托盤可分為平托盤、箱式托盤、柱式托盤、滑板托盤等。其中，平托盤幾乎是pallet的代名詞，只要一提到pallet，一般都是指平托盤，因?yàn)槠酵斜P使用范圍廣，利用數(shù)量比較大，通用性比較好。箱式pallet是在平托盤上安裝上平板狀、網(wǎng)狀構(gòu)造物等制成的箱形設(shè)備，有可卸式、固定式、折疊式等。柱式pallet是在平托盤的四個(gè)角裝上立柱構(gòu)成的。滑板托盤比較特殊，主要有塑料滑和紙滑托盤。除了以上所說(shuō)的平托盤、箱式托盤、柱式托盤等，其他的還有裝運(yùn)桶、罐等托盤。這些托盤構(gòu)造比較特殊，使用與特定場(chǎng)合特定物品，一般人通常接觸不到。托盤可以按托盤材質(zhì)、用途、臺(tái)面、叉車的叉入方式和結(jié)構(gòu)區(qū)分。蘇州木制托盤供應(yīng)

托盤的常見(jiàn)規(guī)格，歐式托盤常見(jiàn)規(guī)格：1200mm*1000mm或1200mm*800mm;澳式托盤常見(jiàn)規(guī)格1140mm*1140mm;美式托盤常見(jiàn)規(guī)格：1219mm*1016mm(即40英寸×48英寸);日式托盤常見(jiàn)規(guī)格：1100mm*1100mm。為什么托盤的規(guī)格長(zhǎng)不超過(guò)1.2米?因?yàn)閜allet往往是和集裝箱(container)配合使用的。托盤的規(guī)格尺寸和集裝箱的規(guī)格尺寸要匹配，否則托盤貨就不好裝箱了，會(huì)浪費(fèi)集裝箱空間。海運(yùn)集裝箱的內(nèi)徑寬度是2.35米，托盤是1.1米左右，這樣剛好可以并排裝兩個(gè)托盤，達(dá)到充分利用集裝箱空間的目的。長(zhǎng)興定制托盤廠家每個(gè)托盤的載重質(zhì)量應(yīng)小于或等于2噸。

隨著現(xiàn)代包裝物流的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展,以散裝、人力搬運(yùn)為主的 運(yùn)輸包裝方式已經(jīng)越來(lái)越不能適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,必將 由托盤、集裝箱以及機(jī)械搬運(yùn)等現(xiàn)代物流方法所取代。托盤堆碼一般有5種方式即簡(jiǎn)單重疊式、交錯(cuò)式、縱橫式 和旋轉(zhuǎn)式堆碼。其中,簡(jiǎn)單重疊式、交錯(cuò)式和縱橫式堆碼 時(shí),瓦楞紙箱的強(qiáng)度分別降低15%、45%和55%。但各種堆 碼方式的穩(wěn)定性和空間利用率各有不同,通過(guò)包裝固定方法可 以改善堆垛性能。托盤包裝的主要固定方法為捆扎以及封合 包裝、拉伸包裝以及熱收縮包裝,也可相互配合使用。 托盤包裝的質(zhì)量直接影響著包裝件的安全運(yùn)輸,合理的托 盤包裝可提高包裝質(zhì)量和安全性,加速商品流通,降低運(yùn)輸包裝費(fèi)用。

如何才能確定木托盤的承重是多少呢？在判定托盤的承重是有兩種試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：一是抗彎強(qiáng)度試驗(yàn)，二是抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。具體的試驗(yàn)方法，可以參考下面步驟：1、按簡(jiǎn)支梁的形式，將平托盤安置在下枕梁上，將托盤縱梁的內(nèi)側(cè)與下枕梁的兩內(nèi)側(cè)對(duì)齊，下枕梁的兩內(nèi)側(cè)間隔距離即為支承距。支承用的下枕梁系采用兩根10號(hào)槽鋼對(duì)焊而成的長(zhǎng)方形空箱，其長(zhǎng)度應(yīng)略大于托盤長(zhǎng)度。2、然后，在托盤面板中心線向兩側(cè)四分之一支承距的位蘭上，分別放上加載用的兩根枕梁(上枕梁)。加載用的兩根上枕梁系用外徑為76mm，壁厚6mm無(wú)縫鋼管做成，其長(zhǎng)度應(yīng)略大于托盤長(zhǎng)度。3、托盤杭彎強(qiáng)度試驗(yàn)可選用3-5噸的壓縮試驗(yàn)機(jī)來(lái)進(jìn)行.其它測(cè)量?jī)x表有千分表、含水率測(cè)量?jī)x、鋼卷尺、鉛錘等.試驗(yàn)時(shí)，托盤在壓縮試驗(yàn)機(jī)上安放在位置在上枕梁上通過(guò)壓盤施加集中載荷，加載速度為10kg/s，當(dāng)載荷達(dá)到木托盤載重量的1.5倍時(shí)，測(cè)定托盤下鋪板中部的撓度。木托盤的性能及特點(diǎn)，均來(lái)自于木材本身，材料是決定木托盤應(yīng)用及價(jià)格的決定性因素。

歐標(biāo)托盤即為歐洲通用標(biāo)準(zhǔn)托盤。運(yùn)用于歐洲國(guó)家的木托盤（這里的歐洲包括東歐、西歐、北歐、以及中歐等），歐標(biāo)木托盤的尺寸是1200*800MM，它的木托盤結(jié)構(gòu)只有一種，只能是四面進(jìn)叉，相較于美式木托盤來(lái)說(shuō)，做工有點(diǎn)復(fù)雜歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤[1]（PalletEUR1，尺寸標(biāo)準(zhǔn)：1200mm×800mm×144mm）為常用型號(hào)，主要使用國(guó)家為歐洲大陸、德、法等。設(shè)計(jì)比較大靜載6000KG，比較大動(dòng)載2000KG，為雙面進(jìn)叉。在托盤的幾個(gè)部位和托盤釘頭上都有特定的標(biāo)識(shí)，維修商在按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修后也必須釘上一枚釘頭有特定標(biāo)識(shí)的維修釘，依標(biāo)識(shí)上可以看到托盤及釘子的產(chǎn)地和執(zhí)照號(hào)。生產(chǎn)廠家需通過(guò)ISO認(rèn)證，方能生產(chǎn)；加入歐托認(rèn)證，所生產(chǎn)托盤方可在歐托系統(tǒng)中流通。托盤的發(fā)展可以說(shuō)與叉車同步.蘇州空運(yùn)托盤零售價(jià)

托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。蘇州木制托盤供應(yīng)

在物流系統(tǒng)中，托盤規(guī)格要與卡車、鐵路貨車、倉(cāng)儲(chǔ)貨架與叉車貨叉相協(xié)調(diào)，主要目的是以能順利裝入運(yùn)載設(shè)備并且有較高的容積利用率。因此，卡車車廂、鐵路貨車車廂、集裝箱等內(nèi)寬是確定托盤集裝單元尺寸的重要約束條件，由于集裝箱標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)得到國(guó)際性的認(rèn)可，因此托盤貨物單元的尺寸一般都以集裝箱規(guī)格為依據(jù)來(lái)確定。根據(jù)這一原則，結(jié)合國(guó)際海運(yùn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)寬2340mm，內(nèi)寬減去60mm作業(yè)空間，還有2280mm,分解為兩種形式貨物單元1240+1040mm和1140+1140mm，分解出兩種形式的托盤單元的尺寸規(guī)格，即：正方形1100mm*1100mm和長(zhǎng)方形1200mm*1000mm，目前中國(guó)托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)即上述確定的上述兩種規(guī)格所確定，其中優(yōu)先推薦了1200mmX1000mm尺寸規(guī)格。蘇州木制托盤供應(yīng)