春夏交替時(shí)節(jié)，是森林火災(zāi)高發(fā)的時(shí)候，特別是在我國(guó)廣袤的中西部森林地區(qū)，各種火災(zāi)層出不窮。森林火災(zāi)的應(yīng)急救援需要面臨更多的環(huán)境問(wèn)題，據(jù)消防員介紹，想要快速精細(xì)有效地?fù)錅缟只馂?zāi)需要克服無(wú)法接近、撲救難度大、指揮協(xié)調(diào)統(tǒng)一性、消防員人身安全等四大難題。由于森林火災(zāi)爆發(fā)區(qū)域多處于深山老林等偏遠(yuǎn)地區(qū)，每當(dāng)發(fā)現(xiàn)火情時(shí)，火勢(shì)已經(jīng)擴(kuò)大化，從遠(yuǎn)處趕來(lái)的消防員一不清楚火災(zāi)具體狀況，二不了解受災(zāi)地環(huán)境狀況，盲目的強(qiáng)行撲火無(wú)疑會(huì)帶來(lái)更大的安全隱患。為了應(yīng)對(duì)這諸多難點(diǎn)，首先要做的就是了解整個(gè)火勢(shì)的范圍以及森林的布局情況，進(jìn)而傳遞信息到指揮中心，做好整體救援部署，做到各方協(xié)調(diào)統(tǒng)一，這樣才能事半功倍。在森林防火的信息偵查領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)吊艙是行業(yè)優(yōu)先。Viztra-ME025圖像處理板能夠進(jìn)行目標(biāo)檢測(cè)。江蘇目標(biāo)識(shí)別自主可控

在2024年的巴黎奧運(yùn)會(huì)上，AI的應(yīng)用成為了競(jìng)技之外的另一個(gè)焦點(diǎn)，讓運(yùn)動(dòng)員、觀眾、管理人員體驗(yàn)到了和以往賽事與眾不同的氛圍。其中，安全作為不可避免的話題，成為本次AI作用比較大的領(lǐng)域之一。前期建設(shè)時(shí)，就采用了智能體育館的方案，配有先進(jìn)的傳感器和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)人流的大量數(shù)據(jù)分析，來(lái)預(yù)測(cè)觀眾接下去會(huì)去看什么，優(yōu)化下一場(chǎng)場(chǎng)館的安保、座位等事務(wù)，提升觀眾體驗(yàn)，提高安保水平。另一方面，攝像頭收集畫(huà)面時(shí)，還會(huì)對(duì)監(jiān)控畫(huà)面的每一個(gè)人進(jìn)行安全識(shí)別分析，針對(duì)于“禁區(qū)”除了常規(guī)的面部識(shí)別外，還會(huì)對(duì)每個(gè)進(jìn)入場(chǎng)館或者在場(chǎng)館附近徘徊逗留的人進(jìn)行AI分析，來(lái)發(fā)現(xiàn)潛在的威脅和異常。然后一旦出現(xiàn)可疑人員或者物品，就可以立即向現(xiàn)場(chǎng)安保發(fā)去坐標(biāo)，從而提升整個(gè)場(chǎng)館內(nèi)外的總體安全性。寧夏網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)識(shí)別遠(yuǎn)程協(xié)助慧視光電推出的VIZ-GT07D三軸雙光微型吊艙能夠?qū)崿F(xiàn)高空目標(biāo)識(shí)別。

水上交通是我國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)囊淮竺}，尤其是長(zhǎng)江沿岸，從長(zhǎng)江一路向東走向世界是比較經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸模式，為了保障水路運(yùn)輸?shù)耐〞常S護(hù)通航秩序，就需要相關(guān)部門(mén)對(duì)航道進(jìn)行定期巡航，保障水上交通安全。傳統(tǒng)的航道巡查采用的是人工巡檢，每段航道每個(gè)航標(biāo)都要靠人力驅(qū)動(dòng)船只到達(dá)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行巡查，這種模式不僅效率低下，遇到極端天氣時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)視野受阻、爬標(biāo)困難等問(wèn)題，甚至可能對(duì)巡檢人員人身安全造成威脅。如今，隨著無(wú)人機(jī)的使用，整個(gè)流程變得更加簡(jiǎn)潔高效，以前需要1條船、6個(gè)人做的工作，現(xiàn)在只需要1臺(tái)電腦、1名工作人員就可以完成。

YOLO系列算法是目標(biāo)識(shí)別領(lǐng)域很重要的技術(shù)之一，因?yàn)樾阅軓?qiáng)大、消耗算力較少，一直以來(lái)都是實(shí)時(shí)目標(biāo)檢測(cè)領(lǐng)域的主要范式。該框架被用于各種實(shí)際應(yīng)用，包括自動(dòng)駕駛、監(jiān)控和物流等行業(yè)的目標(biāo)識(shí)別。自今年2月YOLOv9發(fā)布以后，清華又推出了YOLOv10，作為計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域的突破性框架，具備實(shí)時(shí)的端到端目標(biāo)檢測(cè)能力，通過(guò)提供結(jié)合效率和準(zhǔn)確性的強(qiáng)大解決方案，延續(xù)了YOLO系列的傳統(tǒng)。據(jù)悉，YOLOv10在各種模型規(guī)模上都實(shí)現(xiàn)了SOTA性能和效率。例如，YOLOv10-S在COCO上的類似AP下比RT-DETR-R18快1.8倍，同時(shí)參數(shù)數(shù)量和FLOP大幅減少。與YOLOv9-C相比，在性能相同的情況下，YOLOv10-B的延遲減少了46%，參數(shù)減少了25%?？梢远ㄖ颇繕?biāo)識(shí)別的算法嗎？

無(wú)人機(jī)被稱為“空中衛(wèi)士”，它能幫助有關(guān)部門(mén)實(shí)現(xiàn)高效的路面信息偵查管理，高速巡檢就是落地應(yīng)用的領(lǐng)域之一。據(jù)廣東交通集團(tuán)消息，清明假期，有關(guān)部門(mén)在部分路段啟用無(wú)人機(jī)進(jìn)行高速巡檢，與路面定點(diǎn)監(jiān)控和流動(dòng)巡邏車形成動(dòng)態(tài)互聯(lián)。無(wú)人機(jī)在進(jìn)行高速巡檢時(shí)，靈活便捷的特點(diǎn)十分適用于車流量大的節(jié)假日高速路段，無(wú)人機(jī)搭載吊艙后能夠?qū)崟r(shí)回傳沿線路面車輛信息，還能夠支撐視頻通信，廣播喊話，便于管理部門(mén)及時(shí)了解高速信息，做出判斷。無(wú)人機(jī)只需十幾分鐘就能夠快速完成5公里的巡檢，效率比路面流動(dòng)巡邏車快得多，而且看到的信息更多。無(wú)人機(jī)想要實(shí)現(xiàn)AI識(shí)別可以用慧視光電的吊艙。福建低壓線目標(biāo)識(shí)別情況

把慧視光電開(kāi)發(fā)的AI圖像處理板植入吊艙就能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)識(shí)別。江蘇目標(biāo)識(shí)別自主可控

而要實(shí)現(xiàn)這些功能，無(wú)人機(jī)就需要搭載光電吊艙?；垡暪怆婇_(kāi)發(fā)的VIZ-100T三軸三光目標(biāo)定位吊艙將10倍光學(xué)變倍可見(jiàn)光相機(jī)，640×512高分辨率紅外相機(jī)，測(cè)程1.2km半導(dǎo)體激光測(cè)距機(jī)集于一體，能夠遠(yuǎn)距離高倍變焦實(shí)現(xiàn)管線巡檢時(shí)高清成像，在夜晚，專業(yè)高靈敏度的紅外熱成像傳感器，也能實(shí)現(xiàn)夜間目標(biāo)細(xì)微可察，溫度檢測(cè)直觀精細(xì)。在環(huán)境復(fù)雜惡劣的條件下，吊艙還能通過(guò)三軸高穩(wěn)定精度平臺(tái)框架實(shí)現(xiàn)高精度慣性穩(wěn)定，360°連續(xù)無(wú)遮擋，精細(xì)測(cè)距。江蘇目標(biāo)識(shí)別自主可控