轉(zhuǎn)向器亦稱轉(zhuǎn)向機、方向器、方向機，從方向盤的轉(zhuǎn)動程度上可分為三類，分別為可逆式、半可逆式、不可逆式。轉(zhuǎn)向器的作用是將來自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進行適當?shù)淖儞Q，再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機構(gòu)，從而使汽車轉(zhuǎn)向?？赡媸睫D(zhuǎn)向器是方向盤可以傳動轉(zhuǎn)向臂擺動，轉(zhuǎn)向臂也可以傳動方向盤轉(zhuǎn)動。半可逆式方向機是方向盤可以傳動轉(zhuǎn)向臂上，只有在相當大的力臂作用下，轉(zhuǎn)向臂才可轉(zhuǎn)動方向盤。汽車多數(shù)采用半可逆式方向機，車輛在一般道路上不因車輪的擺轉(zhuǎn)回沖使方向盤旋轉(zhuǎn)。不可逆式方向機的方向盤能傳動轉(zhuǎn)向臂，方向盤回轉(zhuǎn)退步時轉(zhuǎn)向臂才可以反回，這類方向機是用在大型載重車上。淮安機械轉(zhuǎn)向器哪家好

上海神富機械科技有限公司與您分享轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)與原理：蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器：蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的傳動副，以轉(zhuǎn)向蝸桿為主動件，其從動件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷。轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動時，與之嚙合的指銷即繞搖臂軸軸線沿圓弧運動，并帶動搖臂轉(zhuǎn)動。再通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。液壓式整體動力轉(zhuǎn)向器：目前，國產(chǎn)轎車上幾乎毫無例外的采用了轉(zhuǎn)閥式的整體動力轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和控制閥設(shè)計成一體，組成整體式動力轉(zhuǎn)向器。浙江轉(zhuǎn)向器功能

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做成一體的轉(zhuǎn)向齒輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其它形式轉(zhuǎn)向器比較，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器特別主要的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單、緊湊；殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較?。粋鲃有矢哌_90%；齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙后，利用裝在齒條背部、靠近主動小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧，可自動消除齒間間隙，這不僅可以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度，還可以防止工作時產(chǎn)生沖擊和噪聲；轉(zhuǎn)向器占用的體積小；沒有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿，所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大；制造成本低。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主要缺點是：因逆效率高(60%～70%)，汽車在不平路面上行駛時，發(fā)生在轉(zhuǎn)向輪與路面之間的沖擊力，大部分能傳至轉(zhuǎn)向盤，稱之為反沖。反沖現(xiàn)象會使駕駛員精神緊張，并難以準確控制汽車行駛方向，轉(zhuǎn)向盤突然轉(zhuǎn)動又會造成混亂，對駕駛員造成傷害。根據(jù)輸入齒輪位置和輸出特點不同，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器有四種形式：中間輸入，兩端輸出；側(cè)面輸入，兩端輸出；側(cè)面輸入，中間輸出；側(cè)面輸入，一端輸出。采用側(cè)面輸入、中間輸出方案時，與齒條固連的左、右拉桿延伸到接近汽車縱向?qū)ΨQ平面附近。由于拉桿長度增加，車輪上、下跳動時拉桿擺角減小。

轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)與原理：齒輪齒條bai式轉(zhuǎn)向器：它是一種常見的du轉(zhuǎn)向器。其基zhi本結(jié)構(gòu)是一對相互嚙合dao的小齒輪和齒條。轉(zhuǎn)向軸帶動小齒輪旋轉(zhuǎn)時，齒條便做直線運動。有時，靠齒條來直接帶動橫拉桿，就可使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向，為了衰減轉(zhuǎn)向輪擺振，往往在帶有齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中增設(shè)轉(zhuǎn)向減振器。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器也是目前國內(nèi)外汽車上較為流行的一種結(jié)構(gòu)形式。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級傳動副，級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒輪齒條傳動副或滑塊曲柄銷傳動副。為了減少轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦，兩者之間的螺紋被沿螺旋槽滾動的許多鋼球取代，以實現(xiàn)滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦。

1）若快轉(zhuǎn)或慢轉(zhuǎn)時方向盤均沉重且轉(zhuǎn)向無壓力，則可能是油箱液面低、油液粘度太大或閥體內(nèi)單向閥失效。首先檢查油箱油位及液壓油的粘度，如果油位低于標準高度則添加液壓油，如油液粘度太大則應(yīng)更換粘度合適的液壓油，如油位粘度正常則應(yīng)分解轉(zhuǎn)向器。若閥體內(nèi)單向閥鋼球丟失則裝入新鋼球，若有臟物卡住鋼球應(yīng)進行清洗，若單向閥密封帶與鋼球接觸不良應(yīng)用鋼球沖擊之，使其密封可靠。2）若慢轉(zhuǎn)方向盤輕或快轉(zhuǎn)方向盤沉，則可能是液壓泵供油量不足引起的。在油位高度及粘度合適的前提下應(yīng)檢查液壓泵工作是否正常，如液壓泵供油量小或壓力低則應(yīng)更換及修復(fù)。？3）若空負荷或輕負荷轉(zhuǎn)向輕而重負荷轉(zhuǎn)向沉重，則可能是閥塊中溢流閥壓力低于工作壓力或溢流閥芯被臟物卡住或彈簧失效或密封圈損壞而導(dǎo)致的。應(yīng)首先調(diào)整溢流閥工作壓力，在調(diào)整無效時分解清洗溢流閥，如彈簧失效、密封圈損壞應(yīng)換新。？4）轉(zhuǎn)動方向盤時若液壓缸時動時不動且發(fā)出不規(guī)則的響聲，則可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣或轉(zhuǎn)向液壓缸內(nèi)漏太大造成的。應(yīng)打開油箱蓋查看油箱中是否有泡沫，如有先檢查吸油箱中有無漏氣處，再檢查各管路連接處是否完好，并排除系統(tǒng)中的空氣。如液壓缸仍時動時不動則應(yīng)檢查活塞的密封狀況。江蘇機械式轉(zhuǎn)向器設(shè)計

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動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套動力輔助裝置組成的。如下圖，轉(zhuǎn)向油泵6安裝在發(fā)動機上，由曲軸通過皮帶驅(qū)動并向外輸出液壓油。轉(zhuǎn)向油罐5有進、出油管接頭，通過油管分別與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制閥2聯(lián)接。轉(zhuǎn)向控制閥用以改變油路。機械轉(zhuǎn)向器和缸體形成左右兩個工作腔，它們分別通過油道和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。當汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向控制閥2將轉(zhuǎn)向油泵6泵出來的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動力轉(zhuǎn)向器不起助力作用。當汽車需要向右轉(zhuǎn)向時，駕駛員向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動，通過傳動結(jié)構(gòu)使左、右輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。向左轉(zhuǎn)向時，情況與上述相反?；窗矙C械轉(zhuǎn)向器哪家好

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