汽車(chē)的供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否合理，直接關(guān)系到汽車(chē)電器件的正常工作與否和全車(chē)的安全性，因此世界各國(guó)的汽車(chē)線束設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)基本都是以安全為主。整車(chē)電氣系統(tǒng)基本上由3個(gè)部分組成：蓄電池直接供電系統(tǒng)。這部分的電源所接負(fù)載一般都是汽車(chē)的安全件或重要件，主要目的是在為這些件提供電能時(shí)盡量少的加以控制，確保這些件即使汽車(chē)發(fā)動(dòng)不起來(lái)也能短暫正常工作，以方便到站點(diǎn)維修等。如：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU及發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的工作電源、燃油泵的工作電源、ABS控制器的電源、診斷接口電源等。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的供電系統(tǒng)。這部分電器件基本上是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下才使用，取自發(fā)電機(jī)的電源，避免了為蓄電池充電時(shí)爭(zhēng)電源的可能性。如：儀表電源、制動(dòng)燈電源、安全氣囊電源等。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)卸掉負(fù)載的電源。這部分電器件一般所帶的負(fù)載較大，且在汽車(chē)起動(dòng)時(shí)不必工作。一般有點(diǎn)煙器電源、空調(diào)電源、收放機(jī)電源、刮水器電源等。對(duì)于線束本身的安全性要求也是很高的，需要對(duì)線束的通斷、耐壓、絕緣等進(jìn)行嚴(yán)格的安全性測(cè)試。松江區(qū)壓接線束定制廠家電話
裝配時(shí)不要把家電線束拉的太緊（尤其在橫向布置線束），避免行駛車(chē)輛在顛簸狀態(tài)下，引起線束固定點(diǎn)位置錯(cuò)動(dòng)，導(dǎo)致兩固定點(diǎn)之間距離瞬間增大，從而拉長(zhǎng)線束造成線束內(nèi)部接點(diǎn)拉脫/虛接、導(dǎo)線參數(shù)變化，甚至拉斷導(dǎo)線。線束裝配后，周?chē)凶銐虻拈g隙通過(guò)，保證不被其它部件壓到、不被其它部件及其緊固件擠碰。避免線束絕緣層被夾斷、磨損或破裂引起接地等故障。不在臨近位置布置型號(hào)和顏色均相同的插接件。避免裝配過(guò)程中出現(xiàn)誤插，損壞線束和用電器。插接件和線束可以很容易的通過(guò)車(chē)身的過(guò)線孔，方便裝配、節(jié)約安裝時(shí)間。徐匯區(qū)機(jī)械工程線束定制壓塑線束為一定負(fù)載源組提供服務(wù)設(shè)備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統(tǒng)等。
在排列壓接線束前要事先繪制線束圖，壓接線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而壓接線束圖則必須要顧及各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。線束用機(jī)織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。壓接線束與壓接線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。
蓄電池接地在靠近蓄電池很近的鈑金構(gòu)件上；避免在車(chē)門(mén)上布置接地線的搭鐵點(diǎn)（由于車(chē)門(mén)和車(chē)殼的連接為鉸鏈連接，為避免接觸電阻增加、壓降增大）。不要在接地點(diǎn)位置涂漆，避免接觸不良。使用頻度高、工作時(shí)間長(zhǎng)、負(fù)載電流大的用電器，其電源導(dǎo)線盡可能不要在一起布置，綜合考慮外部包扎方式。線束內(nèi)部溫度升高到一定溫度，導(dǎo)線外部絕緣層會(huì)發(fā)生塑性變形、粘結(jié)等現(xiàn)象，甚至引起短路。使用頻次高、工作時(shí)間長(zhǎng)、負(fù)載電流大的用電器，其熔斷器、繼電器布置時(shí)適當(dāng)增加相互間距離，或和使用頻次低、短時(shí)間工作、負(fù)載電流小的熔斷器、繼電器間隔布置。避免熱量聚集，造成局部溫度上升，降低性能和壽命。新能源汽車(chē)的高壓線束和我們一般的電線線纜構(gòu)造是不同的。
汽車(chē)上的電源和各種電氣零件通過(guò)線束來(lái)實(shí)現(xiàn)電路物理連接，線束分布遍布全車(chē)。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)比作汽車(chē)心臟的話，那么線束就是汽車(chē)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它負(fù)責(zé)整車(chē)各個(gè)電器零件之間的信息傳遞工作。汽車(chē)上裝備的兩個(gè)電源（發(fā)電機(jī)與蓄電池）必須并聯(lián)連接；各種用電設(shè)備采用并聯(lián)連接，并由各自的開(kāi)關(guān)控制；電流表必須能夠檢測(cè)蓄電池充、放電電流的大小。因此，凡是蓄電池供電時(shí)，電流都要經(jīng)過(guò)電流表與蓄電池構(gòu)成的回路。但是，對(duì)于用電量大且工作時(shí)間較短的起動(dòng)機(jī)電流則例外，即啟動(dòng)電流不經(jīng)過(guò)電流表；各型汽車(chē)均配裝保險(xiǎn)裝置，用以防止發(fā)生短路而燒壞用電設(shè)備。線束的對(duì)材料的要求的導(dǎo)線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩(wěn)定性好的導(dǎo)線。松江區(qū)壓接線束定制廠家電話
家電電線又稱低壓電線它與普通家用電線是不一樣的，普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線有一定硬度。松江區(qū)壓接線束定制廠家電話
一定短路即導(dǎo)線完全和車(chē)身接觸，此種工況下短路電流大，保險(xiǎn)絲一般會(huì)在較短時(shí)間內(nèi)熔斷，起到保護(hù)導(dǎo)線的作用。部分短路是由于導(dǎo)線和車(chē)身未完全接觸或者在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)間歇性接觸的情況，此種工況危害性較大，由于短路的非完全性會(huì)導(dǎo)致局部持續(xù)發(fā)熱，同時(shí)也一直未達(dá)到保險(xiǎn)絲的熔斷條件，一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)由于發(fā)熱導(dǎo)致導(dǎo)線燒蝕，甚至出現(xiàn)火災(zāi)。短路測(cè)試通過(guò)模擬電器負(fù)載的一定短路和部分短路，測(cè)試導(dǎo)線溫升和保險(xiǎn)絲熔斷時(shí)間等參數(shù)來(lái)實(shí)測(cè)保險(xiǎn)絲和導(dǎo)線的匹配是否合理。需要的設(shè)備主要有：可編程直流電源、混合信號(hào)示波器、帶測(cè)溫功能萬(wàn)用表、熱偶測(cè)溫探頭等。松江區(qū)壓接線束定制廠家電話