集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨架尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。因此，從某種意義上講，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的決定因素。沒(méi)有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，沒(méi)有以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)，就只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。正因?yàn)槿绱耍y(tǒng)一托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)以較大限度地節(jié)約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。中國(guó)托盤標(biāo)1200mmX1000mm尺寸規(guī)格為基準(zhǔn)。南通二手歐標(biāo)托盤歡迎選購(gòu)

吸水厚度膨脹率反映產(chǎn)品的耐水性能，此值越高，耐水性越差。木托盤耐水性差在潮濕環(huán)境下地板四周邊若密封不嚴(yán)，即可能發(fā)生較明顯的膨脹，引起尺寸變化；尺寸變化過(guò)大可能會(huì)引起地板發(fā)生拱起，影響地板的使用。

內(nèi)結(jié)合強(qiáng)度反映強(qiáng)化木托盤基材內(nèi)部纖維與纖維或刨花與刨花之間膠合質(zhì)量的好壞，強(qiáng)度低會(huì)引起產(chǎn)品分層。

表面膠合強(qiáng)度反映強(qiáng)化木托盤的表面裝飾層與基材之間的膠合質(zhì)量，如膠合質(zhì)量差，產(chǎn)品使用一段時(shí)間后裝飾層即會(huì)產(chǎn)生剝離。 無(wú)錫舊木托盤歡迎選購(gòu)在物流大系統(tǒng)中，托盤標(biāo)準(zhǔn)要與卡車、鐵路貨車、倉(cāng)儲(chǔ)貨架與叉車貨叉相協(xié)調(diào)。

搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量較少原則。即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”，使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。為了提高運(yùn)輸效率，操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是，運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。鐵路作業(yè)時(shí)，線路上的運(yùn)輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則較少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì)喪失托盤運(yùn)輸?shù)男Ч７粗?，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過(guò)程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達(dá)終點(diǎn)，就能充分發(fā)揮托盤運(yùn)輸?shù)男Ч?/p>

現(xiàn)在很多廠家為了節(jié)約倉(cāng)庫(kù)的場(chǎng)地將木托盤多層堆垛，這樣會(huì)造成木托盤底部壓力過(guò)大。那么木托盤經(jīng)常使用在企業(yè)倉(cāng)庫(kù)中，其堆放方法對(duì)貨物運(yùn)輸及空間使用率都相當(dāng)重要，怎樣擺放木托盤才極為合理、有效呢？小編就來(lái)說(shuō)說(shuō)木托盤的正確堆放方法。首先我們可以采用重疊法，一般采用上下重疊方式，能有效提高工人日常操作效率，對(duì)于物品能夠更多的放置，有效提高利用率。第二個(gè)是縱橫交錯(cuò)法，相鄰擺放旋轉(zhuǎn)90度，一層橫向放置，另一層縱向放置。每層間有必定的咬合效果，但咬合強(qiáng)度不高。這種堆放對(duì)空間的利用能力很強(qiáng)，并且物體與物體的緊密程度很好，不會(huì)造成物體的松散掉落。 托盤雖然只是一個(gè)小小的器具，但其規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的關(guān)鍵。

木托盤貨物的碼放方式有如下要求：木質(zhì)、紙質(zhì)和金屬容器等硬質(zhì)直方體貨物單層或多層交錯(cuò)碼放，拉伸或收縮包裝。易碎類貨物單層或多層碼放，增加木質(zhì)支撐隔板結(jié)構(gòu)。密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，用木質(zhì)貨蓋加固。重慶木木托盤根據(jù)貨物的類型、木托盤所載貨物的質(zhì)量和木托盤的尺寸，公道確定貨物在木托盤上的碼放方式-木托盤的承載表面積利用率一般應(yīng)不低于80%。為了運(yùn)輸途中的安全，所載貨物的重心高度不應(yīng)超過(guò)木托盤寬度的三分之二。紙質(zhì)或纖維質(zhì)類貨物單層或多層交錯(cuò)碼放，用捆扎帶十宇封合。金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼增加貨框給板條加固結(jié)構(gòu)。每個(gè)木托盤的載重質(zhì)量應(yīng)小于或即是2噸。托盤的標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸決定因素。上海木制托盤生產(chǎn)廠家

托盤要與各類叉車尺寸相適應(yīng)，以優(yōu)化裝卸效率。南通二手歐標(biāo)托盤歡迎選購(gòu)

木托盤一般要有載貨面、叉車孔和吊槽翼。木制托盤其基本結(jié)構(gòu)是用三根縱梁連接上下鋪板而成。鋪板與縱梁連接面必須互相垂直，鋪板各木條必須互相平行且均勻分布。鋪在托盤上、下兩面的木板稱為鋪板，兩邊的鋪板稱為邊板。叉孔是通過(guò)縱梁或墊塊形成的?？v梁是長(zhǎng)的扁方材料，垂直于鋪板。墊塊是方形木板，它上面垂直于鋪板的術(shù)板稱為梁板。為了使叉車易于插入叉孔，鋪板上特意加工出斜面，稱為倒棱。鋪板兩端突出于縱梁和墊塊以外的部分，稱為翼，用于起重機(jī)吊運(yùn)。用繩索起吊貨物時(shí)，邊板兩翼容易損壞，常在兩翼下面安裝與縱梁同長(zhǎng)的加強(qiáng)板。南通二手歐標(biāo)托盤歡迎選購(gòu)