檢查壓縮機(jī)螺桿，螺桿轉(zhuǎn)子型線為SRM-A型線，外徑為φ630mm，長(zhǎng)度為1020mm，扭角為300o左右。螺桿轉(zhuǎn)子的齒頂和端面上制有密封棱邊，轉(zhuǎn)子與殼體之間的微小間隙就靠這些棱邊來(lái)保證。在拆裝時(shí)，維修人員用膠皮保護(hù)螺桿轉(zhuǎn)子型線和棱邊，未發(fā)現(xiàn)有摩擦痕跡。陽(yáng)、陰螺桿轉(zhuǎn)子都是采用鍛件加工而成，轉(zhuǎn)子材質(zhì)為2Cr13，具有足夠強(qiáng)度和剛度，對(duì)于介質(zhì)有一定的抗腐蝕性能。檢查壓縮機(jī)的滑動(dòng)軸承，本機(jī)進(jìn)氣端在陽(yáng)、陰螺桿轉(zhuǎn)子的密封裝置與同步齒輪之間，設(shè)有徑向滑動(dòng)軸承。排氣端在陽(yáng)、陰螺桿轉(zhuǎn)子的密封裝置外側(cè)，設(shè)有止推徑向滑動(dòng)軸承和止推滑動(dòng)軸承。所有軸承都由油站輸送來(lái)的壓力潤(rùn)滑油冷卻潤(rùn)滑。市面上常規(guī)空壓機(jī)油的主要成分是碳?xì)浠衔?。柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)雙螺桿壓縮機(jī)廠家

“ 合同能源管理”（Energy Performance Contracting）是一種新型的市場(chǎng)化節(jié)能機(jī)制，是一種以節(jié)省下來(lái)的能源費(fèi)用來(lái)支付節(jié)能項(xiàng)目全部成本的節(jié)能服務(wù)方式。這種節(jié)能模式表面上看是節(jié)能服務(wù)公司墊資提供節(jié)能技改，只靠節(jié)能量分成回收投資，實(shí)際上是一種高額回報(bào)、**運(yùn)行的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，許多節(jié)能服務(wù)公司的利潤(rùn)率都在50%上下。如果控制好風(fēng)險(xiǎn)，可以說(shuō)是一種暴利行業(yè)。由于官方為“效益分享型”節(jié)能服務(wù)模式提供財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，這種類型的節(jié)能市場(chǎng)正在迅速擴(kuò)大，原因就是節(jié)能服務(wù)公司非常有利可圖。柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿空氣壓縮機(jī)生產(chǎn)在中國(guó)空氣壓縮機(jī)的平均負(fù)載只有額定容積流量的79%左右。

螺桿壓縮機(jī)冷卻器前方裝有一溫控閥，其功能是維持排氣溫度在壓力點(diǎn)溫度以上。剛開(kāi)機(jī)時(shí)，潤(rùn)滑油溫度低，此時(shí)溫控閥會(huì)自動(dòng)把回流的回路打開(kāi)，油則不經(jīng)過(guò)油冷卻器而直接進(jìn)入主機(jī)內(nèi)。若油溫升高到60-71℃以上則閥慢慢打開(kāi)，至75-85℃時(shí)全開(kāi)，此時(shí)油會(huì)全部經(jīng)過(guò)油冷卻器再進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。冷卻系統(tǒng)：1、風(fēng)冷式機(jī)型：冷空氣經(jīng)由一軸流風(fēng)扇抽入，吹過(guò)冷卻器的散熱翅片，與壓縮空氣及潤(rùn)滑油做熱交換，達(dá)到冷卻的效果。此冷卻系統(tǒng)的較高允許環(huán)境溫度為45℃，超過(guò)則系統(tǒng)有引起跳閘的可能，如放置場(chǎng)所在高溫鍋爐邊等。2、水冷式機(jī)型：冷卻水的水溫設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為32℃，所以冷卻水循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須特別注意。尤其是冷卻水水質(zhì)必須符合一般工業(yè)用水標(biāo)準(zhǔn)以上才可，盡量避免使用地下水。若水質(zhì)差則冷卻水塔須定期加清洗劑來(lái)清洗沉積物，以免影響冷卻器的效率及壽命。冬季時(shí)，常溫在冰點(diǎn)以下地區(qū)，機(jī)組停機(jī)后，必須將冷卻器中的冷卻水排放干凈。否則會(huì)凍裂冷卻器。

螺桿壓縮機(jī)溫控閥安裝于油冷卻器前方，其作用是維持機(jī)頭排氣溫度于壓力點(diǎn)以上。其工作原理是剛開(kāi)機(jī)時(shí)由于油溫較低，溫控閥支路開(kāi)啟，主回路關(guān)閉，潤(rùn)滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機(jī)頭；待溫度升至40℃以上，溫控閥逐漸關(guān)閉，油同時(shí)從冷卻器和支路流過(guò)；升高到80℃以上，該閥完全關(guān)閉，潤(rùn)滑油則全部經(jīng)冷卻器再進(jìn)入機(jī)頭，以較大程度對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻。果溫控閥出現(xiàn)故障，則潤(rùn)滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機(jī)頭，從而油溫?zé)o法下降，造成超溫。其失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個(gè)熱敏彈簧疲勞后彈性系數(shù)改變，不能隨溫度變化而正常動(dòng)作；二是閥體磨損，閥芯卡死或動(dòng)作不到位而無(wú)法正常關(guān)閉。可根據(jù)情況修復(fù)或更換。螺桿機(jī)在35-40℃的一個(gè)環(huán)境溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)為良好，低于這個(gè)值也更好。

壓縮機(jī)進(jìn)端和排端的兩個(gè)密封裝置的排污孔分別并成DN25管子與兩個(gè)收集器接通。收集器頂上接DN50高放位空管，收集器下端接排污管。通過(guò)外部觀察已經(jīng)判斷石墨環(huán)的保護(hù)環(huán)已經(jīng)磨損，材質(zhì)為黃銅，軸封外圓積存的粉末是磨損后堆積在殼體和軸封體之間，因?yàn)辄S銅保護(hù)環(huán)直徑約320mm，環(huán)寬約12mm，壁厚0.3mm，是依靠8條M10內(nèi)六角螺絲緊固軸向位置，緊固力矩的不平衡，保護(hù)銅環(huán)壁厚設(shè)計(jì)強(qiáng)度的偏低，然后導(dǎo)致環(huán)在上緊后傾斜與軸偏磨是故障產(chǎn)生的原因，然后經(jīng)與現(xiàn)場(chǎng)廠家技術(shù)人員溝通、測(cè)量，將銅環(huán)材質(zhì)替換成不銹鋼材質(zhì)，將環(huán)壁厚調(diào)整為1.5mm，規(guī)范緊固螺栓上緊力矩。油霧大是導(dǎo)致小空壓機(jī)容易油耗大或者跑油的潛在根源。中小型低壓螺桿機(jī)廠家

螺桿機(jī)卸載時(shí)的功耗約占滿載時(shí)的30%～50%，可見(jiàn)傳統(tǒng)螺桿機(jī)有顯著的節(jié)能空間。柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)雙螺桿壓縮機(jī)廠家

對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，螺桿機(jī)應(yīng)該是一個(gè)非常熟悉設(shè)備來(lái)了，幾乎所有的企業(yè)者應(yīng)該都知道，購(gòu)買螺桿機(jī)不只要為企業(yè)生產(chǎn)提供動(dòng)力，而且還要盡可能的降低使用成本，使之更節(jié)能的為企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)。尤其是在現(xiàn)在，從國(guó)家大力倡綠色環(huán)保工業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，螺桿機(jī)的節(jié)能改造已勢(shì)在必行，傳統(tǒng)老工藝的螺桿機(jī)將會(huì)越來(lái)越不適應(yīng)企業(yè)的節(jié)能環(huán)保要求，而節(jié)能型的螺桿機(jī)因其性能，低耗，環(huán)保而越來(lái)越多的受到眾多企業(yè)的青睞。 螺桿機(jī)卸載時(shí)的功耗約占滿載時(shí)的30%～50%，可見(jiàn)傳統(tǒng)螺桿機(jī)有顯著的節(jié)能空間。柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)雙螺桿壓縮機(jī)廠家