在以燃料電池為電力能源的電動(dòng)汽車中,由于燃料電池的輸出特性偏軟,輸出電壓不穩(wěn),需要在燃料電池與逆變器之間增加一個(gè)DC/DC變換器。DC/DC變換器在燃料電池電動(dòng)汽車間主要起以下作用:(I)電壓變換:通過DC/DC變換器對(duì)燃料電池的輸出電壓進(jìn)行變換后再提供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。(2)穩(wěn)定電壓:燃料電池的輸出電壓不穩(wěn),通過DC/DC變換器閉環(huán)控制系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)壓。根據(jù)DC/DC變換器在燃料電池電動(dòng)汽車中的作用以及運(yùn)行的特殊要求,DC/DC變換器必須滿足以下要求:(1)變換器是能量傳遞部件,因此需要滿足轉(zhuǎn)換效率高的要求,以便提高能源利用率。(2)由予燃料電池輸出響應(yīng)較慢,故需要變換器具有良好的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力。(3)為了提高汽車功率密度比,需要汽車務(wù)部件體積小,重量輕,以提高燃料電池電動(dòng)汽車的運(yùn)輸能力,使其更有實(shí)用價(jià)值。因而DC/DC變換器要滿足體積小,重量輕的要求。大功率DCDC模塊可以為企業(yè)帶來更多的商業(yè)機(jī)會(huì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。蘇州非隔離雙向DCDC模塊去哪買
電源模塊是一種可直接安裝在印制電路板上的電源供給裝置,主要包括:集成電路(ASIC)、數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)、微處理器、存儲(chǔ)器、現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)等。dcdc電源模塊實(shí)現(xiàn)了開關(guān)電源的概念。DC-DC有兩種類型的降壓和升壓,這里叫做降壓。比如,向DC-DC輸入10V。DC-DC內(nèi)部設(shè)有振蕩器和斷路器模塊。舉例來說,在一段時(shí)間內(nèi),10V(等于0v)是不允許的。 當(dāng)輸出端電容足夠大時(shí),可對(duì)脈沖波形進(jìn)行微分,輸出5VDC波形。相對(duì)于恒壓模塊,有效避免了降壓模塊的功耗,且內(nèi)部振蕩部分通過控制空間比例輸出恒定輸出(例如在某些DC-DC中,6V-16V輸出5V,在此范圍內(nèi)輸出5V,誤差只為零)。此外,穩(wěn)定器輸出端與輸入電壓存在一定的線性關(guān)系,7V輸入與14V輸入電壓相差較大。廣東DCDC模塊生產(chǎn)廠大功率DCDC模塊可以為個(gè)人提供更加高效、便捷的電力使用體驗(yàn)。
DC-DC轉(zhuǎn)換器是另一種類型的降壓-升壓轉(zhuǎn)換器??奢敵隽慵y波電流。?uk轉(zhuǎn)換器可以看作是升壓轉(zhuǎn)換器和降壓轉(zhuǎn)換器的組合。具有一個(gè)開關(guān)器件和一個(gè)互電容器。以耦合能量。與具有反相拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的降壓-升壓轉(zhuǎn)換器類似。非隔離式?uk轉(zhuǎn)換器的輸出電壓通常為反相。相對(duì)于輸入電壓的值較低或較高。通常在DC-DC轉(zhuǎn)換器中。電感器用作主要的儲(chǔ)能元件。而在?uk轉(zhuǎn)換器中。主要的儲(chǔ)能元件是電容器。與 DC/DC 轉(zhuǎn)換器拓?fù)漕愃?。DC-DC 轉(zhuǎn)換器拓?fù)鋸母哂诤偷陀谳敵鲭妷旱妮斎腚妷禾峁┱敵鲭妷骸^D(zhuǎn)換器還需要兩個(gè)電感器和一個(gè)串聯(lián)電容。有時(shí)稱為一個(gè)跨接電容。與配置標(biāo)準(zhǔn)升壓轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換器不同。轉(zhuǎn)換器由驅(qū)動(dòng)高側(cè)PMOS FET的降壓控制器配置而成。轉(zhuǎn)換器是調(diào)節(jié)非穩(wěn)壓輸入電源的另一種選擇。
給車載用電器供電,怎樣估計(jì)DCDC功率:每一個(gè)用電設(shè)備都有自身工作的額定電壓和額定電流,如果電動(dòng)汽車中的用電設(shè)備經(jīng)常處于非額定狀態(tài)下工作的話,會(huì)有效降低電能轉(zhuǎn)換效率,壽命受損甚至?xí)?dǎo)致設(shè)備損壞。因此,DCDC的規(guī)格與所在系統(tǒng)的需求相匹配,才能更好的發(fā)揮功能。一般的選型思路不是直接將全部電氣功率加在一起,因?yàn)樗麄兛赡懿⒉皇侨客瑫r(shí)工作的。根據(jù)純電動(dòng)汽車車載電子設(shè)備的不同屬性,能把用電設(shè)備分為長(zhǎng)期用電、連續(xù)用電、短時(shí)間間歇用電和附加用電設(shè)備種類型,并賦于不同的權(quán)值。其中,長(zhǎng)期用電設(shè)備包括組合儀表和蓄電池,權(quán)值取1;連續(xù)用電設(shè)備包括雨刮、電機(jī)、音響系統(tǒng)和儀表照明等設(shè)備,權(quán)值可取0.5;短時(shí)間間歇用電設(shè)備包括電喇機(jī)、各類信號(hào)燈、控制器等設(shè)備,權(quán)值可取0.1;附加用電設(shè)備電動(dòng)真空泵、電動(dòng)水泵和電動(dòng)轉(zhuǎn)向,權(quán)值根據(jù)實(shí)際情況分別取0.1、1、0.3。 大功率DCDC模塊可以滿足設(shè)備對(duì)電源管理的需求,如節(jié)能控制、智能休眠等。
這些功率密度一般沒有被優(yōu)化,特別是與DC/DC芯片級(jí)模塊的比較。dcdc電源模塊一般分為兩種。一個(gè)是輸入輸出之間的塊,也就是說輸入輸出不同。另一個(gè)是輸出和輸出的屏障,在進(jìn)行多組輸出的期間互相屏障,且互不打擾。dcdc電源模塊其實(shí)是按照導(dǎo)體特別是半導(dǎo)體的工藝展開的,封裝技術(shù)和高頻軟開關(guān)被大量使用,電源模塊的規(guī)則密度越來越大,其轉(zhuǎn)換效率也越來越高,應(yīng)用也越來越簡(jiǎn)化。那么,電源模塊到底是電源嗎?電源模塊作為電子行業(yè)的電源轉(zhuǎn)換裝置之一,被普遍應(yīng)用于各種產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化行業(yè)。dcdc電源模塊是基于開關(guān)電源技術(shù),采用優(yōu)越原材料,結(jié)合特殊的模塊化生產(chǎn)技術(shù)制作的。具有模塊設(shè)計(jì)、防潮、耐振動(dòng)、一致性好、應(yīng)用簡(jiǎn)單、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。大功率DCDC模塊可以實(shí)現(xiàn)電力的高效利用和節(jié)能減排。廣東DCDC模塊生產(chǎn)廠
大功率DCDC模塊是一種高效率、高可靠性的電源轉(zhuǎn)換器。蘇州非隔離雙向DCDC模塊去哪買
隔離型雙向DCDC,在非隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器的基礎(chǔ)上加上一個(gè)高頻變壓器就構(gòu)成了隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器,高頻變壓器兩側(cè)的電路拓?fù)淇梢允侨珮蚴?、半橋式、推挽式等等。這幾種隔離型的雙向DCDC轉(zhuǎn)換器,采用了更多的功率開關(guān),電壓變比大,帶電氣隔離等優(yōu)點(diǎn)。但是這類DCDC轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本也相對(duì)較高,轉(zhuǎn)換器的損耗高,低頻時(shí)會(huì)導(dǎo)致隔離變壓器鐵芯飽和,損耗會(huì)進(jìn)一步增加。因此,非隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器比隔離型在電動(dòng)汽車上運(yùn)用更具有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)能量由高皮側(cè)流向低壓側(cè)時(shí),雙向DCDC轉(zhuǎn)換器工作在BUCK模式;能量由低壓側(cè)流向高壓側(cè)時(shí),雙向DCDC轉(zhuǎn)換器工作在BOOST工作模式。蘇州非隔離雙向DCDC模塊去哪買
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