自動(dòng)駕駛背后蘊(yùn)含的技術(shù)——激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛的安全性是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，加裝激光雷達(dá)，可以肯定的是其識(shí)別的精細(xì)度、范圍等都可以提升，但攝像頭和雷達(dá)識(shí)別的圖像只是其中一個(gè)環(huán)節(jié)，后臺(tái)算法去匹配各種模型，各個(gè)組件去響應(yīng)等等，都需要不斷地完善和升級(jí)。例如加裝激光雷達(dá)，則需要對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定。通常需要使用到漫反射標(biāo)定板，選擇不同反射率組合來(lái)進(jìn)行定標(biāo)校準(zhǔn)。以提高激光雷達(dá)識(shí)別精度。通常反射率有：2、5、10、20、30、40、50、60、70、80、90、95歡迎咨詢(xún)廣州瑞科光電了解更多激光雷達(dá)標(biāo)定板激光雷達(dá)定標(biāo)板提高了激光雷達(dá)系統(tǒng)的可靠性。高準(zhǔn)確性激光雷達(dá)測(cè)試板

車(chē)載激光雷達(dá)測(cè)試板：無(wú)人駕駛能否實(shí)現(xiàn)安全駕駛很重要的一點(diǎn)就是激光雷達(dá)是否準(zhǔn)確高速有效作業(yè)，激光雷達(dá)是一種用于準(zhǔn)確獲得三維位置信息的傳感器，其在無(wú)人駕駛中的作用相當(dāng)于人類(lèi)的眼睛，能夠識(shí)別道路信息。為了保證激光雷達(dá)的準(zhǔn)確性，通常需要對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定測(cè)試。根據(jù)測(cè)試距離選擇相對(duì)應(yīng)的標(biāo)定板，通常采用10%、50%、90%三個(gè)低中高的反射率板來(lái)進(jìn)行標(biāo)定校準(zhǔn)。如果需要標(biāo)定精度更高的話(huà)，建議定制更多反射率（2-95%）。無(wú)人駕駛能否實(shí)現(xiàn)安全駕駛很重要的一點(diǎn)就是激光雷達(dá)是否準(zhǔn)確高速有效作業(yè)，激光雷達(dá)是一種用于準(zhǔn)確獲得三維位置信息的傳感器，其在無(wú)人駕駛中的作用相當(dāng)于人類(lèi)的眼睛，能夠識(shí)別道路信息。為了保證激光雷達(dá)的準(zhǔn)確性，通常需要對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定測(cè)試。根據(jù)測(cè)試距離選擇相對(duì)應(yīng)的標(biāo)定板，通常采用10%、50%、90%三個(gè)低中高的反射率板來(lái)進(jìn)行標(biāo)定校準(zhǔn)。如果需要標(biāo)定精度更高的話(huà)，建議定制更多反射率（2-95%）。廣州激光測(cè)距板廠(chǎng)家激光雷達(dá)定標(biāo)板在無(wú)人駕駛汽車(chē)中的應(yīng)用為其安全行駛提供了重要保障。

瑞科光電激光雷達(dá)定標(biāo)板應(yīng)用介紹：激光雷達(dá)的性能直接決定了ADAS和無(wú)人駕駛系統(tǒng)的性能。激光雷達(dá)，簡(jiǎn)稱(chēng)LiDAR，即光探測(cè)與測(cè)量，是一種集激光、全球定位系統(tǒng)和IMU三種技術(shù)于一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM（數(shù)字高程模型）。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑，測(cè)距精度可達(dá)厘米級(jí)，激光雷達(dá)較大的優(yōu)勢(shì)就是“準(zhǔn)確”和“快速、高效作業(yè)”。LiDAR通過(guò)測(cè)量激光信號(hào)的時(shí)間差、相位差確定距離，通過(guò)水平旋轉(zhuǎn)掃描或相控掃描測(cè)角度，并根據(jù)這兩個(gè)數(shù)據(jù)建立二維的極坐標(biāo)系;再通過(guò)獲取不同俯仰角度的信號(hào)獲得第三維的高度信息。高頻激光可在一秒內(nèi)獲取大量(106-107數(shù)量級(jí))的位置點(diǎn)信息(稱(chēng)為點(diǎn)云)，并根據(jù)這些信息進(jìn)行三維建模。除了獲得位置信息外，它還可通過(guò)激光信號(hào)的反射率初步區(qū)分不同材質(zhì)。

車(chē)載激光雷達(dá)測(cè)試板有哪些應(yīng)用？有什么好處？現(xiàn)階段無(wú)人駕駛汽車(chē)的人工智能主要細(xì)分技術(shù)包括，計(jì)算機(jī)視覺(jué)與深度學(xué)習(xí)。同時(shí)以傳感器以及高速芯片、GPU等為主的硬件發(fā)展也是無(wú)人駕駛領(lǐng)域研發(fā)的重要板塊。無(wú)人駕駛是智能化的體現(xiàn)，集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感，信息融合、通信、人工智能及自動(dòng)控制等及技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷提高，無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)快速增長(zhǎng)。無(wú)人駕駛能否實(shí)現(xiàn)安全駕駛很重要的一點(diǎn)就是激光雷達(dá)是否準(zhǔn)確高速有效作業(yè)，激光雷達(dá)是一種用于準(zhǔn)確獲得三維位置信息的傳感器，其在無(wú)人駕駛中的作用相當(dāng)于人類(lèi)的眼睛，能夠識(shí)別道路信息。為了保證激光雷達(dá)的準(zhǔn)確性，通常需要對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定測(cè)試。根據(jù)測(cè)試距離選擇相對(duì)應(yīng)的標(biāo)定板，通常采用10%、50%、90%三個(gè)低中高的反射率板來(lái)進(jìn)行標(biāo)定校準(zhǔn)。如果需要標(biāo)定精度更高的話(huà)，建議定制更多反射率（2-95%）。激光雷達(dá)定標(biāo)板是精確測(cè)量和校準(zhǔn)激光雷達(dá)系統(tǒng)的重要工具。

防水級(jí)無(wú)人自動(dòng)智能駕駛激光雷達(dá)標(biāo)定板的技術(shù)應(yīng)用：根據(jù)自動(dòng)化水平的高低區(qū)分幾個(gè)無(wú)人駕駛的階段：1.駕駛輔助系統(tǒng)（DAS）：目的是為駕駛者提供協(xié)助，包括提供重要或有益的駕駛相關(guān)信息，以及在形谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)示意圖開(kāi)始變得危急的時(shí)候發(fā)出明確而簡(jiǎn)潔的警告。如“車(chē)道偏離警告”（LDW）系統(tǒng)等。2.高度自動(dòng)化系統(tǒng)：能夠在或長(zhǎng)或短的時(shí)間段內(nèi)代替駕駛者承擔(dān)操控車(chē)輛的職責(zé)，但是仍需駕駛者對(duì)駕駛活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。前后雷達(dá)：后車(chē)廂的主控電腦谷歌在無(wú)人駕車(chē)汽車(chē)上分別安裝了4個(gè)雷達(dá)傳感器（前方3個(gè)，后方1個(gè)），用于測(cè)量汽車(chē)與前（和前置攝像頭一同配合測(cè)量）后左右各個(gè)物體間的距離。借助激光雷達(dá)定標(biāo)板，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)激光雷達(dá)系統(tǒng)的快速校準(zhǔn)和調(diào)試。廣州汽車(chē)無(wú)人駕駛激光雷達(dá)定標(biāo)板使用方法

激光雷達(dá)定標(biāo)板確保測(cè)量數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。高準(zhǔn)確性激光雷達(dá)測(cè)試板

隨著激光雷達(dá)技術(shù)的不斷進(jìn)步和高速發(fā)展，激光雷達(dá)被普遍應(yīng)用于汽車(chē)無(wú)人駕駛領(lǐng)域。激光雷達(dá)標(biāo)定板使用波長(zhǎng)范圍可達(dá)200-2500mm,反射率可選2-99%；均勻性?xún)?yōu)，壽命長(zhǎng)，防水，易清理，可以野外使用。激光雷達(dá)定標(biāo)經(jīng)常用到850nm、905nm、940nm、1064nm、1535nm等特種激光雷達(dá)測(cè)距校準(zhǔn)。無(wú)論是校準(zhǔn)車(chē)載激光雷達(dá)還是機(jī)載光譜成像系統(tǒng)，漫反射標(biāo)定板都是較理想的選擇。標(biāo)定板常用來(lái)精確測(cè)試激光雷達(dá)不同波長(zhǎng)下的距離靈敏度，以加快激光雷達(dá)系統(tǒng)的生產(chǎn)，應(yīng)用于汽車(chē)無(wú)人駕駛、智能機(jī)器人、智能碼頭等行業(yè)。高準(zhǔn)確性激光雷達(dá)測(cè)試板