柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)，拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。濰柴發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)出現(xiàn)氣缸套嚴(yán)重磨損是由以下原因造成的：  濾清器故障。特別是空氣濾清器破裂，空氣未經(jīng)過(guò)濾短路進(jìn)缸。由于空氣中的塵土、雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，造成氣缸套的磨損加劇。機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，造成潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致氣缸套磨損嚴(yán)重。低溫行駛。由于溫度過(guò)低，不能保持良好的潤(rùn)滑，增大了氣缸的磨損。   使用劣質(zhì)柴油，燃燒后結(jié)焦嚴(yán)重，造成了氣缸套的嚴(yán)重磨損。 氣缸套的質(zhì)量及裝配問(wèn)題。為保證機(jī)房良好的隔聲性能，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)放在機(jī)房與機(jī)房外相通處；淄博50千瓦濰柴發(fā)電機(jī)組網(wǎng)站

當(dāng)民用建筑用電滿足一負(fù)荷要求時(shí)，如果城市電網(wǎng)能提供兩個(gè)單獨(dú)的電源（一主一備或互為備用），我們不需要配備濰柴柴油發(fā)電機(jī)組。但當(dāng)主負(fù)荷中有特別重要的負(fù)荷時(shí)，一般應(yīng)設(shè)置濰柴柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源。當(dāng)電網(wǎng)只能提供一種供電方式時(shí)，為滿足一、二次負(fù)荷供電要求，一般應(yīng)設(shè)置濰柴柴油發(fā)電機(jī)組。此時(shí)，濰柴柴油發(fā)電機(jī)組將作為備用電源和應(yīng)急電源。在大中型商業(yè)建筑中，為保證供電中斷不會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，建議設(shè)置濰柴柴油發(fā)電機(jī)組。由于城市電網(wǎng)不能完全**，有時(shí)當(dāng)一個(gè)電源發(fā)生故障或檢修時(shí)，另一個(gè)電源可能同時(shí)發(fā)生故障。因此，為了保證民用建筑內(nèi)消防設(shè)備和其他重要設(shè)備（如智能設(shè)備、通信設(shè)備等）的可靠供電。濰坊45千瓦濰柴發(fā)電機(jī)組官網(wǎng)柴油發(fā)電機(jī)連桿軸承異響的原因可能是曲軸內(nèi)通連桿軸頸的油道堵塞。

濰柴發(fā)電機(jī)組ATS自動(dòng)化電柜操作方法有以下2種： 1、模塊手動(dòng)操作方式：打開電源鑰匙后，按模塊“手動(dòng)”鍵直接啟動(dòng)，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)成功正常運(yùn)行后，與此同時(shí)自動(dòng)化模塊也進(jìn)入自檢狀態(tài)，它會(huì)自動(dòng)進(jìn)入升速狀態(tài)，升速成功后機(jī)組將會(huì)根據(jù)模塊的顯示進(jìn)入自動(dòng)合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。全自動(dòng)操作方式：將模塊設(shè)置在“自動(dòng)”位置，機(jī)組進(jìn)入準(zhǔn)啟動(dòng)狀態(tài)，在自動(dòng)狀態(tài)下，通過(guò)外開關(guān)信號(hào)，對(duì)市電狀態(tài)自動(dòng)長(zhǎng)期檢測(cè)、判別。一旦市電有故障、失電時(shí)，即刻進(jìn)入自動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)市電來(lái)電時(shí)，它將會(huì)自動(dòng)切換分閘降速停機(jī)。當(dāng)市電恢復(fù)正常后，經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn)，機(jī)組自動(dòng)跳閘退網(wǎng)，延時(shí)3分鐘，自動(dòng)停機(jī)，并自動(dòng)進(jìn)入下一個(gè)自動(dòng)啟動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)。并網(wǎng)運(yùn)行首先打開電源鑰匙直接按“自動(dòng)”鍵，機(jī)組同時(shí)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)升速，當(dāng)赫茲表、頻率表、水溫表顯示正常后，他將會(huì)自動(dòng)合閘送電與網(wǎng)電并網(wǎng)。準(zhǔn)狀態(tài)自動(dòng)控制、市電狀態(tài)自動(dòng)檢測(cè)、機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)投網(wǎng)、自動(dòng)退網(wǎng)、自動(dòng)停機(jī)、故障自動(dòng)跳閘、停機(jī)、報(bào)警。

柴油機(jī)的控制是通過(guò)控制噴油泵來(lái)調(diào)節(jié)和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,一般分為機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速。電子調(diào)速器采用雙閉環(huán)控制,用轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,把檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)換成比例的電信號(hào),將之與給定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速信號(hào)比較,得出偏差信號(hào),再與柴油發(fā)電機(jī)組執(zhí)行器的位置反饋信號(hào)相加,以合成后的信號(hào)作為執(zhí)行器動(dòng)作的輸入信號(hào),通過(guò)控制柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵齒桿位置來(lái)調(diào)節(jié)供油量,從而達(dá)到調(diào)速穩(wěn)速的目的。目前國(guó)外柴油機(jī)也引用了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的“電噴”控制技術(shù),在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能好。發(fā)電機(jī)組的有功調(diào)節(jié)就是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。當(dāng)機(jī)油壓力過(guò)高時(shí)可以檢查各軸承間隙及缸體內(nèi)各機(jī)油管道缸體內(nèi)通向曲軸軸承的油道是否堵塞。

單獨(dú)濰柴柴油發(fā)電機(jī)組容量的選擇沒有統(tǒng)一的計(jì)算公式。有些只是由10%-20%的電力變壓器容量決定的。有些是根據(jù)消防設(shè)備的總?cè)萘縼?lái)計(jì)算的。如果容量選擇過(guò)大，可能造成投資浪費(fèi)，容量過(guò)小，一旦發(fā)生事故，可能達(dá)不到使用要求。那么，如何選擇單獨(dú)發(fā)電機(jī)組的容量呢？單獨(dú)發(fā)電機(jī)組容量按電力變壓器總?cè)萘康?0%-20%計(jì)算。建筑物用電負(fù)荷可分為三類：首先是負(fù)荷。這是確保建筑物內(nèi)人員和設(shè)備可靠運(yùn)行的負(fù)擔(dān)。如消防泵、消防電梯、防煙設(shè)備、應(yīng)急照明設(shè)備、通信設(shè)備、重要計(jì)算機(jī)及相關(guān)設(shè)備等；二是保證負(fù)荷，即保證建筑物運(yùn)行的基本設(shè)備負(fù)荷，主要包括工作區(qū)照明、部分電梯及通道照明；第三類為一般負(fù)荷，即除上述負(fù)荷外的其他負(fù)荷，如空調(diào)、水泵等一般照明和動(dòng)力設(shè)備。保養(yǎng)維修發(fā)電機(jī)組可以對(duì)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁部分進(jìn)行除塵工作。河北250KW濰柴發(fā)電機(jī)組官方

濰柴發(fā)電機(jī)組以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。淄博50千瓦濰柴發(fā)電機(jī)組網(wǎng)站

在有壓力管路中，由于某種外界原因（如閥門突然關(guān)閉、水泵機(jī)組突然停車）使水的流速突然發(fā)生變化，從而引起水擊，這種水力現(xiàn)象稱為水擊或水錘。特別是突然停泵引起水錘，可以破壞管道、水泵、閥門、并引起水泵反轉(zhuǎn)，管網(wǎng)壓力降低等，使得管道中壓力急劇增大至超過(guò)正常壓力的幾倍甚至十幾倍，其危害很大，會(huì)引起管道的破裂，影響生產(chǎn)和生活。壓強(qiáng)過(guò)高，將引起管子的破裂，反之，壓強(qiáng)過(guò)低又會(huì)導(dǎo)致管子的癟塌，還會(huì)損壞閥門和固定件。防止這樣現(xiàn)象發(fā)生，及相關(guān)泄流手段。水泵停車時(shí)，水流沖擊管道，產(chǎn)生嚴(yán)重的“水錘效應(yīng)”。雖然水道專業(yè)已采取了一些消除水錘效應(yīng)的措施，但是如果采用電機(jī)延時(shí)停機(jī)，則完全可以消除水錘效應(yīng)，減少機(jī)械維護(hù)的工作量，節(jié)省系統(tǒng)維修費(fèi)用，并保證供水可靠。電機(jī)延時(shí)停機(jī)采用軟啟動(dòng)、變頻器中的減速時(shí)間設(shè)定來(lái)控制。淄博50千瓦濰柴發(fā)電機(jī)組網(wǎng)站