鋰資源在自然界主要存在于鹽湖及礦石巖形式，而66%鋰資源集中分布于鹽湖中，目前鹽湖提鋰及礦石提鋰的工藝都比較成熟。***順便來(lái)簡(jiǎn)單梳理一下鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游開(kāi)采、中游提煉及下游應(yīng)用。上游開(kāi)采主要來(lái)自鹽湖提鋰及礦石提鋰，中游提煉**產(chǎn)品為碳酸鋰、氫氧化鋰和氯化鋰，其中碳酸鋰和氫氧化鋰是制作電池正極**材料，氯化鋰可用于提取生產(chǎn)金屬鋰。鋰下游消費(fèi)主要分為傳統(tǒng)行業(yè)和電池行業(yè)，**電池應(yīng)用場(chǎng)景包含電動(dòng)汽車(chē)、3C與工業(yè)消費(fèi)、儲(chǔ)能設(shè)備。上游包括：鈷礦、鋰礦、石墨；中游包括：正極材料、負(fù)極材料、電解液、鋰電池隔膜、鋰電池模組與封裝；下游包括：動(dòng)力電池（電車(chē)、客車(chē)）、消費(fèi)電子（數(shù)碼相機(jī)、手機(jī)、筆記本電池）、儲(chǔ)能（電網(wǎng)儲(chǔ)能）等!電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迅猛上漲。湖北鋰電池碳酸鋰危害

CTP無(wú)模組化方案設(shè)計(jì)思路之二：電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)層面。參考寧德時(shí)代的**資料，該設(shè)計(jì)方案的關(guān)鍵點(diǎn)在于：1）電芯單元設(shè)有電芯殼體，1個(gè)或者多個(gè)串聯(lián)單體電芯內(nèi)置于上下殼體中，在單體電芯、電芯殼體之間和側(cè)壁設(shè)有壓力傳感器和溫度傳感器，便于監(jiān)控電芯過(guò)熱膨脹發(fā)生相互擠壓；2）BMS元器件密封于保護(hù)外殼中，單獨(dú)加強(qiáng)電芯與BMS組件的防護(hù)等級(jí)，降低電池包箱體的防護(hù)等級(jí)，加速箱體內(nèi)空氣與外界的流通速率，在保護(hù)殼體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱膠，便于及時(shí)散熱；3）電芯與BMS組件通過(guò)伸出的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)相連接。CTP無(wú)模組化方案單獨(dú)加強(qiáng)電芯與BMS組件的防護(hù)等級(jí)。在傳統(tǒng)電池包中，由電池模組、BMS控制模組以及箱體構(gòu)成，為了確保電池模組、BMS模組的安全性，箱體的強(qiáng)度結(jié)構(gòu)非常高。這種傳統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)主要有以下幾個(gè)問(wèn)題：1）箱體內(nèi)模組產(chǎn)生的熱量無(wú)法順利排出，導(dǎo)致箱體溫度升高；2）電池模組內(nèi)部需要焊接框架來(lái)固定電芯，增加了電池包的重量，加大了裝配的難度，同時(shí)也不利于電芯的單獨(dú)更換和維修。廣西緩釋碳酸鋰用量碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)上漲 電池級(jí)均價(jià)上漲1.51%。

    供需錯(cuò)配引鋰鹽原材料緊缺。新能源汽車(chē)近三個(gè)月來(lái)不斷攀升的產(chǎn)銷(xiāo)量加大了對(duì)碳酸鋰、磷酸鐵鋰等動(dòng)力電池原材料的需求。如同多米諾骨牌一般，激增的需求量致使上游材料廠(chǎng)只能加大產(chǎn)能以應(yīng)付雪花一般投來(lái)的訂單。加工成本的增加導(dǎo)致原材料的價(jià)格翻倍不止。據(jù)生意社價(jià)格監(jiān)測(cè)，自1月起碳酸鋰華東價(jià)格整體飛漲。截至3月12日，碳酸鋰市場(chǎng)均價(jià)已由1月份的每噸50000元上漲至每噸84600元。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，碳酸鋰近期的賣(mài)盤(pán)中，雖有個(gè)別材料商報(bào)價(jià)低于8萬(wàn)元，但多數(shù)在8萬(wàn)元以上浮動(dòng)，有的賣(mài)價(jià)甚至超過(guò)每噸9萬(wàn)元。氫氧化鋰、磷酸鐵鋰等原材料也不甘落后，從1月份至今分別漲逾30%、20%。盛新鋰能()、德方納米（）等企業(yè)均在互動(dòng)平臺(tái)表示，近期受供需關(guān)系和下游溢價(jià)能力的綜合影響，原材料和加工成本的價(jià)格都進(jìn)行了上漲。供需不平衡給下游電池制造企業(yè)造成了一定的影響。前述內(nèi)部管理人士表示，近期對(duì)動(dòng)力電池的需求仍高居不下，短期內(nèi)原材料、電池價(jià)格無(wú)法降低。隨著新礦投產(chǎn)、供給提產(chǎn)，供需不對(duì)等的關(guān)系下半年會(huì)緩解。

    據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，多家鋰電上游公司自2020年開(kāi)始已擴(kuò)大產(chǎn)能。盛新鋰能在2020年底建成了碳酸鋰、氫氧化鋰。同時(shí)新建3萬(wàn)噸氫氧化鋰項(xiàng)目，其中首期年產(chǎn)2萬(wàn)噸氫氧化鋰項(xiàng)目于2020年開(kāi)工建設(shè)。天齊鋰業(yè)（002466.SZ）在1月5日投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中披露，公司2020年碳酸鋰產(chǎn)量超過(guò)7萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2021年碳酸鋰產(chǎn)能可達(dá)12萬(wàn)噸/年。而在澳洲奎納納工廠(chǎng)的“年產(chǎn)”計(jì)劃于2022年第四季度達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能。與此同時(shí)，下游鋰電制造企業(yè)也在積極布局礦業(yè)。比亞迪（002594.SZ）于2018年在青海鹽湖布局磷酸鐵鋰資源開(kāi)發(fā)，用于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。寧德時(shí)代（300750.SZ）為保障公司上游鋰礦資源供應(yīng)，亦于2019年對(duì)澳洲公司Pilbara進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，公司同時(shí)與德方納米等鋰離子材料制造企業(yè)有合作關(guān)系?！皬碾姵禺a(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，下游主流企業(yè)為確保鋰、鎳等原材料供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，已從較早開(kāi)始與國(guó)內(nèi)上游廠(chǎng)商合作或者參股海外礦資源。當(dāng)需求放大后，供應(yīng)鏈穩(wěn)定的企業(yè)面臨的價(jià)格成本壓力會(huì)較小?！币患疑虾；鸸拘履茉窗鍓K研究員向記者表示。 解析鋰電池的充電的整個(gè)過(guò)程！

目前國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力鋰電池的正極材料分為磷酸鐵鋰和三元兩大種類(lèi)。其中磷酸鐵鋰是目前安全的鋰離子電池正極材料，其循環(huán)壽命通常在2000次以上，再加上由于產(chǎn)業(yè)成熟而帶來(lái)的價(jià)格和技術(shù)門(mén)檻的下降，使得很多廠(chǎng)商出于各種因素考慮都會(huì)采用磷酸鐵鋰電池。然而磷酸鐵鋰電池在能量密度方面則存在明顯的缺陷，目前磷酸鐵鋰電池**比亞迪磷酸鐵鋰單體電芯能量密度為150Wh，2017年底比亞迪預(yù)計(jì)將能量密度提升到160Wh，理論上磷酸鐵鋰能量密度很難超過(guò)200Gwh。三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰的鋰電池，鎳鈷錳的實(shí)際比例可以根據(jù)具體需要進(jìn)行調(diào)整。由于三元鋰電池具備更高的能量密度乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向三元鋰電池，而在安全性要求更高的客車(chē)上，磷酸鐵鋰則更受青睞。隨著全電動(dòng)乘用車(chē)的發(fā)展，三元鋰電池正在占據(jù)越來(lái)越重要的位置。域倫實(shí)業(yè)。8月電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)102503.78元/噸 部分大廠(chǎng)開(kāi)始減產(chǎn)。山東碳酸鋰溶解度

鋰電池概念股飆升電池級(jí)碳酸鋰需求漸修復(fù)價(jià)格上調(diào)意愿強(qiáng)。湖北鋰電池碳酸鋰危害

鋰是重要的戰(zhàn)略性資源，在電動(dòng)汽車(chē)與能源存儲(chǔ)技術(shù)中具有不可替代的作用。梳理了全球及中國(guó)鋰資源儲(chǔ)量、開(kāi)采量、消費(fèi)量的歷史變化情況，并采用物質(zhì)流分析方法，預(yù)測(cè)了2020—2080年全球鋰資源供給量、需求量、報(bào)廢量及城市礦產(chǎn)儲(chǔ)量的變化趨勢(shì)，闡明了開(kāi)發(fā)鋰城市礦產(chǎn)的必要性與緊迫性，并通過(guò)識(shí)別城市礦產(chǎn)利用的多重瓶頸從而提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。研究結(jié)果表明，未來(lái)全球鋰資源的需求量、報(bào)廢量及在用存量（城市礦產(chǎn)儲(chǔ)量）將保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2080年分別增長(zhǎng)至約150萬(wàn)、115萬(wàn)、1840萬(wàn)t。其中，電池部門(mén)是主要的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力，電池產(chǎn)品的回收利用程度也將決定鋰城市礦產(chǎn)的綜合利用水平。假設(shè)未來(lái)無(wú)新增的經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量且鋰的回收利用率可以達(dá)到**，鋰的自然資源儲(chǔ)量將在2080年左右消耗殆盡，將實(shí)現(xiàn)鋰資源供給從天然礦產(chǎn)到城市礦產(chǎn)的巨大轉(zhuǎn)變。而開(kāi)發(fā)城市礦產(chǎn)將對(duì)降低中國(guó)鋰進(jìn)口依存度以及緩解原生鋰開(kāi)采的資源、能源、環(huán)境壓力起到積極的促進(jìn)作用。因此，亟需針對(duì)鋰城市礦產(chǎn)利用的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理的多重瓶頸，制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，保障未來(lái)鋰城市礦產(chǎn)的高效、高質(zhì)、高值、環(huán)保利用。湖北鋰電池碳酸鋰危害

上海域倫實(shí)業(yè)有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的化工中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，域倫供攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來(lái)！