檢查壓縮機螺桿，螺桿轉子型線為SRM-A型線，外徑為φ630mm，長度為1020mm，扭角為300o左右。螺桿轉子的齒頂和端面上制有密封棱邊，轉子與殼體之間的微小間隙就靠這些棱邊來保證。在拆裝時，維修人員用膠皮保護螺桿轉子型線和棱邊，未發(fā)現有摩擦痕跡。陽、陰螺桿轉子都是采用鍛件加工而成，轉子材質為2Cr13，具有足夠強度和剛度，對于介質有一定的抗腐蝕性能。檢查壓縮機的滑動軸承，本機進氣端在陽、陰螺桿轉子的密封裝置與同步齒輪之間，設有徑向滑動軸承。排氣端在陽、陰螺桿轉子的密封裝置外側，設有止推徑向滑動軸承和止推滑動軸承。所有軸承都由油站輸送來的壓力潤滑油冷卻潤滑。市面上常規(guī)空壓機油的主要成分是碳氫化合物。柴油機驅動雙螺桿壓縮機廠家
“ 合同能源管理”（Energy Performance Contracting）是一種新型的市場化節(jié)能機制，是一種以節(jié)省下來的能源費用來支付節(jié)能項目全部成本的節(jié)能服務方式。這種節(jié)能模式表面上看是節(jié)能服務公司墊資提供節(jié)能技改，只靠節(jié)能量分成回收投資，實際上是一種高額回報、**運行的經營業(yè)務，許多節(jié)能服務公司的利潤率都在50%上下。如果控制好風險，可以說是一種暴利行業(yè)。由于官方為“效益分享型”節(jié)能服務模式提供財政獎勵，這種類型的節(jié)能市場正在迅速擴大，原因就是節(jié)能服務公司非常有利可圖。柴油機驅動螺桿空氣壓縮機生產在中國空氣壓縮機的平均負載只有額定容積流量的79%左右。
螺桿壓縮機冷卻器前方裝有一溫控閥，其功能是維持排氣溫度在壓力點溫度以上。剛開機時，潤滑油溫度低，此時溫控閥會自動把回流的回路打開，油則不經過油冷卻器而直接進入主機內。若油溫升高到60-71℃以上則閥慢慢打開，至75-85℃時全開，此時油會全部經過油冷卻器再進入機體內。冷卻系統(tǒng)：1、風冷式機型：冷空氣經由一軸流風扇抽入，吹過冷卻器的散熱翅片，與壓縮空氣及潤滑油做熱交換，達到冷卻的效果。此冷卻系統(tǒng)的較高允許環(huán)境溫度為45℃，超過則系統(tǒng)有引起跳閘的可能，如放置場所在高溫鍋爐邊等。2、水冷式機型：冷卻水的水溫設計基準為32℃，所以冷卻水循環(huán)系統(tǒng)設計必須特別注意。尤其是冷卻水水質必須符合一般工業(yè)用水標準以上才可，盡量避免使用地下水。若水質差則冷卻水塔須定期加清洗劑來清洗沉積物，以免影響冷卻器的效率及壽命。冬季時，常溫在冰點以下地區(qū)，機組停機后，必須將冷卻器中的冷卻水排放干凈。否則會凍裂冷卻器。
螺桿壓縮機溫控閥安裝于油冷卻器前方，其作用是維持機頭排氣溫度于壓力點以上。其工作原理是剛開機時由于油溫較低，溫控閥支路開啟，主回路關閉，潤滑油不經冷卻器直接噴入機頭；待溫度升至40℃以上，溫控閥逐漸關閉，油同時從冷卻器和支路流過；升高到80℃以上，該閥完全關閉，潤滑油則全部經冷卻器再進入機頭，以較大程度對潤滑油進行冷卻。果溫控閥出現故障，則潤滑油可能不經冷卻器直接進入機頭，從而油溫無法下降，造成超溫。其失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個熱敏彈簧疲勞后彈性系數改變，不能隨溫度變化而正常動作；二是閥體磨損，閥芯卡死或動作不到位而無法正常關閉?？筛鶕闆r修復或更換。螺桿機在35-40℃的一個環(huán)境溫度下運轉為良好，低于這個值也更好。
壓縮機進端和排端的兩個密封裝置的排污孔分別并成DN25管子與兩個收集器接通。收集器頂上接DN50高放位空管，收集器下端接排污管。通過外部觀察已經判斷石墨環(huán)的保護環(huán)已經磨損，材質為黃銅，軸封外圓積存的粉末是磨損后堆積在殼體和軸封體之間，因為黃銅保護環(huán)直徑約320mm，環(huán)寬約12mm，壁厚0.3mm，是依靠8條M10內六角螺絲緊固軸向位置，緊固力矩的不平衡，保護銅環(huán)壁厚設計強度的偏低，然后導致環(huán)在上緊后傾斜與軸偏磨是故障產生的原因，然后經與現場廠家技術人員溝通、測量，將銅環(huán)材質替換成不銹鋼材質，將環(huán)壁厚調整為1.5mm，規(guī)范緊固螺栓上緊力矩。油霧大是導致小空壓機容易油耗大或者跑油的潛在根源。中小型低壓螺桿機廠家
螺桿機卸載時的功耗約占滿載時的30%～50%，可見傳統(tǒng)螺桿機有顯著的節(jié)能空間。柴油機驅動雙螺桿壓縮機廠家
對于生產企業(yè)來說，螺桿機應該是一個非常熟悉設備來了，幾乎所有的企業(yè)者應該都知道，購買螺桿機不只要為企業(yè)生產提供動力，而且還要盡可能的降低使用成本，使之更節(jié)能的為企業(yè)生產服務。尤其是在現在，從國家大力倡綠色環(huán)保工業(yè)的發(fā)展來說，螺桿機的節(jié)能改造已勢在必行，傳統(tǒng)老工藝的螺桿機將會越來越不適應企業(yè)的節(jié)能環(huán)保要求，而節(jié)能型的螺桿機因其性能，低耗，環(huán)保而越來越多的受到眾多企業(yè)的青睞。 螺桿機卸載時的功耗約占滿載時的30%～50%，可見傳統(tǒng)螺桿機有顯著的節(jié)能空間。柴油機驅動雙螺桿壓縮機廠家