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福建起重設(shè)備能量回收系統(tǒng)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-07-03

采用電梯電能回饋裝置進(jìn)行節(jié)能改造,沒有改變電梯原有結(jié)構(gòu),只是物理上并聯(lián)上了能量回收裝置,回饋裝置的工作電壓低于電梯制動(dòng)電阻的工作電壓,因此回饋裝置優(yōu)先于制動(dòng)電阻工作,提前將電能反饋回電網(wǎng)回收利用。一旦回饋裝置發(fā)生故障,電梯直流母線電壓會(huì)繼續(xù)上升,電梯制動(dòng)電阻會(huì)重新工作,電梯會(huì)自動(dòng)切換到原來的不節(jié)能工作狀態(tài),但是絲毫不會(huì)影響電梯的正常使用,因此電梯電能回饋裝置是安全的。電梯電能回饋裝置的能量轉(zhuǎn)換率可達(dá)97%,直接節(jié)電率在15%~45%之間,平均節(jié)電率為30%,在醫(yī)院節(jié)能項(xiàng)目中的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)較高節(jié)電率達(dá)51%。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少對(duì)城市空氣質(zhì)量的負(fù)面影響。福建起重設(shè)備能量回收系統(tǒng)

為提高高層建筑內(nèi)電梯運(yùn)載效率和井道的利用率,近年來,出現(xiàn)了單井道雙轎廂技術(shù)。按轎廂位置和運(yùn)行狀況可分為超級(jí)雙層聯(lián)體轎廂、可調(diào)正雙轎廂聯(lián)動(dòng)和雙轎廂各自單獨(dú)運(yùn)行三種類型。單井道雙轎廂技術(shù)的工作原理,是在同一井道內(nèi)的兩個(gè)相互單獨(dú)的轎廂,由智能化控制系統(tǒng)通過傳感器來監(jiān)控兩個(gè)轎廂位置,以防止相互碰撞,使其可以單獨(dú)安全運(yùn)行并起到增加運(yùn)載量實(shí)現(xiàn)節(jié)能的作用。通過無線電力傳輸和無線信號(hào)傳輸方式,實(shí)現(xiàn)電梯轎廂無隨行電梯,既可以節(jié)省電梯,又可以改善電梯在運(yùn)行中的負(fù)載平衡、信號(hào)干擾、安全性能等一系列安全和節(jié)能問題。電梯轎廂隨行電梯連接轎廂和電梯機(jī)房控制柜以便傳送電力和信號(hào)。通過每層井道壁和轎廂頂部的互感器相互作用,將電流頻率升高,在磁芯線圈中產(chǎn)生高頻磁場(chǎng)。當(dāng)轎廂次級(jí)線圈接近時(shí),產(chǎn)生感應(yīng)電流,再整流為直流電對(duì)蓄電池充電,作為電梯轎廂及層門的供電電源。汕頭電池檢測(cè)能量回收系統(tǒng)工作原理電梯能量回收系統(tǒng)可以將電梯下行時(shí)產(chǎn)生的能量回收并轉(zhuǎn)化為電能。

《VDI4707》包含兩個(gè)部分。一部分為針對(duì)整梯的能效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),為審核和提高電梯系統(tǒng)能效提供了重要依據(jù)。第二部分預(yù)計(jì)將于2010年底開始實(shí)施,這一部分專為電梯中的零部件而制定,通過對(duì)于零部件的耗能情況進(jìn)行測(cè)試、評(píng)估及改善,達(dá)到提升電梯整體性能的目的?!禫DI4707》依據(jù)電梯運(yùn)行和待機(jī)時(shí)所需要的能量的不同,將其能耗標(biāo)準(zhǔn)分為A-G七個(gè)等級(jí)。此外,根據(jù)電梯的使用頻率、日運(yùn)行時(shí)間、日待機(jī)時(shí)間和建筑物類別及其使用情況的不同,《VDI 4707》還將電梯分成了由低到高五個(gè)類別加以區(qū)分。自《VDI4707》生效的這一年來,歐美的一些大型電梯廠商紛紛采取了行動(dòng)。像通力, 奧的斯等國(guó)際企業(yè)都先后獲得了頒發(fā)了《VDI 4707》能耗指標(biāo)認(rèn)證證書,實(shí)現(xiàn)高達(dá)50%的能耗節(jié)省的同時(shí),有效降低了熱能和二氧化碳的排放。

蓄能器在一般的液壓系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)中被普遍采用。以前液壓電梯的能耗問題不為人們所重視,加上蓄能器在液壓電梯中應(yīng)用的一些技術(shù)難題,所以長(zhǎng)期以來蓄能器在液壓電梯中并沒有得到應(yīng)用。利用液壓蓄能器將液壓電梯下行過程的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為壓力能儲(chǔ)存起來,在電梯上行過程將釋放該壓力能,不只實(shí)現(xiàn)了能量回收,而且可以相對(duì)降低系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)機(jī)額定功率的要求。在能量轉(zhuǎn)化過程中蓄能器產(chǎn)生的能量損失主要取決于溫度變化過程,當(dāng)溫度趨于穩(wěn)定一致時(shí),其損失為零,因此液壓蓄能器的能量損失是較小的。所以液壓電梯中采用蓄能器來平衡負(fù)載,或回收能量的方案應(yīng)該具有非常好的工程應(yīng)用前景。電梯能量回收系統(tǒng)可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。

 在電梯能量回饋中,能量回收因梯種、使用頻次和載重量等不同,一般為20%-40%。目前,國(guó)家電梯能耗標(biāo)準(zhǔn)尚末出臺(tái)。能量回饋節(jié)能是采用PWM有源逆變方式在電梯電壓變頻器原電阻制動(dòng)單元的端子上加裝ERB裝置,從而達(dá)到能量回饋的作用,該種方式適用于載重量大、使用頻次高的電梯?!「鶕?jù)大樓性質(zhì)、服務(wù)對(duì)象、使用面積、流量和去向等合理配置電梯品種、數(shù)量、運(yùn)行和停層等布局方案可以起到節(jié)能的效果,也是較務(wù)實(shí)的做法。目前,我國(guó)已成為全世界推廣和使用節(jié)能電梯較多的國(guó)家。有關(guān)部門表示,將在一定時(shí)間內(nèi),在全國(guó)范圍內(nèi),推廣普及節(jié)能電梯。調(diào)查顯示,如果首先在全國(guó)相關(guān)單位和主管部門的機(jī)關(guān)大樓和公共建筑中應(yīng)用節(jié)能電梯,將這些電梯處于發(fā)電狀態(tài)的電能實(shí)現(xiàn)回饋再生利用,按照平均回饋節(jié)電率30%計(jì)算,每年可節(jié)約90億度電量。電梯節(jié)能技術(shù)的推廣任務(wù)是艱巨的,但前途光明。電梯能量回收系統(tǒng)采用發(fā)電機(jī)和齒輪裝置,將電梯的移動(dòng)能量。廣州直流母線支撐能量回收系統(tǒng)有用嗎

電梯能量回收系統(tǒng)可以提高電梯的能效,降低能源消耗。福建起重設(shè)備能量回收系統(tǒng)

顧名思義,液壓電梯主要是依靠液墅能作為電梯運(yùn)行動(dòng)力。在電梯運(yùn)行當(dāng)中,電梯驅(qū)動(dòng)通過液壓泵輸出一定的液壓油,之后通過閥組控制進(jìn)入到液壓缸中,液壓缸會(huì)驅(qū)動(dòng)轎廂和負(fù)載方向運(yùn)行。當(dāng)今電梯在人們?nèi)粘I钪械膽?yīng)用十分普遍,電梯驅(qū)動(dòng)形式也分為多種,包括直流、交流、液壓、齒輪等。其中,液壓電梯在日常運(yùn)行中主要是依靠電梯自重產(chǎn)生的下壓力實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng),可以更好節(jié)省能源,因此當(dāng)今液壓電梯在當(dāng)今電梯領(lǐng)域有著很大的市場(chǎng)占有率?,F(xiàn)如今,我國(guó)大力倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保,但液壓電梯的功率大、能耗多的問題逐漸顯現(xiàn),因此液壓電梯能量回收技術(shù)也成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)話題。如果能夠在液壓電梯基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)能量回收量,則液壓電梯會(huì)具備更加廣闊的發(fā)展空間。福建起重設(shè)備能量回收系統(tǒng)

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