使用安全帶前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查:(1)組件完整、無(wú)短缺、無(wú)傷殘破損;(2)繩索、編帶無(wú)脆裂、斷股或扭結(jié);(3)金屬配件無(wú)裂紋、焊接無(wú)缺陷、無(wú)嚴(yán)重銹蝕;(4)掛鉤的鉤舌咬口平整不錯(cuò)位,保險(xiǎn)裝置完整可靠;(5)鉚釘無(wú)明顯偏位,表面平整。安全帶應(yīng)系在牢固的物體上,禁止系掛在移動(dòng)或不牢固的物件上。不得系在棱角鋒利處。安全帶要高掛和平行拴掛,嚴(yán)禁低掛高用。在桿塔上工作時(shí),應(yīng)將安全帶后備保護(hù)繩系在安全牢固的構(gòu)件上(帶電作業(yè)視其具體任務(wù)決定是否系后備安全繩),不得失去后備保護(hù)。安全帶的克星是酸性溶液,因?yàn)樗鼤?huì)極大的傷害尼龍,而你卻看不出來(lái)。佛山安全帶現(xiàn)貨
目前在市面上,應(yīng)用于高處作業(yè)的安全帶分為全身式安全帶、腰帶式安全帶和半身式安全帶。在我國(guó)大多民用建筑工地,工人往往使用的是腰帶式或半身式安全帶,且安全帶上只有一個(gè)掛鉤,更無(wú)緩沖器。一旦發(fā)生高處墜落,腰帶式或半身式安全帶容易對(duì)人的腰椎等部位造成傷害,曾有德國(guó)學(xué)者就腰帶式安全帶在高處墜落時(shí)的保護(hù)作用進(jìn)行實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,在墜落高度為5m的情況下,使用腰帶式安全帶會(huì)因下墜產(chǎn)生的沖擊力使得人體的脊柱骨折,從而導(dǎo)致人員癱瘓或死亡。因?yàn)檠鼛桨踩珟Щ虬肷硎桨踩珟?lái)的巨大隱患,不少發(fā)達(dá)國(guó)家的施工現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)普遍使用帶有緩沖器的雙掛繩(鉤)的全身式安全帶。相較于腰帶式和半身式安全帶,雙掛繩(鉤)可以為移動(dòng)或攀爬中的工人提供不間斷的墜落防護(hù),全身式安全帶則有更大的本質(zhì)安全性,可將墜落產(chǎn)生的沖擊荷載分散至肩部、腿部及襠部,減少對(duì)上半身胸腹部?jī)?nèi)臟身體、脊椎等脆弱部位的沖擊。一旦高處墜落的高度過(guò)大,安全帶上所受的沖擊力大于一定值時(shí),沖擊力會(huì)繼續(xù)對(duì)安全帶做功,可能會(huì)對(duì)安全帶的使用人員造成傷害,因此帶有緩沖器的安全帶更能保護(hù)高處墜落的工人。當(dāng)安全帶上所受的沖擊力超過(guò)其限定值時(shí),緩沖器內(nèi)的其中一根系帶會(huì)被撕裂。 標(biāo)準(zhǔn)安全帶銷售廠家乘員檢測(cè)器可以構(gòu)造為確定車(chē)輛的乘員是否正佩戴安全帶和/或是否適當(dāng)?shù)嘏宕靼踩珟А?/p>
空調(diào)安裝和維修安全作業(yè)問(wèn)題一直受到行業(yè)和企業(yè)的關(guān)注與重視。各地因安裝工不佩戴安全帶造成的墜樓傷亡事件仍屢有發(fā)生。據(jù)協(xié)會(huì)組織的用戶調(diào)查顯示,有近五成的空調(diào)安裝工不系安全帶操作,這是造成事故產(chǎn)生的重要隱患之一。在空調(diào)安裝和維修旺季,工人每天安裝量很大,容易出現(xiàn)疲勞安裝和高處作業(yè)時(shí)因疏忽大意等原因不配戴必要安全防護(hù)工具操作的現(xiàn)象。要牢固樹(shù)立安全觀念,嚴(yán)格按規(guī)范作業(yè),自覺(jué)佩戴安全帶,保障自身生命安全。高空作業(yè)常見(jiàn)的隱患清單:1、安全帶不合格,有破損,沒(méi)有檢查標(biāo)識(shí),如班組有不合格安全帶或沒(méi)有標(biāo)簽的必須及時(shí)更換。2、移動(dòng)腳手架上工作超過(guò),安全帶應(yīng)掛在高處。3、堆放材料時(shí),裝卸材料時(shí),超過(guò)。4、高處作業(yè)下方?jīng)]有設(shè)立警示區(qū),或警示區(qū)安全范圍不足(2倍),以及警示區(qū)沒(méi)有封閉留有缺口。5、高處作業(yè)時(shí)安全帶沒(méi)有高掛低用,沒(méi)有考慮到緩沖帶的墜落安全距離。6、安全帶懸掛點(diǎn)不可靠,不牢固,如系掛在鋼結(jié)構(gòu)下方,腳手架管邊緣等。7、工具設(shè)備在高處沒(méi)有防墜落保護(hù)措施,如使用工具袋或綁扎等措施。8、交叉作業(yè),下方人員沒(méi)有得到保護(hù)。9、人員在高處移動(dòng)時(shí)沒(méi)有做到100%防墜落保護(hù),應(yīng)使用雙鉤交替使用。
汽車(chē)安全帶的起源。安全帶作為汽車(chē)發(fā)生碰撞過(guò)程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置,它的誕生早于汽車(chē)。早在1885年,安全帶出現(xiàn)并使用在馬車(chē)上,目的是防止乘客從馬車(chē)上摔下去。1902年5月20日在紐約舉行的一場(chǎng)汽車(chē)競(jìng)賽上,一名賽車(chē)手為防止在高速中被甩出賽車(chē),用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。競(jìng)賽時(shí),他們駕駛的汽車(chē)因意外沖入觀眾群,造成兩人喪生,數(shù)十人受傷,而這幾名賽車(chē)手卻由于皮帶的緣故死里逃生。這幾根皮帶也就成為汽車(chē)安全帶的雛形,在汽車(chē)上頭一次使用,便挽救了使用者的生命。1922年,賽車(chē)場(chǎng)上的跑車(chē)開(kāi)始使用安全帶;1955年,美國(guó)福特汽車(chē)裝用了安全帶;1968年,美國(guó)規(guī)定轎車(chē)面向前方的座位均要安裝安全帶。歐洲和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家都相繼制定了汽車(chē)乘員必須要佩帶安全帶的規(guī)定,我國(guó)公安部于1992年11月15日頒布了通告,規(guī)定從1993年7月1日起,所有小客車(chē)(包括轎車(chē)、吉普車(chē)、面包車(chē)、微型車(chē))駕駛?cè)撕颓芭抛塑?chē)人必須使用安全帶。先進(jìn)的安全帶都帶有預(yù)收緊裝置和拉力限制器。
織帶是構(gòu)成安全帶的主體,除了要求它有足夠的強(qiáng)度以外,織帶還必須具有良好耐磨性、耐寒性、耐熱性、耐水性以及不褪色性等,此外,對(duì)織帶的伸長(zhǎng)率和能量吸收特性也有特定要求,這是為了保證在碰撞事故中安全帶起作用約束人體向前移動(dòng)時(shí),既不會(huì)因織帶過(guò)硬傷及被約束者身體,也不會(huì)因其彈性過(guò)大使叉車(chē)駕駛員產(chǎn)生過(guò)量的移動(dòng)而碰撞到車(chē)身內(nèi)部件。它多用尼龍、聚脂及滌綸帶等合成纖維絲紡織成寬約50mm,厚約,具有足夠的強(qiáng)度、延伸性能和吸收能量的性能。對(duì)于織帶的技術(shù)性能指標(biāo)不同的安全帶都有明確的規(guī)定,要符合規(guī)定才能使用。卷收器的作用是貯存織帶和鎖住織帶伸出,它是安全帶中較為復(fù)雜的機(jī)械部件。卷收器中裝有慣性敏感元件和棘輪棘爪機(jī)構(gòu)或鎖止機(jī)構(gòu)。當(dāng)車(chē)輛正常行駛時(shí),卷收器借助卷簧的作用,既能使織帶隨使用者身體的移動(dòng)而自由伸縮,又不會(huì)使織帶松弛。但當(dāng)緊急制動(dòng)、碰撞或車(chē)輛行駛狀態(tài)急劇變化時(shí),卷收器內(nèi)的敏感元件將驅(qū)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)鎖住卷軸,讓織帶固定在某一個(gè)位置上,并承受使用者身體加給織帶的載荷。這也是目前安全帶市場(chǎng)上使用較多的一種安全帶卷收器。高空作業(yè)安全帶,又稱全身式安全帶或五點(diǎn)式,是由帶體、安全配繩、緩沖包和金屬配件組成,是一種防護(hù)用品。佛山安全帶現(xiàn)貨
穿安全帶時(shí)一定要將腰帶從腰帶扣反穿回去,否則受力時(shí)有拉開(kāi)的危險(xiǎn)。佛山安全帶現(xiàn)貨
如何清洗安全帶?
要是感覺(jué)安全帶的皮帶過(guò)于臟,需要清潔時(shí),我們可以使用中性家居洗滌劑或肥皂加溫水,盡量用無(wú)紡布或海綿清潔,千萬(wàn)不要用腐蝕性的洗滌劑或硬刷子去清潔。 這很容易破壞安全帶的織物結(jié)構(gòu),降低拉伸強(qiáng)度。以及清潔安全帶扣和肩部接縫處的異物,確保螺旋彈簧和安全帶扣的連接口,要是有異物堵塞時(shí),請(qǐng)勿自己拆裝安全帶裝置。 要請(qǐng)**檢查。
此外還要在注意的就是在清潔安全帶帶身后,請(qǐng)勿在安全帶還是濕漉漉的情況下就收回。要等待安全帶干燥后再收回,這是因?yàn)闈竦陌踩珟?huì)使螺旋彈簧劣化,而且安全帶自身還會(huì)發(fā)霉而導(dǎo)致拉伸強(qiáng)度降低,可能會(huì)進(jìn)一步影響安全性。 佛山安全帶現(xiàn)貨
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