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甘肅直流母線支撐能量回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-07-29

在考察同級(jí)別醫(yī)院電梯節(jié)能成功案例,并結(jié)合醫(yī)院電梯節(jié)能實(shí)地測(cè)試節(jié)能效果明顯的基礎(chǔ)上,無錫市人民醫(yī)院分兩批對(duì)具備采用再生能量利用技術(shù)進(jìn)行節(jié)能改造條件的且具備投資價(jià)值的33部醫(yī)用電梯進(jìn)行了節(jié)能改造,加裝了電梯電能回饋裝置,節(jié)能效果明顯,結(jié)果如下:節(jié)能改造后測(cè)試結(jié)果顯示采用再能能量利用技術(shù)進(jìn)行節(jié)能改造后電梯節(jié)能效果明顯,抽樣測(cè)試節(jié)電率達(dá)34.33%,平均節(jié)電率達(dá)30%;同時(shí)電梯機(jī)房溫度下降明顯,制動(dòng)電阻溫度由原來的191.6℃下降到27.0℃,電梯運(yùn)行的故障率也有明顯下降趨勢(shì),項(xiàng)目總體達(dá)到了在確保電梯平穩(wěn)、安全運(yùn)行的前提下實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能的目的。電梯能量回收系統(tǒng)可以將電梯的移動(dòng)勢(shì)能轉(zhuǎn)換成可以充電的電能,為電梯提供更多的動(dòng)力。甘肅直流母線支撐能量回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文對(duì)液壓電梯實(shí)現(xiàn)能量回收的方式作了對(duì)比分析,并對(duì)采用蓄能器回收勢(shì)能的液壓系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)。用兩個(gè)液壓缸互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)能量回收介紹了一種采用輔助缸回收能量的方法,現(xiàn)對(duì)其工作原理、過程和特點(diǎn)進(jìn)行分析和探討。該系統(tǒng)主要由主、輔液壓缸、泵站和控制閥等組成。由此可見,主缸3和輔助缸4的無桿腔中的液壓油是一種互補(bǔ)關(guān)系,通過這種液壓油問的互補(bǔ)交換,實(shí)現(xiàn)了工作臺(tái)1與配重2之間的能量互補(bǔ)交換,這樣,液壓泵10的供油(工作)壓力可明顯低于無輔助缸的液壓系統(tǒng)中液壓泵的供油(工作)壓力,因而降低了能耗。二位三通閥12起控制油路的切換作用;溢流閥13作背壓閥用;電、液動(dòng)二位二通換向閥14用來起保護(hù)作用。連云港重力勢(shì)能能量回收系統(tǒng)費(fèi)用電梯能量回收系統(tǒng)可以有效的將電梯的位移速度轉(zhuǎn)換成充電電能,從而減少能源的消耗。

由于電梯在啟動(dòng)運(yùn)行達(dá)到較高運(yùn)行速度后具有較大的機(jī)械動(dòng)能,電梯到達(dá)目標(biāo)層前要逐步減速直到電梯停止運(yùn)動(dòng)為止,這一過程電梯就會(huì)釋放機(jī)械動(dòng)能。同時(shí),曳引式電梯還是一個(gè)勢(shì)能性負(fù)載,轎廂載重與對(duì)重裝置之間有質(zhì)量差時(shí),電梯運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生機(jī)械勢(shì)能,特別是當(dāng)電梯空載上行和電梯滿載下行時(shí)均會(huì)釋放出大星的機(jī)械勢(shì)能。對(duì)于采用變頻變壓調(diào)速的電梯,運(yùn)行中釋放的機(jī)械能(含位能和動(dòng)能)通過電動(dòng)機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能儲(chǔ)存在變頻器直流回路的電容中。此時(shí)電容就好比是一個(gè)小水庫,回送到電容中的電能越多,電容電壓就越高,如不及時(shí)釋放電容中儲(chǔ)存的電能,就會(huì)產(chǎn)生過壓保護(hù),之后導(dǎo)致電梯停止運(yùn)行。

液壓蓄能器采用了物理存儲(chǔ)方法,因此在循環(huán)工作當(dāng)中使用壽命和循環(huán)承受力更強(qiáng),且能量密度低,更加適用于開關(guān)頻繁的裝置當(dāng)中。液壓蓄能可以劃分為皮囊式、復(fù)合式、活塞式。其中,皮囊式是主流的方法,并且造價(jià)較低,主要是分為兩個(gè)存儲(chǔ)裝置,一個(gè)用于存儲(chǔ)N2氣體,另一個(gè)是存儲(chǔ)液體,采用氣體壓縮進(jìn)行能量存儲(chǔ)和釋放。但是該方法存在著外界損失,因此能量轉(zhuǎn)化率更低。但是通過改進(jìn)可以極大提高轉(zhuǎn)化率,將惰性氣體變?yōu)殚_孔泡沫、碳纖維材料,可以有效提高轉(zhuǎn)換率,較大轉(zhuǎn)換率達(dá)到了98%以上,幾乎沒損耗,并且重量更輕。綜上所述,液壓電梯能量回收技術(shù)方法,包括液壓儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能、蓄電池儲(chǔ)能,不同的儲(chǔ)能技術(shù)有著不同的優(yōu)劣勢(shì)。而通過對(duì)比分析可知,從功率方面、造價(jià)方面、能量轉(zhuǎn)換等諸多方面比較,液壓能量回收技術(shù)表現(xiàn)都不錯(cuò),并且適用于頻繁運(yùn)作的電梯系統(tǒng)中,可以提供充足的能量,在電梯系統(tǒng)中的適應(yīng)性更強(qiáng),很好的實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目標(biāo),值得進(jìn)一步推廣。電梯能量回收系統(tǒng)可以提高電梯的能效,降低能源消耗。

為了消除通用變頻器對(duì)電網(wǎng)的諧波污染并提高功率因數(shù),實(shí)現(xiàn)電機(jī)的四象限運(yùn)行,并克服傳統(tǒng)制動(dòng)方法的并聯(lián)電阻消耗能量造成的浪費(fèi),在變頻器整流電路中采用自關(guān)斷器件進(jìn)行PWM控制,可使電網(wǎng)側(cè)的輸入電流接近正弦波并且功率因數(shù)達(dá)到1,消除網(wǎng)側(cè)諧波污染,能量雙向流動(dòng),使電機(jī)四象限運(yùn)行;同時(shí)對(duì)于各種調(diào)速場(chǎng)合,使電機(jī)很快達(dá)到速度要求,動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。如圖1所示。雙PWM控制技術(shù)的工作原理:①時(shí),能量由交流電網(wǎng)經(jīng)整流器中間濾波電容充電,逆變器在PWM控制下將能量傳送到電機(jī);②當(dāng)電機(jī)處于減速運(yùn)行狀態(tài)時(shí),由于負(fù)載慣性作用進(jìn)入發(fā)電狀態(tài),其再生能量經(jīng)逆變器中開關(guān)元件和續(xù)流二極管向中間濾波電容充電,使中間直流電壓升高,此時(shí)整流器中開關(guān)元件在PWM控制下將能量回饋到交流電網(wǎng),完成能量的雙向流動(dòng)。同時(shí)由于PWM整流器閉環(huán)控制作用,使電網(wǎng)電流與電壓同頻同相位,提高了系統(tǒng)的功率因數(shù),消除了網(wǎng)側(cè)諧波污染。其優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)力矩大,調(diào)速范圍寬,動(dòng)態(tài)性能好。此系統(tǒng)可以利用電梯的活動(dòng)能量,從而節(jié)約能源,提高能源利用率。江蘇起重設(shè)備能量回收系統(tǒng)報(bào)價(jià)

此系統(tǒng)可以讓電梯更省電,減少耗電量,節(jié)約電力消耗量。甘肅直流母線支撐能量回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電梯電能回饋裝置是一種專門應(yīng)用于能耗制動(dòng)VVVF電梯的,將電梯在輕載上行、重載下行,及平層剎車運(yùn)行過程中,由機(jī)械動(dòng)能和重力勢(shì)能轉(zhuǎn)變而來的直流電能回收,通過直流交流逆變、整流、濾波以后輸送到局域電網(wǎng)、供電梯周邊用電設(shè)備使用的節(jié)電裝置。節(jié)能改造實(shí)施前,采用能耗制動(dòng)的VVVF電梯其能耗使用的特點(diǎn)并不是它本身耗能大,而是它發(fā)電量大,但是沒有被回收利用,相反將可用電能轉(zhuǎn)變成熱能白白燒掉了,由此產(chǎn)生的次生問題是電梯機(jī)房溫度驟升,必須配置專門的降溫設(shè)備(空調(diào)風(fēng)機(jī)),否則會(huì)影響電梯的正常運(yùn)行。而降溫設(shè)備的運(yùn)行能耗本身也是一種能源消耗,在夏季散熱不好的電梯機(jī)房,電梯空調(diào)的運(yùn)行能耗甚至?xí)^電梯本身運(yùn)行能耗,因此能耗浪費(fèi)非常嚴(yán)重。甘肅直流母線支撐能量回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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