蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器:它是以蝸桿為主動件,曲柄銷為從動件的轉(zhuǎn)向器。蝸桿具有梯形螺紋,手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上,曲柄與轉(zhuǎn)向搖臂軸制成一體。轉(zhuǎn)向時,通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動蝸桿、嵌于蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自轉(zhuǎn),一邊繞轉(zhuǎn)向搖臂軸做圓弧運動,從而帶動曲柄和轉(zhuǎn)向垂臂擺動,再通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。這種轉(zhuǎn)向器通常用于轉(zhuǎn)向力較大的載貨汽車上。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器:循環(huán)球助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)由兩大部分組成:機械部分與液壓部分。機械部分由殼體、側(cè)蓋、上蓋、下蓋、循環(huán)球螺桿、齒條螺母、轉(zhuǎn)閥閥芯、扇齒軸組成。其中有兩對傳動副:一對是螺桿、螺母,另一對是齒條、齒扇或扇齒軸。在螺桿和齒條螺母之間裝有可循環(huán)滾動的鋼球,使滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦,從而提高了傳動效率。這種轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點是,操縱輕便,磨損小,壽命長。缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本較高,轉(zhuǎn)向靈敏度不如齒輪齒條式。轉(zhuǎn)向器廠家,就選上海神富機械科技有限公司,歡迎您的來電!菏澤轉(zhuǎn)向器類型
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對車輛的行駛至關(guān)重要,目前動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分成3個種類:機械式液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。對于不同種類的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),保養(yǎng)的方式也是不一樣的。機械液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),要注意檢查東西轉(zhuǎn)向油壺中方向機油的余量。液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在行駛的過程中轉(zhuǎn)向的時候不能打死太長時間。如果在轉(zhuǎn)向的時候出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難、有噪音等現(xiàn)象,要檢查油泵v型帶、內(nèi)部壓力等問題。電子液壓式,日常也要注意反向機油的量,當(dāng)警告燈亮了以后要注意檢查。電動助力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單,但出現(xiàn)問題的時候不容易檢查,在檢查過程中要使用儀器。多久需要更換方向機油?廠家一般并不嚴(yán)格規(guī)定方向機油的更換周期。比較規(guī)范的企業(yè)會參考國外汽車大公司的汽車保養(yǎng)要求,然后結(jié)合我國現(xiàn)在的道路情況、空氣質(zhì)量和使用人員的技術(shù)水平等因素作出比較合理的規(guī)定。為防止發(fā)生方向機油變質(zhì)等其他情況,建議每行駛四萬到五萬公里或2-3年,應(yīng)更換方向機油。淄博汽車轉(zhuǎn)向器殼體零件轉(zhuǎn)向器,就選上海神富機械科技有限公司。
轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)與原理:齒輪齒條bai式轉(zhuǎn)向器:它是一種常見的du轉(zhuǎn)向器。其基zhi本結(jié)構(gòu)是一對相互嚙合dao的小齒輪和齒條。轉(zhuǎn)向軸帶動小齒輪旋轉(zhuǎn)時,齒條便做直線運動。有時,靠齒條來直接帶動橫拉桿,就可使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向,為了衰減轉(zhuǎn)向輪擺振,往往在帶有齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中增設(shè)轉(zhuǎn)向減振器。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器:循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器也是目前國內(nèi)外汽車上較為流行的一種結(jié)構(gòu)形式。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級傳動副,級是螺桿螺母傳動副,第二級是齒輪齒條傳動副或滑塊曲柄銷傳動副。為了減少轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦,兩者之間的螺紋被沿螺旋槽滾動的許多鋼球取代,以實現(xiàn)滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦。
通過大量鋼球的滾動接觸來傳遞轉(zhuǎn)向力,具有較大的強度和較好的耐磨性。并且該轉(zhuǎn)向器可以被設(shè)計成具有等強度結(jié)構(gòu),這也是它應(yīng)用普遍的原因之一?!ぷ兯俦冉Y(jié)構(gòu)具有較高的剛度,特別適宜高速車輛車速的提高。高速車輛需要在高速時有較好的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性,必須保證轉(zhuǎn)向器具有較高的剛度。·間隙可調(diào)。齒條齒扇副磨損后可以重新調(diào)整間隙,使之具有合適的轉(zhuǎn)向器傳動間隙,從而提高轉(zhuǎn)向器壽命,也是這種轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點之一。中國的轉(zhuǎn)向器生產(chǎn),除早期投產(chǎn)的解放牌汽車用蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器,東風(fēng)汽車用蝸桿肖式轉(zhuǎn)向器之外,其它大部分車型都采用循環(huán)球式結(jié)構(gòu),并都具有一定的生產(chǎn)經(jīng)驗。解放、東風(fēng)也都在積極發(fā)展循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器,并已在第二代換型車上普遍采用了循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。由此看出,中國的轉(zhuǎn)向器也在向大量生產(chǎn)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器發(fā)展。用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。
①循環(huán)球-齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器。有兩個傳動副,即螺桿、鋼球、螺母組成頭一個傳動副,螺母上的齒條與搖臂軸的齒扇組成第二傳動副。頭一個傳動副中的螺桿上做有螺旋滾道與轉(zhuǎn)向螺母上的內(nèi)滾道合起來,所形成的空間正好容納可以在滾道上滾動的鋼球。為使鋼球可以反復(fù)循環(huán),在螺母上安裝有鋼球?qū)Ч?。螺桿兩端通過軸承支持在殼體上。第二傳動副上的齒條作成直齒與搖臂軸上的整體外形成錐狀的齒扇齒嚙合。齒扇齒與搖臂軸做成一體,通過軸部兩端的軸承支持在殼體內(nèi)。搖臂軸的兩端,一端裝有調(diào)整螺釘,另一端裝有搖臂。循環(huán)球-齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器工作時,作用在轉(zhuǎn)向盤上的力矩經(jīng)轉(zhuǎn)向傳動軸傳遞到轉(zhuǎn)向螺桿時,通過鋼球又將力傳給轉(zhuǎn)向螺母,螺母隨之沿軸向方向移動,再通過轉(zhuǎn)向螺母上的齒條帶動齒扇,也就是帶動搖臂軸和搖臂轉(zhuǎn)動,并推動直拉桿使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘,可以使搖臂軸作軸向移動,并能改變齒扇齒與齒條的嚙合間歇,要求達(dá)到無間隙嚙合。②循環(huán)球-曲柄銷式結(jié)構(gòu)。與循環(huán)球-齒條齒扇式基本相似,只第二傳動副處的齒條與齒扇改為指銷式結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向螺母配合。循環(huán)球-齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器在商用車上應(yīng)用很多。無錫轉(zhuǎn)向器公司怎么樣?寧波轉(zhuǎn)向器類型
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現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向裝置的使用動態(tài)隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化。汽車轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)很多,從使用的普遍程度來看,主要的轉(zhuǎn)向器類型有4種:有蝸桿肖式(WP型)、蝸桿滾輪式(WR型)、循環(huán)球式(BS型)、齒條齒輪式(RP型)。這四種轉(zhuǎn)向器型式,已經(jīng)被普遍使用在汽車上。據(jù)了解,在世界范圍內(nèi),汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占45%左右,齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器占40%左右,蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器占10%左右,其它型式的轉(zhuǎn)向器占5%。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一直在穩(wěn)步發(fā)展。在西歐小客車中,齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器有很大的發(fā)展。日本汽車轉(zhuǎn)向器的特點是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占的比重越來越大,日本裝備不同類型發(fā)動機的各類型汽車,采用不同類型轉(zhuǎn)向器,在公共汽車中使用的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器,已由60年代的62.5%,發(fā)展到現(xiàn)今的了(蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器在公共汽車上已經(jīng)被淘汰)。大、小型貨車大都采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器,但齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器也有所發(fā)展。微型貨車用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占65%,齒條齒輪式占35%。菏澤轉(zhuǎn)向器類型
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