空壓機(jī)系統(tǒng)所設(shè)定的較高排氣溫度為105-110℃，若超過(guò)則系統(tǒng)自行切斷電源。一般排氣溫度過(guò)高的原因很多，但較常見(jiàn)的原因是油冷卻器失效。風(fēng)冷式油冷卻器若散熱翅片被灰塵堵塞，冷風(fēng)無(wú)法自由通過(guò)冷卻器則潤(rùn)滑油會(huì)逐漸上升而導(dǎo)致高溫停機(jī)。因此每隔一段時(shí)間即須利用壓力空氣處理散熱翅片上灰塵，若翅片上堵塞物無(wú)法吹干凈，較好用清潔液或容劑清洗。水冷式空壓機(jī)一般則因冷卻銅管積垢堵塞導(dǎo)致傳熱效率降低，而致高溫跳閘?？諌簷C(jī)設(shè)計(jì)較高環(huán)境溫度為45℃，若環(huán)境溫度愈高則排氣溫度愈高，因此選擇一個(gè)環(huán)境溫度低且通風(fēng)良好之場(chǎng)所放置空壓機(jī)是必要的。當(dāng)智能控制器檢測(cè)到溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，即自動(dòng)切斷電源。此時(shí)無(wú)法再次啟動(dòng)系統(tǒng)，除非重新設(shè)定一次。為盡量避免超溫停機(jī)，系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置預(yù)警裝置。當(dāng)排氣溫度達(dá)到100-105℃時(shí)，控制器會(huì)發(fā)出預(yù)警信號(hào)來(lái)提醒操作人員注意。壓縮機(jī)螺栓間距過(guò)小螺栓連接后易使殼體產(chǎn)生形位公差變形。上海無(wú)油螺桿機(jī)報(bào)價(jià)

螺桿壓縮機(jī)停機(jī)后，檢查機(jī)組同步齒輪，同步齒輪設(shè)置在陰、陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子在吸氣端外側(cè)，同步齒輪的速比與螺桿轉(zhuǎn)子的速比相等。陰、陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子靠軸承支撐和同步齒輪厚薄片的調(diào)整來(lái)保證陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子之間，轉(zhuǎn)子與氣缸之間，螺桿轉(zhuǎn)子端面與氣缸壁之間均有較小的間隙。螺桿轉(zhuǎn)子是壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件，陽(yáng)轉(zhuǎn)子有四個(gè)凸齒，陰轉(zhuǎn)子有六個(gè)與之相嚙合的凹槽。一對(duì)嚙合的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與殼體上的進(jìn)氣口、排氣口組成螺桿壓縮機(jī)的吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程。在吸氣與排氣之間形成三個(gè)壓縮腔，因此壓縮機(jī)的內(nèi)壓比大，抽吸介質(zhì)的真空度也大。依次清理檢查陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子上的同步齒輪各嚙合齒，未發(fā)現(xiàn)齒接觸異常。上海無(wú)油螺桿機(jī)報(bào)價(jià)螺桿空壓機(jī)的應(yīng)用范圍比較普遍，很難找到適合所有場(chǎng)合并完全有效的控制方式。

螺桿壓縮機(jī)控制系統(tǒng)：1、電動(dòng)機(jī)起動(dòng)（降壓或Y運(yùn)轉(zhuǎn)）。在此期間，（三相）電磁閥不得電，進(jìn)氣閥全閉，放空閥全開(kāi)，此時(shí)進(jìn)氣側(cè)成真空，壓縮機(jī)及軸承所需之潤(rùn)滑油，由壓縮室與油氣桶內(nèi)的壓力差所確保。2、電動(dòng)機(jī)全壓運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)（全壓或△運(yùn)轉(zhuǎn)）。控制切入全運(yùn)轉(zhuǎn)后，（三相）電磁閥得電，油氣桶中的壓力逐漸升高，當(dāng)油氣桶內(nèi)壓力逐漸上升到0.15MPa以上時(shí)，進(jìn)氣閥全開(kāi)，因此油桶內(nèi)的壓力迅速增高，壓縮機(jī)開(kāi)始全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)壓力升至0.45～0.50MPa時(shí)，較小壓力維持閥全開(kāi)，空氣輸出。

空壓機(jī)在長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行過(guò)程中，空氣中的雜質(zhì)、水分等成分，容易進(jìn)入到空壓機(jī)油中，這是沉積物的外來(lái)污染源。市面上常規(guī)空壓機(jī)油的主要成分是碳?xì)浠衔?，空壓機(jī)經(jīng)常在高溫、高壓工況下運(yùn)行，加上氧氣、水分、金屬催化作用，空壓機(jī)油會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致油品劣化，生成內(nèi)在氧化物。 空壓機(jī)油接觸高溫、氧氣的強(qiáng)度越高，發(fā)生氧化反應(yīng)的程度越劇烈。過(guò)氧化物和氫過(guò)氧化物經(jīng)歷醇醛縮合形成聚集體或聚合物，它們進(jìn)一步氧化成高度烴氧化物，通常被稱(chēng)為氧化物。這些氧化物通常很粘稠，極易在機(jī)頭、油路、殼體形成沉積物。常見(jiàn)的沉積物包括漆膜、油泥、結(jié)焦和積碳等。壓縮機(jī)維修很多都是“寄司籬下”，依附于壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家生存。

尾氣螺桿壓縮機(jī)組由汽輪機(jī)通過(guò)金屬疊片撓性聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)螺桿壓縮機(jī)，汽輪機(jī)和壓縮機(jī)安裝在共用底座上。螺桿壓縮機(jī)采用上進(jìn)下出形式，螺桿壓縮機(jī)的陰、陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子水平且平行地配置在殼體內(nèi)，靠進(jìn)、排氣端座內(nèi)的滑動(dòng)軸承支撐。在陰、陽(yáng)螺桿上的排氣端外側(cè)裝有滑動(dòng)止推軸承，承受由吸入和排出壓力差而產(chǎn)生的軸向推力。在吸入側(cè)和和排出側(cè)的軸承與螺桿轉(zhuǎn)子之間設(shè)有軸封裝置，在軸封裝置靠近螺桿轉(zhuǎn)子端與靠近軸承端都充入氮?dú)庖苑乐菇橘|(zhì)氣體和潤(rùn)滑油泄漏。隨著小型螺桿空壓機(jī)越來(lái)越多，價(jià)格也越拼越低，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量堪憂。上海無(wú)油螺桿機(jī)報(bào)價(jià)

螺桿壓縮機(jī)超溫故障：較小壓力閥故障導(dǎo)致油分離器內(nèi)壓升高。上海無(wú)油螺桿機(jī)報(bào)價(jià)

螺桿壓縮機(jī)主氣源通路中各組件功能說(shuō)明：1、空氣過(guò)濾器：空氣過(guò)濾器為一干式紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾紙細(xì)孔度約為10um左右，通常每600-1000小時(shí)(依環(huán)境而定)應(yīng)取下處理表面的塵埃，處理的方法是使用低壓空氣將塵埃由內(nèi)向外吹除。空氣過(guò)濾器上裝有一壓差發(fā)訊器或污染指示器，如果顯示面板上顯示空氣濾清器堵塞或污染指示器中的紅線可見(jiàn)，即表示空氣過(guò)濾器必須清潔或更換。感溫探頭：在失水、失油、水量不足、油量不足等情況下，均有可能會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高，當(dāng)排氣溫度達(dá)到所設(shè)定之溫度值時(shí)，則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停機(jī)。跳機(jī)溫度一般設(shè)定在105-110℃，液晶面板上可讀出排氣溫度。上海無(wú)油螺桿機(jī)報(bào)價(jià)