電解液六氟、溶劑、添加劑用量上各占12%、80%、8%，成本目前由于溶劑漲價(jià)、六氟價(jià)格底部，三者差異縮小。由于1噸電解液需要，我們測(cè)算六氟每漲價(jià)1萬/噸，對(duì)應(yīng)電解液成本上漲1000元。在當(dāng)前六氟報(bào)價(jià)9萬/噸，電解液成本3萬/噸，若六氟價(jià)格達(dá)到12萬，則電解液成本上升至，若六氟價(jià)格達(dá)到15萬，則電解液成本上漲至萬/噸。電解液成本每漲1000元/噸，對(duì)應(yīng)電池成本增加100萬元/gwh，增加成本，影響可控。價(jià)格走勢(shì)特斯拉供給偏緊，六氟價(jià)格近一個(gè)月三次調(diào)漲。下半年鋰電市場需求逐月回暖，6、7月份六氟鋰行業(yè)庫存基本消化完畢，8-9月下游需求持續(xù)好轉(zhuǎn)，9月產(chǎn)業(yè)鏈接近滿產(chǎn)，六氟出現(xiàn)供給緊張，價(jià)格連續(xù)上調(diào)。根據(jù)鑫欏咨詢數(shù)據(jù)，行業(yè)均價(jià)目前8萬/噸，在8月28日、9月11日、9月26日一個(gè)月內(nèi)三次價(jià)格調(diào)漲，漲幅分別6%、4%、4%，累計(jì)漲價(jià)近1萬/噸。根據(jù)新行業(yè)報(bào)價(jià)情況，六氟新報(bào)價(jià)已經(jīng)上調(diào)到。10月供需可能進(jìn)一步偏緊，六氟后續(xù)仍有望繼續(xù)上調(diào)報(bào)價(jià)。價(jià)格調(diào)整5年，歷史大底。2011年六氟磷酸鋰實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化突破，成本大幅下降，價(jià)格從50萬/噸降至2012年的20萬/噸，此后供給過剩價(jià)格跌至15年初8-9萬/噸。15年下半年電動(dòng)車爆發(fā)式增長，六氟產(chǎn)能嚴(yán)重緊缺，價(jià)格從9月開始直線上漲。醋酸鋰對(duì)畢赤酵母進(jìn)行前期處理并不能有效提高外源基因在其中的轉(zhuǎn)化效率。進(jìn)口磷酸鋰特價(jià)

    1、電解液是鋰離子電池重要組成部分、電解液是鋰電四大材料之一鋰離子電池中四大材料主要是指正極、負(fù)極、隔膜、電解液，其中電解液是鋰離子在正負(fù)極之間傳輸?shù)耐ǖ?，是保證鋰離子電池內(nèi)電路暢通的媒介，和外電路一起組成了鋰離子電池的供電通路。電解液質(zhì)量占整個(gè)電池材料的15%，體積占比32%，據(jù)我們估計(jì)在電池成本中占比6%-9%。雖然電解液在電池成本中占比較低，但是電解液性能會(huì)直接影響鋰離子電池的比容量、工作溫度范圍、循環(huán)效率、安全性等性能。電解液一般由溶質(zhì)（鋰鹽）、溶劑、添加劑按照一定配方組成，對(duì)其性能的基本要求主要有三個(gè)：、要求選用合適的溶劑和石墨負(fù)極相兼容，能在石墨負(fù)極表面形成SEI層，目前主要選用碳酸酯類溶劑；第二、需選擇合適的鋰鹽，能在正極鋁箔集流體表面形成有效鈍化膜，鋁的腐蝕；第三、要綜合考慮電解液的離子電導(dǎo)率、黏度和鋰鹽溶解度等因素。據(jù)智研咨詢統(tǒng)計(jì)，電解液原材料成本構(gòu)成中，鋰鹽成本占比在60%，溶劑占比30%，添加劑成本占比10%，而在質(zhì)量占比上，溶劑占比為80%左右。、電解液需求高速增長，強(qiáng)者恒強(qiáng)過去幾年，隨著國內(nèi)電動(dòng)汽車的高速發(fā)展，對(duì)電解液的需求逐年抬升，保持較高的增長速度，據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)。湖北磷酸鋰公司磷酸鋰在水中幾乎不溶解，其溶解度在所有常見磷酸鹽中只比磷酸鋇稍大。

    認(rèn)為公司與中科院過程所研發(fā)的固載離子液體催化環(huán)氧乙烷、二氧化碳轉(zhuǎn)化制備碳酸二甲酯/乙二醇綠色工藝為“世界**，國際”。截至2018年11月末，項(xiàng)目裝置已累計(jì)產(chǎn)出碳酸乙烯酯（EC）產(chǎn)品、碳酸二甲酯（DMC）產(chǎn)品、乙二醇（EG）產(chǎn)品合計(jì)約4000噸。、石大勝華：電解液溶劑全供應(yīng)商石大勝華主要業(yè)務(wù)為新能源材料業(yè)務(wù)和基礎(chǔ)化工業(yè)務(wù)，新能源材料業(yè)務(wù)以碳酸酯系列產(chǎn)品為，副產(chǎn)品為丙二醇，基礎(chǔ)化工業(yè)務(wù)包括甲基叔丁基醚、液化氣、環(huán)氧丙烷、二氯丙烷等產(chǎn)品。2018年公司實(shí)現(xiàn)營收，同比增長，實(shí)現(xiàn)凈利潤，同比增長。其中碳酸二甲酯系列產(chǎn)品銷售收入，同比增長；甲基叔丁基醚銷售收入，同比增長。DMC價(jià)格創(chuàng)歷史新高，公司業(yè)績主要來源公司營收比例中雖然甲基叔丁基醚占比更高些，但甲基叔丁基醚毛利率較低，2018年毛利率為，所以公司主要利潤貢獻(xiàn)還是來源于碳酸二甲酯系列產(chǎn)品，2018年毛利率，受益于需求增長DMC2018價(jià)格創(chuàng)歷史新高，公司毛利率同比提升。鋰離子電池電解液溶劑全供應(yīng)商公司碳酸酯系列產(chǎn)品主要包括碳酸二甲酯、碳酸丙烯酯、碳酸甲乙酯、碳酸二乙酯、碳酸乙烯酯，主要用作生產(chǎn)鋰離子電池電解液，是國內(nèi)*有的能夠同時(shí)提供鋰電池電解液五大溶劑的公司。

    隨著我國新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升，鋰離子電池得到的應(yīng)用，然而鋰離子電池壽命有限，的應(yīng)用必然導(dǎo)致大量的報(bào)廢，有研究表示，預(yù)計(jì)到2021年，全球鋰離子電池報(bào)廢量可達(dá)到，約50萬噸，其中我國累計(jì)鋰離子電池報(bào)廢量為15～20萬噸，這些報(bào)廢的電池主要以鎳鈷錳三元電池為主，目**元廢舊電池的回收工作主要是針對(duì)金屬鎳鈷的回收，而三元正極材料中含有大量的鋰元素形成的粗制磷酸鋰因沒有得到充分有效的回收而被大量浪費(fèi)。此外，隨著國內(nèi)鹽湖提鋰的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，鹽湖產(chǎn)的粗制磷酸鋰數(shù)量呈爆發(fā)式增長，但是由于鹽湖產(chǎn)的粗制磷酸鋰中含有較高的鈉離子、硼離子和鎂離子，因此逐漸增加的粗制磷酸鋰缺乏合適的下游用途，無法正常使用到新能源領(lǐng)域中?，F(xiàn)提供一種操作性強(qiáng)、易于工業(yè)化生產(chǎn)且鋰元素回收率高、經(jīng)濟(jì)效益好的電池級(jí)磷酸鋰制備方法，進(jìn)而解決上述背景技術(shù)中的問題。①預(yù)處理：將粗制磷酸鋰通過熟化處理得到粗制磷酸鋰熟料，將粗制磷酸鋰熟料進(jìn)行粉碎處理；②一次除雜：將步驟①得到的粗制磷酸鋰熟料用酸溶解后用堿調(diào)節(jié)pH值至4～7，加熱后過濾，取濾液；（加熱至60～80℃后保溫1-2h再過濾。）③二次除雜：將步驟②得到的濾液通過樹脂交換除雜而得到磷酸鋰粗液。醋酸鋰轉(zhuǎn)化的方法： 產(chǎn)甘油假絲酵母兩種轉(zhuǎn)化方法的比較。

    德國汽車零部件巨頭博世(BOSCH)，2015年收購美國電池公司“Seeo”，并與日本的GSYUASA(湯淺)電池公司和三菱重工共同建立了新工廠，主攻固態(tài)鋰離子電池。6、投資建議2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策在2019年3月26日晚發(fā)布，總體而言，對(duì)各類車型的補(bǔ)貼都有較大的滑坡，但基本符合市場預(yù)期，我們光大證券汽車行業(yè)組認(rèn)為2019年全年電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量有望突破150萬輛，同比增速接近30%。此次補(bǔ)貼政策同樣設(shè)置了過渡期，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。期間，符合2018年但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的車型，補(bǔ)貼為2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的；符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的車輛按照2018年補(bǔ)貼的；燃料電池汽車按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的；過渡期后地補(bǔ)取消。對(duì)于鋰電材料而言，我們認(rèn)為補(bǔ)貼政策中要特別關(guān)注兩點(diǎn)：1.對(duì)于電池系統(tǒng)能量密度上限沒有做調(diào)整。2018年的補(bǔ)貼政策導(dǎo)向主要是將企業(yè)向高能量密度、高續(xù)航方向引導(dǎo)，此次補(bǔ)貼政策不再干涉技術(shù)方向，技術(shù)指標(biāo)上限不做調(diào)整（乘用車160wh/kg），反映了監(jiān)管層防止企業(yè)盲目追求能量密度的意圖；2.對(duì)于安全性要求更高。要進(jìn)一步加強(qiáng)安全性和一致性監(jiān)管，由行業(yè)主管部門加快建立產(chǎn)品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機(jī)制。對(duì)由于產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)重大安全事故。磷酸鋰貯存：產(chǎn)品不需要特殊條件貯存。現(xiàn)代磷酸鋰價(jià)格合理

磷酸鋰運(yùn)輸：產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中應(yīng)注意包裝破損。進(jìn)口磷酸鋰特價(jià)

    價(jià)格自2015年下半年起開始快速上漲，*幾個(gè)月的時(shí)間就漲至40萬元/噸。進(jìn)入2016年，隨著國內(nèi)六氟磷酸鋰企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)，六氟磷酸鋰價(jià)格相對(duì)趨穩(wěn)。2017-2018年隨著新產(chǎn)能釋放，六氟磷酸鋰價(jià)格出現(xiàn)較大程度的下降，低時(shí)跌至低于9萬元/噸。2018年底，受主要原材料氫氟酸漲價(jià)，同時(shí)部分六氟磷酸鋰企業(yè)開工率不足，市場供給緊張的影響，六氟磷酸鋰價(jià)格已探底回升。光大證券統(tǒng)計(jì)2019年行業(yè)內(nèi)新增產(chǎn)能在，能夠基本平衡新增需求，產(chǎn)能利用率維持在七成五左右，六氟磷酸鋰的價(jià)格有望走出底部區(qū)間。據(jù)高工鋰電報(bào)道，國內(nèi)電池**寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科和孚能科技等有擴(kuò)產(chǎn)需求，同時(shí)國外電池廠商包括松下、LG化學(xué)、SKI和三星等都在加碼中國市場的產(chǎn)能布局。華泰證券研報(bào)指出，受需求增長和成本支撐，預(yù)計(jì)2019年六氟磷酸鋰價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)穩(wěn)中有升。六氟磷酸鋰價(jià)格回暖，有望促進(jìn)相關(guān)上市公司如多氟多、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、延安必康等業(yè)績提升。進(jìn)口磷酸鋰特價(jià)