任何巨頭都會(huì)顯得渺小。畢竟經(jīng)濟(jì)下行，企業(yè)需求放緩，作聯(lián)邦快遞fedex為搬運(yùn)工的你也不能創(chuàng)造需求。這種情況下，聯(lián)邦快遞fedex的業(yè)績(jī)和股價(jià)也跟經(jīng)濟(jì)周期息息相關(guān)。自2018年開(kāi)始，聯(lián)邦快遞的股價(jià)表現(xiàn)就很糟糕。聯(lián)邦快遞上一次股價(jià)表現(xiàn)如此頹勢(shì)，是在2007年，上一個(gè)全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)始惡化的年份。美國(guó)另一大快遞巨頭UPS同樣如此。UPS業(yè)務(wù)中，B2B業(yè)務(wù)主要包含在國(guó)際業(yè)務(wù)及供應(yīng)鏈和貨運(yùn)業(yè)務(wù)。今年上半年，UPS國(guó)際業(yè)務(wù)收入，同比下滑；供應(yīng)鏈和貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入，同比下滑。下滑的原因，UPS在半年報(bào)中表示，主要是受到**、汽車(chē)、高科技、制造業(yè)和服務(wù)等多個(gè)行業(yè)需求下降的影響。不過(guò)與聯(lián)邦快遞不同的是，UPS的股價(jià)依然堅(jiān)挺。今年以來(lái)，UPS股價(jià)上漲了。股價(jià)走勢(shì)對(duì)比鮮明的背后，凸顯聯(lián)邦快遞在美國(guó)國(guó)內(nèi)B2C業(yè)務(wù)缺失的劣勢(shì)。/02/“缺失”的B2C業(yè)務(wù)，現(xiàn)在要加注與股價(jià)直接關(guān)聯(lián)的，是業(yè)績(jī)。2016年—2018年，UPS收入從609億美元，增長(zhǎng)至718億美元；凈利潤(rùn)從，增長(zhǎng)至。聯(lián)邦快遞fedex2019年上半年，UPS業(yè)績(jī)依然不錯(cuò)，UPS營(yíng)收352億美元，同比增長(zhǎng)。UPS股價(jià)更抗跌的背后，是2C業(yè)務(wù)的支撐。UPS收入主要分為三部分，美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)（主要包括信封、包裹等平常的快遞業(yè)務(wù)）。 聯(lián)邦快遞fedex再升快遞聯(lián)接天下，與眾不同。河南有聯(lián)邦快遞fedex

    很多朋友都在問(wèn)，為什么ups，聯(lián)邦快遞fedex再升國(guó)際貨運(yùn)可以做到中國(guó)到美國(guó)36小時(shí)到，而經(jīng)常美國(guó)國(guó)內(nèi)加州到紐約就要走個(gè)7，8天。這個(gè)主要是網(wǎng)絡(luò)類型的不同，UPS，F(xiàn)edex中國(guó)到美國(guó)的業(yè)務(wù)，走的是航空物流網(wǎng)絡(luò)，他們的國(guó)際快遞服務(wù)都是航空Hub2Hub的服務(wù)，而特快服務(wù)是優(yōu)先等級(jí)非常高的服務(wù)，一旦貨物進(jìn)入hub那么就要以**快的速度處理，以**快的網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)運(yùn)發(fā)運(yùn)。所以能做到這么快。而美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，大部分朋友走的都是UPS，F(xiàn)edex的陸運(yùn)服務(wù)。比如洛杉磯到紐約全程要2800英里，如果是2個(gè)人開(kāi)卡車(chē)（人停車(chē)不停），整個(gè)卡車(chē)干線時(shí)間在64個(gè)小時(shí)左右。再加上包裹的攬收，分揀，區(qū)域分撥等等，UPS，F(xiàn)edex的陸運(yùn)包裹業(yè)務(wù)，洛杉磯到紐約要4個(gè)工作日。（這里說(shuō)的陸運(yùn)業(yè)務(wù)是UPS，F(xiàn)edexGround的全國(guó)全網(wǎng)業(yè)務(wù)，不包括**后一公里交給美國(guó)郵政投遞的XXXpost業(yè)務(wù)，這個(gè)會(huì)更慢，洛杉磯到紐約走2個(gè)星期也不是不可能），如果周一下午五點(diǎn)前入網(wǎng)交給UPS，F(xiàn)edex走ground服務(wù)，那么周五紐約能收到，依此類推，周二交，可能就要下周一到了（目前Fedex跟UPS很多地方都開(kāi)始了周六投遞，如果是這樣，那么周六到）。洛杉磯跟紐約都是發(fā)達(dá)的城市，是物流一級(jí)干線網(wǎng)絡(luò)的**結(jié)點(diǎn)地區(qū)。順豐聯(lián)邦快遞fedex客服聯(lián)邦快遞fedex再升快遞您所囑托，一路必答。

    聯(lián)邦快遞fedex或者有國(guó)內(nèi)醫(yī)療器械產(chǎn)品注冊(cè)號(hào)國(guó)內(nèi)出口貿(mào)易企業(yè)：再升國(guó)際貨運(yùn)客戶具有相關(guān)進(jìn)出口資質(zhì)且可提供證明文件，如有相關(guān)經(jīng)營(yíng)范圍的營(yíng)業(yè)執(zhí)照；貨物發(fā)票、裝箱單、與寄送貨物目的國(guó)相符的國(guó)際貿(mào)易合同；生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有企業(yè)生產(chǎn)許可證；生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告；醫(yī)療器械注冊(cè)證；產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、標(biāo)簽、已標(biāo)明產(chǎn)品批次/號(hào)的外包裝；產(chǎn)品質(zhì)量安全書(shū)或合格證（跟著產(chǎn)品提供）；必須如實(shí)、準(zhǔn)確填寫(xiě)詳細(xì)品名、品牌、數(shù)量(個(gè))、價(jià)值、重量。國(guó)內(nèi)出口生產(chǎn)企業(yè)：合同、發(fā)票、裝箱單、客戶需要有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)；有醫(yī)療器械相關(guān)內(nèi)容經(jīng)營(yíng)范圍的營(yíng)業(yè)執(zhí)照；醫(yī)療器械產(chǎn)品備案證或者注冊(cè)證；廠家檢測(cè)報(bào)告；必須如實(shí)、準(zhǔn)確填寫(xiě)詳細(xì)品名、品牌、數(shù)量（個(gè)）、價(jià)值、重量；所有產(chǎn)品必須是合格的產(chǎn)品?！叭裏o(wú)”產(chǎn)品、質(zhì)量不合格產(chǎn)品及不符合進(jìn)出口貼標(biāo)等規(guī)定的產(chǎn)品均視為不合格產(chǎn)品，無(wú)法正常出口。其他國(guó)家關(guān)于口罩等防疫物品進(jìn)口的相關(guān)要求規(guī)定（供參考）日本①個(gè)人件：再升聯(lián)邦快遞fedex醫(yī)用需要進(jìn)口方自行聯(lián)系日本衛(wèi)生省。

    聯(lián)邦快遞FedEx將從2021年1月4日開(kāi)始上調(diào)美國(guó)運(yùn)費(fèi)。聯(lián)邦快遞FedEx宣布，再升國(guó)際貨運(yùn)從2021年1月4日開(kāi)始，他們將提高美國(guó)聯(lián)邦快遞、聯(lián)邦快遞地面和聯(lián)邦快遞貨運(yùn)服務(wù)的運(yùn)費(fèi)。聯(lián)邦快遞（FedEx）表示，這些費(fèi)率的提高將有助于提高服務(wù)質(zhì)量、機(jī)隊(duì)維護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新和其他領(lǐng)域，從而更有效地為客戶提供服務(wù)。公告顯示，聯(lián)邦快遞、地面快遞和送貨上門(mén)服務(wù)將平均上漲，任何未支付的發(fā)票都將收取滯納金。從2021年1月開(kāi)始，聯(lián)邦快遞將向美國(guó)聯(lián)邦快遞和聯(lián)邦快遞地面客戶收取6%的滯納金。進(jìn)一步的變化:以下聯(lián)邦快遞、聯(lián)邦快遞地面費(fèi)和聯(lián)邦快遞運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)變動(dòng)也將于2021年1月18日生效:1、聯(lián)邦快遞fedex和聯(lián)邦快遞fedex地面包裹的額外處理費(fèi)將會(huì)調(diào)整。2、聯(lián)邦快遞貨運(yùn)公司(FedExFreight)將在特定的美國(guó)郵政編碼范圍內(nèi)，針對(duì)特定的基本費(fèi)率分類，引入高成本服務(wù)區(qū)附加費(fèi)。3、聯(lián)邦快遞(FedEx)國(guó)際快遞貨運(yùn)®服務(wù)的某些美國(guó)地點(diǎn)將被收取國(guó)際超出交付區(qū)域附加費(fèi)或國(guó)際收取超過(guò)收取區(qū)域附加費(fèi)。聯(lián)邦快遞fedex表示。 聯(lián)邦快遞fedex中速運(yùn)，一切值得信賴！。

    聯(lián)邦快遞fedex再升貨運(yùn)公司2008年宣布了減少碳排放目標(biāo)，即到2020年，車(chē)隊(duì)燃油效率要與比2005年減少20%。近日，該公司聲稱已經(jīng)幾乎完成了上述目標(biāo)，并設(shè)置一個(gè)更激進(jìn)的目標(biāo)：減少30%。聯(lián)邦快遞23日發(fā)布聲明稱，該公司將繼續(xù)在全球各大城市部署電動(dòng)商用車(chē)輛，包括在法國(guó)巴黎運(yùn)營(yíng)電動(dòng)三輪車(chē)。在2012財(cái)政年度，聯(lián)邦快遞的新能源汽車(chē)在車(chē)隊(duì)中的比例規(guī)模增至18%，該公司現(xiàn)在有364輛混合動(dòng)力汽車(chē)和118輛電動(dòng)車(chē)在服務(wù)。到目前為止,這些車(chē)輛已經(jīng)行駛了1210萬(wàn)英里，節(jié)省了345,000加侖燃料。該公司環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展部副總裁米奇杰克遜(MitchJackson)表示：“聯(lián)邦快遞致力于為客戶提供可持續(xù)解決方案，今年的全球公民報(bào)告(GlobalCitizenshipReport)展示了我們?yōu)樘岣呷加托实牟恍概?。?lián)邦快遞fedex中速運(yùn)，忠君所托。如何寄聯(lián)邦快遞fedextnt

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