空壓機油的積碳形成的因素主要有：1、高溫：高溫是引起潤滑油氧化變質的決定性因素，溫度越高，氧化的速度越快，形成積碳的可能性就越大；2、壓力：空氣經(jīng)空壓機壓縮后，壓力增大，氧氣濃度增大，加大了油品的氧化速度和積碳形成的可能性；3、金屬催化：金屬對于氧化反應起到正催化作用，會加速反應的進行；4、空壓機油的類型：空壓機油的品質和加量都會對積碳的形成產(chǎn)生不同程度的影響。如果使用礦物型空壓機油，基礎油中的不飽和成分更易形成積碳傾向。盡可能選用大與30千瓦的螺桿式螺桿機。江西柴油機驅動螺桿機研究

市場怎么做？節(jié)能這件事本身是一種經(jīng)濟性的社會活動，無法只靠官方而遠離市場來操作。搞節(jié)能，企業(yè)的利益多于責任，不能指望企業(yè)放棄經(jīng)濟利益履行社會責任。搞節(jié)能是有利可圖的，企業(yè)主觀為自己、客觀為社會的趨利性本質可以被納入到節(jié)能的市場化運作中來。上世紀70年代以來，發(fā)達國家出現(xiàn)了許多市場化的節(jié)能方法，其中很多試驗成功的運營模式如今已經(jīng)引入我國，目前已有不少落地生根，開花結果了。①合同能源管理（EPC）；②需求側管理（DSM）；③分布式能源（DES）。深圳柴油機驅動螺桿壓縮機螺桿壓縮機壓力偏高可能是因為排氣閥或安全蓋未密封，有泄漏。

螺桿式壓縮機的冷卻系統(tǒng)主要一般分風冷和水冷兩種。（1）風冷機型：①對于風冷式機型首先需要檢查環(huán)境溫度是否過高，環(huán)境溫度過高對螺桿壓縮機造成以下兩個方面影響；②風冷機風扇故障；③排風管道問題。（2）水冷機型：①檢查油冷卻器工作是否正常；②檢查冷卻水入口溫度是否過高，水壓及流量是否正常。使用水冷型壓縮機的企業(yè)常常沒有單獨為壓縮機設置冷卻水系統(tǒng)，而是與其它流程共用同一套冷卻系統(tǒng)。過多的環(huán)節(jié)造成冷卻水雜質極大，在很長的冷卻水管道壁上附著形成水垢，造成水管通徑變小，水壓降低，流量不足。如果工況環(huán)境達不到上述要求，可通過安裝冷卻塔、改善室內透風、加大機房空間等辦法解決。

螺桿壓縮機油路上各組件功能說明之油冷卻器。油冷卻器與空氣后冷卻器的冷卻方式相同，有風冷與水冷二種冷卻方式。若環(huán)境狀況不佳，則風冷式冷卻器的翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果排氣溫度會過高而致跳機。因此每一相當時期，應用壓縮空氣將翅片表面的灰塵吹掉，若無法吹干凈則必須以溶劑來清洗，務必保持冷卻器散熱表面干凈。管殼式冷卻器在堵塞時，必須以特殊藥液浸泡，且以機械方式將堵塞在管內的結垢處理，務必確定完全清洗干凈。油霧大是導致小空壓機容易油耗大或者跑油的潛在根源。

螺桿壓縮機停機后，檢查機組同步齒輪，同步齒輪設置在陰、陽螺桿轉子在吸氣端外側，同步齒輪的速比與螺桿轉子的速比相等。陰、陽螺桿轉子靠軸承支撐和同步齒輪厚薄片的調整來保證陰、陽轉子之間，轉子與氣缸之間，螺桿轉子端面與氣缸壁之間均有較小的間隙。螺桿轉子是壓縮機的關鍵部件，陽轉子有四個凸齒，陰轉子有六個與之相嚙合的凹槽。一對嚙合的轉子旋轉運動與殼體上的進氣口、排氣口組成螺桿壓縮機的吸氣、壓縮和排氣三個過程。在吸氣與排氣之間形成三個壓縮腔，因此壓縮機的內壓比大，抽吸介質的真空度也大。依次清理檢查陰陽轉子上的同步齒輪各嚙合齒，未發(fā)現(xiàn)齒接觸異常。在購買螺桿機的時候要不要考慮螺桿機設備本身的節(jié)能問題，答案是肯定的。無油低壓螺桿機公司

螺桿壓縮機在線清洗比較安全，與壓縮機油的相容性好。江西柴油機驅動螺桿機研究

檢查壓縮機螺桿，螺桿轉子型線為SRM-A型線，外徑為φ630mm，長度為1020mm，扭角為300o左右。螺桿轉子的齒頂和端面上制有密封棱邊，轉子與殼體之間的微小間隙就靠這些棱邊來保證。在拆裝時，維修人員用膠皮保護螺桿轉子型線和棱邊，未發(fā)現(xiàn)有摩擦痕跡。陽、陰螺桿轉子都是采用鍛件加工而成，轉子材質為2Cr13，具有足夠強度和剛度，對于介質有一定的抗腐蝕性能。檢查壓縮機的滑動軸承，本機進氣端在陽、陰螺桿轉子的密封裝置與同步齒輪之間，設有徑向滑動軸承。排氣端在陽、陰螺桿轉子的密封裝置外側，設有止推徑向滑動軸承和止推滑動軸承。所有軸承都由油站輸送來的壓力潤滑油冷卻潤滑。江西柴油機驅動螺桿機研究