在以燃料電池為電力能源的電動(dòng)汽車(chē)中，由于燃料電池的輸出特性偏軟，輸出電壓不穩(wěn)，需要在燃料電池與逆變器之間增加一個(gè)DC/DC變換器。DC/DC變換器在燃料電池電動(dòng)汽車(chē)間主要起以下作用：(I)電壓變換：通過(guò)DC/DC變換器對(duì)燃料電池的輸出電壓進(jìn)行變換后再提供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。(2)穩(wěn)定電壓：燃料電池的輸出電壓不穩(wěn)，通過(guò)DC/DC變換器閉環(huán)控制系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)壓。根據(jù)DC/DC變換器在燃料電池電動(dòng)汽車(chē)中的作用以及運(yùn)行的特殊要求，DC/DC變換器必須滿足以下要求：(1)變換器是能量傳遞部件，因此需要滿足轉(zhuǎn)換效率高的要求，以便提高能源利用率。(2)由予燃料電池輸出響應(yīng)較慢，故需要變換器具有良好的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力。(3)為了提高汽車(chē)功率密度比，需要汽車(chē)務(wù)部件體積小，重量輕，以提高燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)輸能力，使其更有實(shí)用價(jià)值。因而DC/DC變換器要滿足體積小，重量輕的要求。大功率DCDC模塊的輸出電壓和電流可以實(shí)現(xiàn)多路輸出，具有很高的靈活性。DCDC隔離模塊哪家便宜

微電網(wǎng)儲(chǔ)能模塊中的儲(chǔ)能介質(zhì)通常通過(guò)雙向dc/dc變換器接入直流母線，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)直流母線側(cè)和儲(chǔ)能介質(zhì)側(cè)能量的雙向流動(dòng)。由于超級(jí)電容或蓄電池的輸出電壓遠(yuǎn)低于直流母線電壓，因此需要一個(gè)電壓傳輸比較高的直流變換器將超級(jí)電容或蓄電池的輸出電壓進(jìn)行升高。目前，使用較多的是利用變壓器或耦合電感實(shí)現(xiàn)高升壓比，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。但是，變壓器或者耦合電感存在體積大、成本高、效率低等一系列問(wèn)題，例如，當(dāng)升壓比很高時(shí)變壓器原副邊耦合度低，這就必然導(dǎo)致系統(tǒng)整體效率的降低。對(duì)于非隔離型變換器，為了滿足高增益升壓要求，傳統(tǒng)boost變換器需工作在接近于1的大占空比狀態(tài)。深圳DCDC穩(wěn)壓模塊哪家強(qiáng)大功率DCDC模塊可以優(yōu)化電力系統(tǒng)的性能。

電源模塊是可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供應(yīng)器，有降壓和升壓兩種，其特點(diǎn)是可為集成電路（ASIC）、數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)、微處理器、存儲(chǔ)器、現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列 (FPGA) 及其他數(shù)字或模擬負(fù)載提供供電。DC-DC是用開(kāi)關(guān)電源的思想實(shí)現(xiàn)的。DC-DC有降壓和升壓兩種，在這里只說(shuō)降壓，比如說(shuō)你給DC-DC輸入10V，DC-DC內(nèi)部有個(gè)振蕩器和斬波模塊，例如，把在一個(gè)時(shí)間段允許10V通過(guò)，另一時(shí)間段內(nèi)不允許10V通過(guò)（等于0v）。而在輸出端有一個(gè)電容進(jìn)行濾波，只要電容足夠大，其結(jié)果就等于將中間的那個(gè)脈沖波形進(jìn)行微積分，而輸出一個(gè)5V的直流波形。

這個(gè)降壓的過(guò)程相對(duì)于穩(wěn)壓模塊來(lái)說(shuō)，更大限度地避免了電能在降壓模塊上面的消耗，并且內(nèi)部震蕩部分控制其占空比就能改變輸出電壓大小（在10V范圍內(nèi)），使其輸出能恒定（比如某個(gè)DC-DC規(guī)定輸入范圍是6V到16V，輸出5V，只要是在這個(gè)輸入范圍內(nèi)，輸出都是5v誤差只有零點(diǎn)零幾伏，而穩(wěn)壓模塊的輸出則和輸入電壓有一定的線性關(guān)系，輸入7V的輸出電壓和輸入14V的輸出電壓差得比較大）。采用電源模塊的優(yōu)點(diǎn)：不同的供應(yīng)商在市場(chǎng)上推出多種不同的電源模塊，而不同產(chǎn)品的輸入電壓、輸出功率、功能及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等都各不相同。采用電源模塊可以節(jié)省開(kāi)發(fā)時(shí)間，使產(chǎn)品可以更快推出市場(chǎng)，因此電源模塊比集成式的解決方案優(yōu)勝。大功率DCDC模塊采用先進(jìn)的控制技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)多種保護(hù)功能，如過(guò)載保護(hù)、過(guò)溫保護(hù)、短路保護(hù)等。

DCDC電源模塊越來(lái)越多的應(yīng)用于通信、工業(yè)自動(dòng)化、電力控制、軌道交通、礦業(yè)等行業(yè)。而模塊化的設(shè)計(jì)，可以有效的簡(jiǎn)化客戶的電路設(shè)計(jì)，提升系統(tǒng)的可靠性和維護(hù)效率。DC-DC電源模塊作用是怎樣的呢？國(guó)創(chuàng)就這個(gè)主題作簡(jiǎn)要分析。DC-DC電源模塊主要應(yīng)用于分布式電源系統(tǒng)中，用以對(duì)電源系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隔離降低噪聲、電壓轉(zhuǎn)換、穩(wěn)壓和保護(hù)功能。使用DC-DC電源模塊的四大作用如下：其一，模塊電源采用隔離式設(shè)計(jì)，可以有效的隔離來(lái)自一次側(cè)設(shè)備帶來(lái)的共模干擾對(duì)系統(tǒng)的影響，使負(fù)載能夠穩(wěn)定的工作。其二，不同的負(fù)載需要不同的供電電壓，例如控制IC需要5V、3.3V、1.8V等；信號(hào)采集用的運(yùn)放則需要±15V；繼電器則需要12V，24V。而母線電壓多為24V，因此需要進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換。大功率DCDC模塊可以為新一代信息技術(shù)、智能制造等領(lǐng)域的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。廣東船用DCDC模塊排行榜

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通過(guò)控制反向制動(dòng)電流，雙向DC/DC變換器可以將機(jī)械能回饋到蓄電池組或是一個(gè)附加的超容量電容器中，從而達(dá)到提高行車(chē)效率的目的。在使用交流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域，雙向DC/DC變換器能夠很好的起到調(diào)節(jié)電壓、控制電流的作用，加上該款類(lèi)型的變換器能夠有效控制輸入電壓，提升利用功率效果，因此它更加容易受到國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商的青睞和選擇。無(wú)論是現(xiàn)有的產(chǎn)品還是定制化的解決方案，安全、可靠、完善的電子產(chǎn)品都符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和要求。我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)由在電源領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)的**和工程師組成，研發(fā)團(tuán)隊(duì)占比公司超過(guò)50%，爭(zhēng)做中國(guó)新能源供應(yīng)行業(yè)的開(kāi)拓者、領(lǐng)航者。DCDC隔離模塊哪家便宜

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