我們平常發(fā)現(xiàn)很多客戶在處理空壓機的超溫停機只是清晰冷卻器及換油，這種方法對于新機器，效果還十分明顯。但對于兩年以上的老機器，卻是治標(biāo)不治本。往往剛剛清理不久，便又出現(xiàn)超溫停機現(xiàn)象。對于這種情況，我們總是懷疑冷卻器清理的不夠徹底，但是真正的原因是這樣嗎？其實不然，冷卻器清晰不徹底只是一方面原因。機器的油路系統(tǒng)卻存在巨大的超溫隱患。現(xiàn)在的空壓機大部分采用礦物油或以礦物油為基礎(chǔ)的半合成油，壽命一般在2000-4000小時之間。這種油類一般運轉(zhuǎn)兩年左右便會出現(xiàn)結(jié)焦情況，即便是正常換油也會出現(xiàn)此現(xiàn)象，因為每次換油不可能把沉油100%排放干凈。殘存的沉油沉積在齒輪箱底等油路低點處，跟隨新油一起再參與油路循環(huán)。在空壓機的排污口會排出綠色或藍色排放液。江蘇制冷空壓機廠家

選購空壓機時要考慮用氣場合和條件。如用氣場地狹小(船用、車用)，應(yīng)選立式；如用氣場合有長距離的變化(超過500米)，則應(yīng)考慮移動式；如果使用場合不能供電，則應(yīng)選擇柴油機驅(qū)動式；如果使用場合沒有自來水，就必須選擇風(fēng)冷式。在風(fēng)冷、水冷兩種冷卻方式上，用戶常有錯誤的認識，認為水冷好，其實不然。國內(nèi)外小型壓縮機中風(fēng)冷式大約占到90％以上，這是因為在設(shè)計上風(fēng)冷簡便，使用時無需水源。而水冷式壓縮機的致命缺點有四：必須有完備的上下水系統(tǒng)，投資大；水冷式冷卻器壽命短；在北方冬季還容易凍壞氣缸；在正常的運轉(zhuǎn)中會浪費大量的水。江蘇制冷空壓機廠家空壓機熱能回收裝置包括熱能回收器、熱水箱、熱水循環(huán)泵、一次熱水管路等設(shè)施。

空壓機油分桶初級分離問題：主要有油分桶尺寸設(shè)計不合理、油分桶進氣口直徑或角度不匹配、折流板有缺損（比如沙眼、脫焊）等問題。油分桶尺寸設(shè)計不合理、油分桶進氣口直徑或角度不匹配主要是針對新機器，目前國內(nèi)的空壓機大部分設(shè)計都較為合理，只有小部分空壓機廠商在自主創(chuàng)新設(shè)計油氣分離桶時還存在需要改進的地方。油分桶初級分離效果不理想會導(dǎo)致進油分前的油霧濃度含量偏高，只有合理的流速、進氣角度再結(jié)合科學(xué)的折流板設(shè)計才能達到理想的初級分離效果，否則機器過來的油氣混合物會超出油分處理能力導(dǎo)致機器跑油。處理建議：生產(chǎn)廠家改進初級分離設(shè)計，提高初級分離的效果。

主油路系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致供油不暢，主機得不到機油潤滑冷卻，陰陽轉(zhuǎn)子、內(nèi)部腔體及端面等形成干摩擦，高速旋轉(zhuǎn)下極易產(chǎn)生火花，通過主機排氣后端進入油氣共管，然后進入油氣桶點燃油分。主油路系統(tǒng)供油故障發(fā)生，主機內(nèi)部并不是完全無油狀態(tài)，有少量潤滑油在壓縮腔內(nèi)，在陰陽轉(zhuǎn)子、壓縮腔體及端面摩擦?xí)r，少量的潤滑油被大量空氣稀釋在主機干摩時更容易成為一種可燃物。這種情況發(fā)生在極短時間內(nèi)，機器溫度傳感器感溫有延遲，高溫跳機保護還未及時反應(yīng)，油分芯已經(jīng)燒了。主油路系統(tǒng)供油出現(xiàn)故障，機器運行，進氣閥全開，主機內(nèi)吸入了大量的空氣，壓縮時缺油潤滑冷卻，主機運轉(zhuǎn)時伴隨尖銳刺耳的干摩擦聲音。因干摩擦產(chǎn)生的火星進入到油氣桶，高熱氣流在明火的作用下迅速膨脹，燒毀油分，隨后安全閥起跳冒煙，機器自動跳機。變頻空壓機的優(yōu)點：可遠程控制。

空氣壓縮機在經(jīng)過長期的運行時間后，內(nèi)部難免會有油垢，積碳，沉淀物，銹跡的沉淀。另外在維護保養(yǎng)時若使用過不同品牌機油的空氣壓縮機，還會有類似瀝青的黑膠物。因此我們?nèi)粢ＷC空壓機后續(xù)的穩(wěn)定順暢運行，那就必定要定期的使用清洗劑，把機頭，油漆桶，散熱器，油管內(nèi)部清洗一番，從而消除安全隱患。而且定期的清洗空壓機還能提高空壓機的運作效率，降低空壓機的運行溫度。變頻空壓機的優(yōu)點：降低空壓機噪音，安裝了變頻器后，壓縮機在需求的工況中，電機的速度明顯減慢，對空壓機所產(chǎn)生的噪音有明顯的降低。相對比無變頻空壓機的噪音降低了3-10分貝?？諌簷C頻繁的開停機造成了較大的功率損耗，還對空壓機造成了較大的損害。江蘇制冷空壓機廠家

傳統(tǒng)的空壓機控制方式包括以下兩種。1、電氣聯(lián)鎖控制技術(shù)；2自動加卸載控制技術(shù)。江蘇制冷空壓機廠家

油分壓差傳感器系統(tǒng)虛報油分壓差是空壓機油分壓差大故障的主要原因之一?？諌簷C油分初始壓差一般在0.2 公斤以內(nèi)，機器在工況良好的情況下出現(xiàn)油分壓差快速上升，大部分是油分壓差檢測系統(tǒng)虛報。油分壓差虛報是隱藏比較深的空壓機維修故障，少部分售后人員在處理此類故障時容易被面板顯示的油分壓差誤導(dǎo)，誤以為是實際油分壓差上升快。處理建議：更換油分分離前或機器出氣口處的壓力傳感器，再經(jīng)過實際開機對比查看油分的壓差有無變化，油分壓差是否在正常范圍。江蘇制冷空壓機廠家