螺桿壓縮機(jī)控制系統(tǒng)：1、電動機(jī)起動（降壓或Y運轉(zhuǎn)）。在此期間，（三相）電磁閥不得電，進(jìn)氣閥全閉，放空閥全開，此時進(jìn)氣側(cè)成真空，壓縮機(jī)及軸承所需之潤滑油，由壓縮室與油氣桶內(nèi)的壓力差所確保。2、電動機(jī)全壓運動轉(zhuǎn)（全壓或△運轉(zhuǎn)）?？刂魄腥肴\轉(zhuǎn)后，（三相）電磁閥得電，油氣桶中的壓力逐漸升高，當(dāng)油氣桶內(nèi)壓力逐漸上升到0.15MPa以上時，進(jìn)氣閥全開，因此油桶內(nèi)的壓力迅速增高，壓縮機(jī)開始全負(fù)荷運轉(zhuǎn)，當(dāng)壓力升至0.45～0.50MPa時，較小壓力維持閥全開，空氣輸出。螺桿式螺桿機(jī)小于30千瓦的越小功率越差，任何品牌都如此。湖南節(jié)能螺桿空氣壓縮機(jī)

近年來，節(jié)能的市場化發(fā)展越來越快，有一個全社會搞節(jié)能日益走向主要靠市場的大趨勢。但是目前國內(nèi)有一個特殊的現(xiàn)象，那就是一些節(jié)能市場往往掌握在官方手里，例如節(jié)能燈特別是市政路燈市場就是官方說了算，有人說LED半導(dǎo)體節(jié)能產(chǎn)品的市場有三分之一要找管理員。而在一些資源型、能源型地區(qū)，往往重化工業(yè)都是大型國企，他們的整體節(jié)能技改要么“北京說了算”（央企），要么“省里、市里說了算”，真正市場化了的成分很少。在這種情況下，有些地區(qū)就出現(xiàn)了國有企業(yè)轉(zhuǎn)身節(jié)能服務(wù)公司以求“肥水不流外人田”的現(xiàn)象，在一定程度上形成了新的壟斷性市場。除了能耗主體的性質(zhì)對節(jié)能市場形成一定的干預(yù)以外，能耗行業(yè)的性質(zhì)也有部分干預(yù)，例如交通節(jié)能、建筑節(jié)能、節(jié)水（水處理）工程等，在這些行業(yè)里找市場，往往得先去找管理員。高效永磁變頻螺桿空氣壓縮機(jī)公司幾乎所有的企業(yè)者應(yīng)該都知道，購買螺桿機(jī)不只要為企業(yè)生產(chǎn)提供動力，還要降低使用成本。

螺桿式壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要一般分風(fēng)冷和水冷兩種。（1）風(fēng)冷機(jī)型：①對于風(fēng)冷式機(jī)型首先需要檢查環(huán)境溫度是否過高，環(huán)境溫度過高對螺桿壓縮機(jī)造成以下兩個方面影響；②風(fēng)冷機(jī)風(fēng)扇故障；③排風(fēng)管道問題。（2）水冷機(jī)型：①檢查油冷卻器工作是否正常；②檢查冷卻水入口溫度是否過高，水壓及流量是否正常。使用水冷型壓縮機(jī)的企業(yè)常常沒有單獨為壓縮機(jī)設(shè)置冷卻水系統(tǒng)，而是與其它流程共用同一套冷卻系統(tǒng)。過多的環(huán)節(jié)造成冷卻水雜質(zhì)極大，在很長的冷卻水管道壁上附著形成水垢，造成水管通徑變小，水壓降低，流量不足。如果工況環(huán)境達(dá)不到上述要求，可通過安裝冷卻塔、改善室內(nèi)透風(fēng)、加大機(jī)房空間等辦法解決。

依照壓縮機(jī)技術(shù)要求，壓縮機(jī)在進(jìn)行大修后，轉(zhuǎn)子的嚙合間隙、軸向間隙均應(yīng)復(fù)測和調(diào)整。通過組裝后，檢查軸封密封石墨環(huán)，浮動良好。軸封裝置的拆檢回裝保證各項技術(shù)要求：a) 組裝次序：按順序氮氣進(jìn)氣環(huán)，密封環(huán)(碳環(huán))，氮氣回氣環(huán)等，壓緊填料后蓋；b) 檢查測量密封環(huán)與軸頸之間的間隙不得超過0.25mm，若超過則需更換。c) 軸封裝置成套總組裝成后，再裝入壓縮機(jī)殼體內(nèi)。壓縮機(jī)關(guān)鍵質(zhì)量控制點：軸向間隙的調(diào)整。拆下排氣端壓蓋，將陰、陽螺桿轉(zhuǎn)子推向進(jìn)氣側(cè)，微微托起球面止推軸承，使其對中均勻緊密貼合，當(dāng)按工作轉(zhuǎn)向盤動陽轉(zhuǎn)子時，兩轉(zhuǎn)子應(yīng)無軸向竄動。注意保持環(huán)境的干凈整潔，尤其要注意螺桿機(jī)周圍的地面的積水，以防結(jié)冰打滑，導(dǎo)致操作人員摔倒。

螺桿壓縮機(jī)溫控閥安裝于油冷卻器前方，其作用是維持機(jī)頭排氣溫度于壓力點以上。其工作原理是剛開機(jī)時由于油溫較低，溫控閥支路開啟，主回路關(guān)閉，潤滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機(jī)頭；待溫度升至40℃以上，溫控閥逐漸關(guān)閉，油同時從冷卻器和支路流過；升高到80℃以上，該閥完全關(guān)閉，潤滑油則全部經(jīng)冷卻器再進(jìn)入機(jī)頭，以較大程度對潤滑油進(jìn)行冷卻。果溫控閥出現(xiàn)故障，則潤滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機(jī)頭，從而油溫?zé)o法下降，造成超溫。其失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個熱敏彈簧疲勞后彈性系數(shù)改變，不能隨溫度變化而正常動作；二是閥體磨損，閥芯卡死或動作不到位而無法正常關(guān)閉。可根據(jù)情況修復(fù)或更換。空壓機(jī)油接觸高溫、氧氣的強(qiáng)度越高，發(fā)生氧化反應(yīng)的程度越劇烈。無油螺桿空壓機(jī)開發(fā)

螺桿壓縮機(jī)的陰、陽螺桿轉(zhuǎn)子水平且平行地配置在殼體內(nèi)，靠進(jìn)、排氣端座內(nèi)的滑動軸承支撐。湖南節(jié)能螺桿空氣壓縮機(jī)

工藝流程設(shè)計不合理造成壓縮空氣浪費，譬如，在噴涂行業(yè)，為了使涂料槽內(nèi)的涂料不凝固結(jié)塊，氣動攪拌器不停地工作，無論有沒有工件在噴涂，氣動攪拌器都以一個恒定的速度攪拌。如果我們將氣動回路加以改造，當(dāng)工件沒有在噴涂工位上時，我們減少供氣量，使氣動攪拌器以**的速度攪拌涂料；當(dāng)工件進(jìn)入噴涂工位時，氣動攪拌器又恢復(fù)到正常的供氣狀態(tài)，使其按通常的速度進(jìn)行攪拌。無疑，通過上述技術(shù)改造可以節(jié)省供氣需求。因此，一定要及時更換被氣蝕了的零部件，從而節(jié)省壓縮空氣的浪費。湖南節(jié)能螺桿空氣壓縮機(jī)