功能轉(zhuǎn)化而來(lái)的電能也會(huì)發(fā)生滿溢事故。然而，若沒能及時(shí)地釋放儲(chǔ)存在大電容之中的電量，則也可能發(fā)生電容過(guò)壓現(xiàn)象。電梯這一勢(shì)能性負(fù)載由對(duì)重平衡塊與載客轎廂構(gòu)成，可以均勻地將負(fù)荷拖動(dòng)。欲使對(duì)重平衡塊與轎廂的質(zhì)量平衡，那么此時(shí)的轎廂載重量就要保持在50%左右，在電梯運(yùn)行的過(guò)程中，若沒有達(dá)到這種情況則對(duì)重平衡塊與轎廂之間就會(huì)產(chǎn)生機(jī)械勢(shì)能和質(zhì)量差。電梯質(zhì)量較重的裝備在下行的過(guò)程中，機(jī)械勢(shì)能會(huì)逐漸減小，這部分變化的機(jī)械勢(shì)能經(jīng)電動(dòng)機(jī)被轉(zhuǎn)化成為變頻器直流環(huán)節(jié)大電容器儲(chǔ)備的電能。電梯質(zhì)量較重的裝備在上行的過(guò)程中，機(jī)械能增大，這部分能量是通過(guò)電動(dòng)機(jī)由電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化而來(lái)。

在電梯、礦山提升機(jī)、港口起重機(jī)、工廠離心機(jī)、油田抽油機(jī)等許多場(chǎng)合，都會(huì)伴隨著負(fù)載勢(shì)能、動(dòng)能的變化。比如，提升機(jī)、起重機(jī)等在下放重物時(shí)勢(shì)能會(huì)減小，離心機(jī)設(shè)備在停機(jī)時(shí)，動(dòng)能會(huì)減小。而由能量守恒定律我們知道，能量是不會(huì)憑空消失的，那么這部分能量到哪里去了呢？答案是通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)換成為了再生電能。實(shí)際上，在采用變頻調(diào)速的設(shè)備里，這部分電能一般是通過(guò)能耗制動(dòng)電阻再轉(zhuǎn)換為熱能白白浪費(fèi)掉了的。設(shè)想如果能夠有一種裝置，將這部分再生電能利用起來(lái)回送到電網(wǎng)，那么不是可以省下這部分電能，起到節(jié)能降耗的效果嗎？能量回饋裝置就是這樣一種產(chǎn)品。它使用的電力電子變換技術(shù),其主要實(shí)現(xiàn)的作用就是將上述設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的再生電能利用起來(lái)，并轉(zhuǎn)換為同步的交流電能回送到電網(wǎng)，起到節(jié)電的效果。電梯能量回收系統(tǒng)可以讓電梯更加節(jié)能。

模仿曳引電梯的配重結(jié)構(gòu)，給液壓電梯在井道中加配重是實(shí)現(xiàn)液壓電梯能量回收利用的方案之一。其能量回收利用原理與前面的蓄能器節(jié)能方案一致，實(shí)際上液壓電梯的蓄能器節(jié)能技術(shù)（液壓配重技術(shù)）借鑒的也是曳引電梯機(jī)械配重節(jié)能技術(shù)。由于配重結(jié)構(gòu)抵消了液壓電梯的一些優(yōu)點(diǎn)（如井道結(jié)構(gòu)不受力、井道面積小等），增加了井道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，提高了建筑成本，因此一直沒有得到普遍應(yīng)用。但從液壓電梯節(jié)能的角度而言，此技術(shù)與液壓電梯蓄能器儲(chǔ)能方案一樣具有良好的發(fā)展應(yīng)用前景。將液壓電梯下降回收的能量存儲(chǔ)起來(lái)，在建筑物中其他需要熱能的地方加以利用。在液壓電梯工作過(guò)程中，由于油液的內(nèi)部摩擦使油發(fā)熱，特別是電梯下行過(guò)程中的能量大部分轉(zhuǎn)化成了熱能，使液壓系統(tǒng)溫度升高，為了保證電梯不間斷地工作，應(yīng)將油液用冷卻系統(tǒng)冷卻。電樣育老星回收系統(tǒng)可以確保電梯的運(yùn)行狀態(tài)良好，提高電梯的使用壽命。山西直流母線支撐能量回收系統(tǒng)設(shè)備

電梯能量回收系統(tǒng)可以提高企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。山西直流母線支撐能量回收系統(tǒng)設(shè)備

在通用頻器、異步電動(dòng)機(jī)和機(jī)械負(fù)載所組成的變頻調(diào)速傳統(tǒng)系統(tǒng)中，當(dāng)電動(dòng)機(jī)所傳動(dòng)的位能負(fù)載下放時(shí)，電動(dòng)機(jī)將可能處于再生了發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)；或當(dāng)電動(dòng)機(jī)從高速到低速（含停車）減速時(shí)，頻率可以突減，但因電機(jī)的機(jī)械慣性，電機(jī)可能處于再生了發(fā)電狀態(tài)，傳動(dòng)系統(tǒng)中所儲(chǔ)存的機(jī)械能經(jīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，通過(guò)逆變器的六個(gè)續(xù)流二極管回送到變頻器的直流回路中。此時(shí)的逆變器處于整流狀態(tài)。這時(shí)，如果變頻器中沒采取消耗能量的措施，這部分能量將導(dǎo)致中間回路的儲(chǔ)能電容器的電壓上升。如果當(dāng)制動(dòng)過(guò)快或機(jī)械負(fù)載為提升機(jī)類時(shí)，這部分能量就可能對(duì)變頻器帶來(lái)?yè)p壞。山西直流母線支撐能量回收系統(tǒng)設(shè)備

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