隨著新能源汽車電機(jī)功率密度要求的提升，扁線電機(jī)受到國(guó)內(nèi)廠家的親睞，從市場(chǎng)應(yīng)用情況來看，插電車型將優(yōu)先采用。小編將對(duì)扁線電機(jī)作簡(jiǎn)單介紹，以供業(yè)內(nèi)人士參考。扁線電機(jī)介紹驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要由定子組件、轉(zhuǎn)子組件、端蓋和輔助標(biāo)準(zhǔn)件組成，而定子繞組中又包括鐵芯、銅線繞組、絕緣材料等組成。扁線電機(jī)顧名思義就是定子繞組中采用扁銅線，先把繞組做成類似發(fā)卡一樣的形狀，穿進(jìn)定子槽內(nèi)，再在另外一端把發(fā)卡的端部焊接起來。眾所周知，小型化、高速化將是新能源汽車電機(jī)的主要發(fā)展趨勢(shì)。其中，小型化必然要求電機(jī)功率密度有大幅度提升，所以扁線電機(jī)越來越受到國(guó)內(nèi)廠家的親睞；而高速化帶來的是對(duì)電機(jī)散熱的提升，冷卻方式也傾向于采用油冷，扁線電機(jī)可以使得冷卻油比較大可能接觸熱源。因此，從長(zhǎng)期來看，扁線電機(jī)是未來驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展方向。都談扁線電機(jī)，性哪家強(qiáng)？扁線電機(jī)的生產(chǎn)廠家主要集中在日本、意大利、德國(guó)三個(gè)發(fā)達(dá)**，供應(yīng)商數(shù)量非常有限。目前，國(guó)內(nèi)暫時(shí)沒有實(shí)力與國(guó)外相匹敵的產(chǎn)線供應(yīng)商，2017年只有上汽控股子公司華域汽車有部分出貨量。可以看到，扁線電機(jī)在國(guó)內(nèi)因?yàn)槌杀鞠拗频仍颍?*度不是很高，但是其高功率密度是很多電機(jī)望塵莫及的。金岷江扁線電機(jī)生產(chǎn)線采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)制造理念。汕頭現(xiàn)代主驅(qū)電機(jī)行價(jià)

    圖27轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)Map生成流程圖5V形斜極效率圖和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)圖分析圖28常用的斜極結(jié)構(gòu)斜極有利于減小轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，從而降低NVH。從公開資料看，豐田普銳斯第四代電機(jī)并沒有采用斜極。本文假設(shè)豐田普銳斯采用了V形斜極，同時(shí)通過JMAG+效率MAP圖功能，計(jì)算2D模型斜極后的效率圖和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)圖，并且和上述不斜極的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。（1）斜極的效率圖Study創(chuàng)建步驟圖29MultiSlice條件增加操作流程圖*需增加上述操作，就可以創(chuàng)建斜極效率Study。（2）轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)圖圖30不斜極的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)MAP圖31V型斜極的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)MAP通過轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)MAP圖對(duì)比，明顯可以看出采用斜極后，轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)值降低。（3）轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)數(shù)據(jù)對(duì)比表8斜極和不斜極在4個(gè)重要工況點(diǎn)時(shí)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)對(duì)比工況轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩不斜極轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)V型斜極轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)降低率爬坡點(diǎn)1000168↓38%峰值功率點(diǎn)3015168↓39%**點(diǎn)600040↓51%高速點(diǎn)1700015↓63%通過分析，可以得到，如果普銳斯第四代采用V型斜極，則在4個(gè)重要工況點(diǎn)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)分別下降38%、39%、51%和63%。（4）效率圖圖32不斜極的效率MAP圖33V型斜極的效率MAP通過對(duì)比，如果豐田普銳斯采用V形斜極后，對(duì)于相同的**大輸出電流，**大轉(zhuǎn)矩會(huì)降低。。太原自動(dòng)主驅(qū)電機(jī)收購(gòu)價(jià)格數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，生產(chǎn)集中監(jiān)控，移動(dòng)辦公。

    3效率圖操作流程圖8豐田Prius2017電磁場(chǎng)模型表1豐田Prius2017基本模型參數(shù)主要參數(shù)/單位數(shù)值極數(shù)/槽數(shù)8/48定子外徑/mm215轉(zhuǎn)子外徑/mm氣隙長(zhǎng)度/mm鐵心長(zhǎng)度/mm61圖8為豐田普銳斯第四代電機(jī)的JMAG模型。同時(shí)表1中給出了該電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)尺寸。圖9豐田Prius2017的效率簡(jiǎn)圖表2重要的工況點(diǎn)數(shù)據(jù)工況轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩功率爬坡點(diǎn)1000168峰值功率點(diǎn)3015168**點(diǎn)600040高速點(diǎn)1700015假定豐田普銳斯的4個(gè)重要工況點(diǎn)數(shù)據(jù)如上表所示，主要包括爬坡點(diǎn)、峰值功率點(diǎn)、**點(diǎn)和高速點(diǎn)，效率MAP創(chuàng)建時(shí)應(yīng)盡可能包含了這4個(gè)重要的工況。（1）操作流程創(chuàng)建一個(gè)負(fù)載Study。圖10通用的負(fù)載Study界面效率圖的Study所有的設(shè)置和通用的負(fù)載Study設(shè)置是一樣的。如果需要計(jì)算鐵損，則必須增加鐵損條件。由負(fù)載的Study復(fù)制一個(gè)效率響應(yīng)Study，如下圖11所示；復(fù)制后的Study如圖12所示。圖11創(chuàng)建效率圖Study圖12效率圖Study的界面創(chuàng)建輸入響應(yīng)表，即設(shè)置電流幅值、相位和轉(zhuǎn)速掃描點(diǎn)。下面圖只是示意圖，可以根據(jù)自己的需求對(duì)3個(gè)參數(shù)掃描值進(jìn)行設(shè)置。圖13響應(yīng)表創(chuàng)建和設(shè)置界面運(yùn)行計(jì)算。圖14啟動(dòng)運(yùn)行界面確認(rèn)輸出響應(yīng)表。圖15顯示輸出響應(yīng)表操作流程圖表3響應(yīng)表參數(shù)含義描述物理量描述Current。

  領(lǐng)域介紹

  隨著生活隨著生活水平提高，市場(chǎng)對(duì)鋰電與新能源主驅(qū)電車領(lǐng)域的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備的需求也逐步提高。而我國(guó)做為世界重要的的鋰電池生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)，如何在國(guó)際大環(huán)境下保持競(jìng)爭(zhēng)力，成為各大鋰電及新能源主驅(qū)電車領(lǐng)域制造企業(yè)共同的話題;金岷江致力于推動(dòng)工業(yè)進(jìn)步，在鋰電池與新能源主驅(qū)電車領(lǐng)域自動(dòng)化生產(chǎn)領(lǐng)域積極投入、持續(xù)研發(fā)，愿同業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)共同發(fā)展。

  行業(yè)痛點(diǎn)

  盡管我國(guó)在智能家居及醫(yī)療器械行業(yè)取得了一系列可喜成績(jī)，但仍存在一些突出問題有待解決。

  供需錯(cuò)配、有效需求不足

  處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端

  大而不強(qiáng)

  創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)力不足

  關(guān)鍵可信技術(shù)缺失

可實(shí)現(xiàn)單線或雙線擴(kuò)口，可滿足不同產(chǎn)品需求。

    同時(shí)表1中給出了該電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)尺寸。圖9豐田Prius2017的效率簡(jiǎn)圖表2重要的工況點(diǎn)數(shù)據(jù)工況轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩功率爬坡點(diǎn)1000168峰值功率點(diǎn)3015168**點(diǎn)600040高速點(diǎn)1700015假定豐田普銳斯的4個(gè)重要工況點(diǎn)數(shù)據(jù)如上表所示，主要包括爬坡點(diǎn)、峰值功率點(diǎn)、**點(diǎn)和高速點(diǎn)，效率MAP創(chuàng)建時(shí)應(yīng)盡可能包含了這4個(gè)重要的工況。（1）操作流程創(chuàng)建一個(gè)負(fù)載Study。圖10通用的負(fù)載Study界面效率圖的Study所有的設(shè)置和通用的負(fù)載Study設(shè)置是一樣的。如果需要計(jì)算鐵損，則必須增加鐵損條件。由負(fù)載的Study復(fù)制一個(gè)效率響應(yīng)Study，如下圖11所示；復(fù)制后的Study如圖12所示。圖11創(chuàng)建效率圖Study圖12效率圖Study的界面創(chuàng)建輸入響應(yīng)表，即設(shè)置電流幅值、相位和轉(zhuǎn)速掃描點(diǎn)。下面圖只是示意圖，可以根據(jù)自己的需求對(duì)3個(gè)參數(shù)掃描值進(jìn)行設(shè)置。圖13響應(yīng)表創(chuàng)建和設(shè)置界面運(yùn)行計(jì)算。圖14啟動(dòng)運(yùn)行界面確認(rèn)輸出響應(yīng)表。圖15顯示輸出響應(yīng)表操作流程圖表3響應(yīng)表參數(shù)含義描述物理量描述Current(A)[CreateResponseTable]對(duì)話框中**的值。即輸入變量。Currentphase(deg)[CreateResponseTable]對(duì)話框中**的值。即輸入變量。Speed(r/min)[CreateResponseTable]對(duì)話框中**的值。即輸入變量。Torque。設(shè)備穩(wěn)定可靠，生產(chǎn)效率高。浙江國(guó)產(chǎn)主驅(qū)電機(jī)特價(jià)

主驅(qū)電機(jī)扁線如何線成型？汕頭現(xiàn)代主驅(qū)電機(jī)行價(jià)

    伴隨汽車電動(dòng)化的快速發(fā)展，影響新能源電動(dòng)汽車駕駛性能及成本的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)也將進(jìn)入飛速成長(zhǎng)階段，各種各樣的公司展開了激烈的主導(dǎo)權(quán)斗爭(zhēng)。?電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈?新的對(duì)手相繼加入競(jìng)爭(zhēng)激化的表現(xiàn)就是新的對(duì)手不斷加入。其中，*為氣勢(shì)凌人的是日本電產(chǎn)。日本電產(chǎn)之前主要生產(chǎn)用于電動(dòng)制動(dòng)器的EPS電機(jī)，現(xiàn)在則開始商業(yè)化具有更高輸出功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。未來還計(jì)劃自產(chǎn)逆變器和減速器，進(jìn)行一體化銷售。到目前為止，在車載領(lǐng)域主營(yíng)電動(dòng)轉(zhuǎn)向電機(jī)（EPS電機(jī)）、電動(dòng)制動(dòng)器用途的中小型電機(jī)、以及短距離運(yùn)輸用途的商用低速驅(qū)動(dòng)電機(jī)。今后，則將***進(jìn)入驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)。該公司2017年9月發(fā)布的以小型輕量為主打的新產(chǎn)品‘E-Axle’就是這一信號(hào)的“先行官”。?上游元器件廠商進(jìn)入下游供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)鏈“上游”側(cè)的元器件制造商也正在進(jìn)入“下游側(cè)”的逆變器業(yè)務(wù)。例如，2016年TDK與東芝合作成立了開發(fā)，生產(chǎn)和銷售逆變器的合資公司，預(yù)計(jì)2018年會(huì)正式開始產(chǎn)品的銷售。在汽車領(lǐng)域，TDK原本在電動(dòng)機(jī)用釹磁鐵和混合動(dòng)力汽車DC-DC轉(zhuǎn)換器中具有優(yōu)勢(shì)，再增加一個(gè)逆變器事業(yè)，期望由此強(qiáng)化其整個(gè)汽車電子關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)。此外，專攻逆變器所需功率器件的富士電機(jī)。汕頭現(xiàn)代主驅(qū)電機(jī)行價(jià)