不轉(zhuǎn)向時,控制閥保持開啟狀態(tài),動力缸活塞兩邊的工作腔與低壓回油管相通而不起作用。葉輪泵輸出的油液經(jīng)控制閥流回儲油罐。因轉(zhuǎn)向壓力和流量限制閥的節(jié)流阻力很小,故葉輪泵輸出油的壓力也很低,葉輪泵實際上處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。轉(zhuǎn)向時,駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤,帶動轉(zhuǎn)向軸和齒輪,使分配閥處于與某一轉(zhuǎn)彎方向相應(yīng)的工作位置時,轉(zhuǎn)向動力缸中相應(yīng)的工作腔與回油管路斷開,與葉輪泵輸出管路相通,另一腔仍通回油管路。地面轉(zhuǎn)向阻力經(jīng)橫拉桿傳到制有齒條的活塞桿上,形成比轉(zhuǎn)向控制閥節(jié)流阻力高得多的管路阻力。于是葉輪泵輸出壓力急劇升高。神富帶您了解機械轉(zhuǎn)向器的工作原理。日照齒條轉(zhuǎn)向器的種類
動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。在正常情況下,汽車轉(zhuǎn)向所需能量,只有一小部分由駕駛員提供,而大部分是由發(fā)動機通過動力轉(zhuǎn)向裝置提供的。但在動力轉(zhuǎn)向裝置失效時,一般還應(yīng)當能由駕駛員承擔汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。因此,動力轉(zhuǎn)向系是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動力轉(zhuǎn)向裝置而形成的。對比較大總質(zhì)量在50t以上的重型汽車而言,一旦動力轉(zhuǎn)向裝置失效,駕駛員通過機械傳動系加于轉(zhuǎn)向節(jié)的力遠不足以使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。故這種汽車的動力轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)當特別可靠。揚州汽車轉(zhuǎn)向器傳感器上海神富機械科技有限公司為您提供轉(zhuǎn)向器,期待您的光臨!
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做成一體的轉(zhuǎn)向齒輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其它形式轉(zhuǎn)向器比較,齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器特別主要的優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)簡單、緊湊;殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成,轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較小;傳動效率高達90%;齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙后,利用裝在齒條背部、靠近主動小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧,可自動消除齒間間隙,這不僅可以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度,還可以防止工作時產(chǎn)生沖擊和噪聲;轉(zhuǎn)向器占用的體積?。粵]有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿,所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大;制造成本低。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主要缺點是:因逆效率高(60%~70%),汽車在不平路面上行駛時,發(fā)生在轉(zhuǎn)向輪與路面之間的沖擊力,大部分能傳至轉(zhuǎn)向盤,稱之為反沖。反沖現(xiàn)象會使駕駛員精神緊張,并難以準確控制汽車行駛方向,轉(zhuǎn)向盤突然轉(zhuǎn)動又會造成混亂,對駕駛員造成傷害。根據(jù)輸入齒輪位置和輸出特點不同,齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器有四種形式:中間輸入,兩端輸出;側(cè)面輸入,兩端輸出;側(cè)面輸入,中間輸出;側(cè)面輸入,一端輸出。采用側(cè)面輸入、中間輸出方案時,與齒條固連的左、右拉桿延伸到接近汽車縱向?qū)ΨQ平面附近。由于拉桿長度增加,車輪上、下跳動時拉桿擺角減小。
采用整體式動力轉(zhuǎn)向器,很大程度提高了汽車的操縱性能。但系統(tǒng)油壓較高,動力轉(zhuǎn)向器內(nèi)輸人軸油封總成容易損壞。通常更換油封的方法是將動力轉(zhuǎn)向器總成完全拆開,換上新品后裝復。這樣不僅費時費力,且容易造成動力轉(zhuǎn)向器的滲漏??刹扇『喴椎母鼡Q方法:拆下轉(zhuǎn)向器上部的轉(zhuǎn)向萬向節(jié),再拆下輸人軸護套、密封罩、防塵油封、孔用彈性擋圈,然后取·塊潔凈的_「作布蓋在轉(zhuǎn)向器上部(以便擋住噴出的油封和油液)。將發(fā)動機啟動后迅速熄火(盡可能的減少系統(tǒng)油液的流失),利用系統(tǒng)內(nèi)部油壓將輸人軸油封墊圈和油封總成彈出。必要時用尖嘴鉗鉗住油封總成旋轉(zhuǎn)·角度后再重復上述動作即可。裝配時,在新的油封總成表面涂上干凈的潤滑脂后套在輸人軸上,用專門使用油封總成和油封l圈壓裝到位,然后裝好孔用彈性擋圈。沿著輸入軸裝防塵油封部位,均勻地涂潤滑脂。再將新的防塵油封輕輕打入,在密封罩內(nèi)腔涂滿潤脂后裝復,后期裝上轉(zhuǎn)向萬向節(jié)。無錫轉(zhuǎn)向器公司聯(lián)系方式。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是一種簡單的轉(zhuǎn)向器。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、緊湊,剛度大,成本低廉,轉(zhuǎn)向靈敏,正、逆襲率都高,便于布置,而且特別適合于與燭式懸架和麥弗遜懸架配用,還可以直接帶動橫拉桿,簡化轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。因此在轎車和微、輕型貨車上得到普遍應(yīng)用。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正、逆襲率都很高,故操縱輕便,壽命長,工作穩(wěn)定可靠;但是由于逆襲率很高,導致容易將路面沖擊力傳到方向盤上。動力式轉(zhuǎn)向器其實就是機械式轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向加力裝置組合到一起形成的。無錫轉(zhuǎn)向器,上海神富機械科技有限公司為您提供,有想法的不要錯過哦!機械式汽車轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)
循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器價格。日照齒條轉(zhuǎn)向器的種類
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由主動齒輪,齒條,壓緊彈簧,調(diào)整螺釘,壓塊和殼體等零件組成。工作原理是:作用在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動,經(jīng)轉(zhuǎn)向傳動軸傳給主動齒輪,主動齒輪推(拉)齒條使之移動,終會帶動左、右橫拉桿運動,并導致車輪偏轉(zhuǎn)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。壓緊彈簧壓緊在壓塊上,可以消除齒輪間隙。壓緊彈簧的預緊力用調(diào)緊螺栓調(diào)整。因齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡單,制造容易,調(diào)整工作方便,在乘用車和載質(zhì)量不大的商用車上得到應(yīng)用。蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器由蝸桿、指銷、搖臂軸、調(diào)整螺釘、殼體等組成。蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器現(xiàn)在已經(jīng)很少采用。日照齒條轉(zhuǎn)向器的種類