螺桿壓縮機(jī)在石墨環(huán)之間設(shè)有回氣環(huán)，它與高位放空管接通，殘余混合氣體經(jīng)高位管放空。首級(jí)氮?dú)饷芊夤芟担菏准?jí)氮?dú)饪偣軌毫?.2～0.3MPa，經(jīng)100目濾網(wǎng)過濾后，分成管徑DN25的兩路管子，經(jīng)自立式調(diào)節(jié)閥調(diào)壓后，一路進(jìn)入螺桿壓縮機(jī)組進(jìn)端的密封裝置的兩個(gè)氮?dú)馊肟凇Ａ硪宦愤M(jìn)入螺桿壓縮機(jī)排端的密封裝置的兩個(gè)氮?dú)膺M(jìn)入口。進(jìn)端的氮?dú)鈮毫?.02MPa左右，排端的氮?dú)鈮毫?.05 MPa左右。壓縮機(jī)排端有4個(gè)高位放空口，進(jìn)氣端有2個(gè)高位放空口，所有首級(jí)高位放空口集中到一根總管上，再分成兩路，一路DN50，接至高位放空管；另一路DN25為排凝管。排端兩個(gè)第二級(jí)放空口集中到一個(gè)總管上，接至高位放空管。高位放空管和排凝管由用戶制作安裝。第二級(jí)氮?dú)饷芊夤芟担旱诙?jí)氮?dú)饪偣軌毫?.2～0.3MPa，經(jīng)過100目濾網(wǎng)過濾后，經(jīng)自力調(diào)節(jié)閥降壓后，壓力為0.02MPa，分成兩路DN25的管子，進(jìn)入進(jìn)端和排端密封裝置的氮?dú)馊肟?。在進(jìn)端分成兩路進(jìn)入進(jìn)端的兩個(gè)密封裝置，在排端也分成兩路進(jìn)入排端的兩個(gè)密封裝置。螺桿壓縮機(jī)拆機(jī)清洗時(shí)間較長，一般是40-80小時(shí)不等。上海螺桿機(jī)供應(yīng)商

螺桿壓縮機(jī)油路上各組件功能說明之油冷卻器。油冷卻器與空氣后冷卻器的冷卻方式相同，有風(fēng)冷與水冷二種冷卻方式。若環(huán)境狀況不佳，則風(fēng)冷式冷卻器的翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果排氣溫度會(huì)過高而致跳機(jī)。因此每一相當(dāng)時(shí)期，應(yīng)用壓縮空氣將翅片表面的灰塵吹掉，若無法吹干凈則必須以溶劑來清洗，務(wù)必保持冷卻器散熱表面干凈。管殼式冷卻器在堵塞時(shí)，必須以特殊藥液浸泡，且以機(jī)械方式將堵塞在管內(nèi)的結(jié)垢處理，務(wù)必確定完全清洗干凈。上海螺桿機(jī)供應(yīng)商一般壓縮機(jī)設(shè)計(jì)的時(shí)候有一個(gè)設(shè)計(jì)運(yùn)行環(huán)境溫度（30-40度）。

空壓機(jī)是工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域必不可少的關(guān)鍵設(shè)備之一，也是電能消耗的重頭軍。有數(shù)據(jù)表面，在某些行業(yè)中，空壓機(jī)的耗電量占整個(gè)生產(chǎn)耗電的60%以上，是名副其實(shí)的“電老虎”。而在空壓機(jī)的運(yùn)行過程，油泥、積碳等沉積物的產(chǎn)生會(huì)嚴(yán)重影響壓縮機(jī)的工作效率，導(dǎo)致壓縮機(jī)的散熱性下降、產(chǎn)氣效率下降、能耗降低，更有甚者，會(huì)引起壓縮機(jī)設(shè)備故障，增加維護(hù)成本，甚至造成停機(jī)等嚴(yán)重事故。因此空壓機(jī)的清洗保養(yǎng)對(duì)用戶而言是必不可少的，如何正確的控制、清理空壓機(jī)中的油泥、積碳等沉積物成為了困擾空壓機(jī)用戶的難題。

螺桿壓縮機(jī)供油不足：首先檢查油過濾器、油細(xì)分離器是否堵塞。環(huán)境較差，粉塵較多時(shí)，應(yīng)適當(dāng)縮短更換周期。油過濾器、油細(xì)分離器均設(shè)計(jì)有壓差開關(guān)，可通過檢測(cè)過濾器壓差判定過濾器是否堵塞，如過濾器被堵塞，則應(yīng)及時(shí)更換過濾器和分離器。其次檢查油量調(diào)節(jié)器是否正常，必要時(shí)可適當(dāng)加大噴油量。噴油量在設(shè)備出廠時(shí)已調(diào)好，一般情況下較好不要改變。斷油閥故障：斷油閥一般為兩位兩通常閉電磁閥，起動(dòng)時(shí)開啟，停機(jī)時(shí)封閉，以避免停機(jī)時(shí)油氣桶內(nèi)的油繼續(xù)噴入機(jī)頭，并從進(jìn)氣口噴出。若斷油閥失靈，主機(jī)會(huì)因缺油迅速升溫，嚴(yán)重者會(huì)造成螺桿總成燒毀。造成壓縮機(jī)無法啟動(dòng)的可能性比較多，首先應(yīng)檢查壓縮機(jī)的電源接線是否正確。

螺桿壓縮機(jī)控制系統(tǒng)：1、電動(dòng)機(jī)起動(dòng)（降壓或Y運(yùn)轉(zhuǎn)）。在此期間，（三相）電磁閥不得電，進(jìn)氣閥全閉，放空閥全開，此時(shí)進(jìn)氣側(cè)成真空，壓縮機(jī)及軸承所需之潤滑油，由壓縮室與油氣桶內(nèi)的壓力差所確保。2、電動(dòng)機(jī)全壓運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)（全壓或△運(yùn)轉(zhuǎn)）?？刂魄腥肴\(yùn)轉(zhuǎn)后，（三相）電磁閥得電，油氣桶中的壓力逐漸升高，當(dāng)油氣桶內(nèi)壓力逐漸上升到0.15MPa以上時(shí)，進(jìn)氣閥全開，因此油桶內(nèi)的壓力迅速增高，壓縮機(jī)開始全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)壓力升至0.45～0.50MPa時(shí)，較小壓力維持閥全開，空氣輸出。壓縮機(jī)維修很多都是“寄司籬下”，依附于壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家生存。上海螺桿機(jī)供應(yīng)商

礦山開采、基礎(chǔ)建設(shè)、機(jī)械加工、醫(yī)療食品、煤炭化工等等都離不開壓縮空氣的身影。上海螺桿機(jī)供應(yīng)商

空壓機(jī)油的積碳形成的因素主要有：1、高溫：高溫是引起潤滑油氧化變質(zhì)的決定性因素，溫度越高，氧化的速度越快，形成積碳的可能性就越大；2、壓力：空氣經(jīng)空壓機(jī)壓縮后，壓力增大，氧氣濃度增大，加大了油品的氧化速度和積碳形成的可能性；3、金屬催化：金屬對(duì)于氧化反應(yīng)起到正催化作用，會(huì)加速反應(yīng)的進(jìn)行；4、空壓機(jī)油的類型：空壓機(jī)油的品質(zhì)和加量都會(huì)對(duì)積碳的形成產(chǎn)生不同程度的影響。如果使用礦物型空壓機(jī)油，基礎(chǔ)油中的不飽和成分更易形成積碳傾向。上海螺桿機(jī)供應(yīng)商